上海鐵路局本科專業(yè)_上海鐵路局本科專業(yè)有哪些

歡迎大家加入這個(gè)上海鐵路局本科專業(yè)問題集合的討論。我將充分利用我的知識(shí)和智慧，為每個(gè)問題提供深入而細(xì)致的回答，希望這能夠滿足大家的好奇心并促進(jìn)思考。

文章目錄列表:

鐵路學(xué)校都有哪些學(xué)校

一、石家莊鐵道學(xué)院

石家莊鐵道大學(xué)是全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，前身是創(chuàng)建于1950年的中國(guó)人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院，系當(dāng)時(shí)全軍重點(diǎn)院校；1979年，被列為全國(guó)重點(diǎn)高等院校。

1984年，轉(zhuǎn)屬鐵道部，更名為石家莊鐵道學(xué)院；2000年，劃轉(zhuǎn)河北省，實(shí)行中央與地方共建，為河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)；2010年3月，更名為石家莊鐵道大學(xué)。

二、中南大學(xué)鐵道學(xué)院

中南大學(xué)鐵道校區(qū)（原長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院）的前身是 1953 年全國(guó)高校院系調(diào)整時(shí)，由武漢大學(xué)、湖南大學(xué)、南昌大學(xué)、廣西大學(xué)的土建專業(yè)和四川大學(xué)、云南大學(xué)、華南工學(xué)院的鐵道專業(yè)合并建立的中南土木建筑學(xué)院。

鐵道校區(qū)設(shè)有信息科學(xué)與工程學(xué)院、土木工程學(xué)院、繼續(xù)教育學(xué)院、交通運(yùn)輸工程學(xué)院、數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院、軟件學(xué)院等6個(gè)完全建制的二級(jí)學(xué)院。

三、蘭州交通大學(xué)

蘭州交通大學(xué)位于甘肅省會(huì)蘭州市，學(xué)校的歷史淵源可追溯至1896年成立的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂和1909年成立的北京鐵路管理傳習(xí)所，于1958年5月由唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）、北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）的主干系科成建制遷蘭組建而成。

1959年6月學(xué)校在全路高等學(xué)校內(nèi)被鐵道部確定為重點(diǎn)高校，1961年4月學(xué)校被列為鐵道部重點(diǎn)高等院校。2000年實(shí)行“中央與地方共建、以地方政府管理為主”的體制。2003年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，由“蘭州鐵道學(xué)院”更名為“蘭州交通大學(xué)”。

四、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)天津市人民政府批準(zhǔn)成立、教育部備案的全日制公辦普通高等職業(yè)院校，學(xué)校占地面積432296平方米，總建筑面積192638平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備值10296.03萬(wàn)元，紙質(zhì)圖書總數(shù)35.11萬(wàn)冊(cè)。

五、太原鐵路機(jī)械學(xué)校

太原鐵路機(jī)械學(xué)校創(chuàng)建于1949年8月，是一所以鐵路專業(yè)為主的全日制國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中專學(xué)校。學(xué)校位于山西省太原市塢城東街，屬于太原市大專院校及科研單位密集的學(xué)府區(qū)，有優(yōu)越的周邊環(huán)境。學(xué)校占地13萬(wàn)平方米，建筑面積12萬(wàn)多平方米。

給排水專業(yè)出身的本科生，在沒有工作經(jīng)驗(yàn)的前提下，是進(jìn)中交二航局好些還是上海鐵路局好些呢？

看職位，中交二航局的工程基本是大路大橋，工作地點(diǎn)會(huì)隨著工程項(xiàng)目走，薪水基本跟一般的同類單位差不多，上海鐵路局你是以什么形式進(jìn)的處于哪個(gè)崗位？關(guān)于薪水方面可以跟單位詢問，一般人事都會(huì)給一個(gè)大概的范圍。前途的影響因素太多了，天時(shí)地利人和，這兩個(gè)單位如果都是在本部的話平臺(tái)夠你施展了，但是具體怎么樣還是看你自己

全國(guó)統(tǒng)一招生的鐵路大學(xué)有哪些

全國(guó)統(tǒng)一招生的鐵路大學(xué)有

一、西南交通大學(xué)

西南交通大學(xué)是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，入選211工程、985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)、世界一流學(xué)科建設(shè)高校、高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃（2011計(jì)劃）、高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智計(jì)劃（111計(jì)劃）、卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃。

國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目、中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生接收院校、首批高等學(xué)校科技成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移基地，是中歐精英大學(xué)聯(lián)盟成員、援藏計(jì)劃培養(yǎng)單位。

二、石家莊鐵道大學(xué)

石家莊鐵道大學(xué)是全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，河北省人民政府與教育部、國(guó)家國(guó)防科工局、國(guó)家鐵路局共建高校，入選國(guó)家“中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程”，入選教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”高校，2016年被河北省列為重點(diǎn)支持的一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校。

石家莊鐵道大學(xué)的前身是創(chuàng)建于1950年的中國(guó)人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院，系當(dāng)時(shí)全軍重點(diǎn)院校；1979年被列為全國(guó)重點(diǎn)高等院校；1984年轉(zhuǎn)屬鐵道部，更名為石家莊鐵道學(xué)院；2000年劃轉(zhuǎn)河北省，實(shí)行中央與地方共建，為河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)；2010年3月更名為石家莊鐵道大學(xué)。

三、北京交通大學(xué)

北京交通大學(xué)是中華人民共和國(guó)教育部直屬，由教育部、北京市、中國(guó)鐵路總公司共建的高校，位列“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、“世界一流學(xué)科建設(shè)高校”。

入選“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃”、“高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目“、“新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目”、”中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生接收院校”，是北京高科大學(xué)聯(lián)盟、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟成員高校。

四、華東交通大學(xué)

華東交通大學(xué)，位于江西省會(huì)南昌，是一所以工為主，經(jīng)、管、文、理、法、教育、藝術(shù)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展，以交通為特色、軌道為核心的教學(xué)研究型大學(xué)，是中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家鐵路局與江西省人民政府共建高校，入選教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃、中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程。

被評(píng)為全國(guó)畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校、全國(guó)深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校，是國(guó)家招收和選拔培養(yǎng)后備軍官簽約高校、國(guó)家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)基地、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟、中國(guó)—東盟軌道交通教育培訓(xùn)聯(lián)盟成員，2017年入選江西省一流學(xué)科建設(shè)。

五、大連交通大學(xué)

大連交通大學(xué)（Dalian Jiaotong University）是一所以工為主，管、理、文、經(jīng)、藝等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展、以軌道交通和復(fù)合型軟件人才培養(yǎng)為特色的高等學(xué)校。

是中華人民共和國(guó)教育部第二批實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的高校、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟成員高校、中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生招收院校，也是中國(guó)東北地區(qū)唯一一所以軌道交通為特色的高等學(xué)校。

百度百科—西南交通大學(xué)

百度百科—石家莊鐵道大學(xué)

百度百科—北京交通大學(xué)

百度百科—華東交通大學(xué)

百度百科—大連交通大學(xué)

2011年上海鐵路局招聘大學(xué)生屬于勞務(wù)工還是合同工?

2011年上海鐵路局招聘大學(xué)生屬于勞務(wù)工還是合同工?

勞務(wù)工，

這個(gè)需要你們之間談，如果是長(zhǎng)期工作，應(yīng)當(dāng)是合同工，應(yīng)當(dāng)簽訂勞動(dòng)合同，給上勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)；如果是短期的或者是退休人員一般簽訂勞務(wù)合同，就是勞務(wù)工。

正式職工和勞務(wù)工都簽的勞動(dòng)合同，只不過勞動(dòng)合同種類不同。

你好。

是這樣理解的。

屬于正式的合同工的。

對(duì)大部分鐵路人而言，真正意義上鐵路系統(tǒng)的正式工，意思是長(zhǎng)期工。

也就是那些老人，子弟，家屬們。

祝你好人一生平安，滿意請(qǐng)采納

你直接給他們打電話就好了。。。

如果是鐵路局直接和你們簽合同的話，就算做鐵路上的合同工了，也就是屬于簽的是勞動(dòng)合同。只有和除了鐵路局以外的用工單位簽的才是勞務(wù)合同。

你好 現(xiàn)在給鐵路局投簡(jiǎn)歷 都是網(wǎng)投 他會(huì)有網(wǎng)投截止時(shí)間的 網(wǎng)投截止以后 鐵路局就會(huì)通知你去面試 當(dāng)然是人家滿意你的情況下 一般是郵件或者簡(jiǎn)訊 軌道小工人一枚 專業(yè)解答鐵路局招聘問題

2011年10月15號(hào) 2011年10月15日，鐵道部組織下屬18家鐵路局來(lái)校開展校園招聘活動(dòng)，具體安排另行通知。需求專業(yè)主要有：土木工程（鐵道工程方向）、機(jī)械工程

2014-05-23到5月28日。

所有報(bào)名資訊

須由應(yīng)聘者本人如實(shí)填寫，如發(fā)現(xiàn)弄虛作假，取消應(yīng)聘資格，不接收書面投遞簡(jiǎn)歷報(bào)名；

還有內(nèi)招啊.

上海鐵路局官網(wǎng)為什么沒招聘信息

上海鐵路局官網(wǎng)沒招聘信息是因?yàn)樯虾ｈF路局招聘員工不通過上海鐵路局官網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，

招聘信息會(huì)在上鐵資訊網(wǎng)限時(shí)開通。鏈接：/90_fwgg.htm。

如，2014年，上海鐵路局運(yùn)輸生產(chǎn)招聘東南大學(xué)2015年應(yīng)屆本科（含）以上學(xué)歷畢業(yè)生的報(bào)名方法：上海鐵路局在2014年10月24日～11月4日開通網(wǎng)上報(bào)名功能，應(yīng)聘者登錄上鐵資訊網(wǎng)—鐵路鏈接—應(yīng)屆大學(xué)生招聘進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名，報(bào)名結(jié)束時(shí)選擇“校園招聘公告——東南大學(xué)”所對(duì)應(yīng)的崗位，不接受臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名。

鐵路局工作怎么樣

問題一：鐵路工作好嗎 真不忍打擊你什么，但我要告訴你，鐵路工作是一個(gè)讓你撐不到，也餓不死的單位。我本身就是大學(xué)畢業(yè)參加的鐵路工作，在北京鐵路局。如果論穩(wěn)定性和退休的保障來(lái)說，鐵路是一個(gè)養(yǎng)老的地方。不過如果你是一個(gè)年輕而期待 *** 的人，我勸你還是好好考慮一下。鐵路是一個(gè)熟練工種，可以這么說，只要是人，你讓他干上幾天，都能干。在鐵路上，你所學(xué)的專業(yè)知識(shí)一點(diǎn)用處都沒有。不過你是本科畢業(yè)，要比別人強(qiáng)很多，本科畢業(yè)定的是干部職稱，06年以前，大專也定干部，不過現(xiàn)在只有本科以上才定干部。雖然定的職稱是干部，但你三十歲以前絕對(duì)當(dāng)不上主管，因?yàn)楝F(xiàn)在的鐵路，自從分局撤銷，干部就嚴(yán)重超員。一個(gè)普通等級(jí)的車站，定員100，干部能達(dá)到150.所以，即使機(jī)關(guān)有空缺，也輪不到咱們年輕的，你還是要干工人的活。

而且鐵路是一個(gè)國(guó)企單位，內(nèi)部存在著嚴(yán)重的潛規(guī)則，你要是有錢有人，小學(xué)畢業(yè)也能當(dāng)站長(zhǎng)段長(zhǎng)。明白了吧

我的意思很簡(jiǎn)單，年輕人，還是應(yīng)該闖，每天干一樣的活，會(huì)把年輕人的 *** 磨滅的。你不想過一種重復(fù)人生的日子吧？一輩子就哪么幾十年，難道要讓自己在不喜歡的工作里消耗掉嗎？等你在鐵路上退休時(shí)，你會(huì)問自己，你都得到了什么？什么都沒留下！

問題二：鐵路局待遇如何？是否值得報(bào)考？ 全國(guó)目前有16個(gè)鐵路局和2個(gè)鐵路公司。據(jù)粗略估計(jì)，全國(guó)鐵路局大概是1000萬(wàn)+名職工，他們就組成了一條條中國(guó)的鐵路線。

呼和浩特局某工務(wù)段（正式工）：

實(shí)習(xí)期月薪2400，轉(zhuǎn)正后有近6000―7000。

福利：雙層大棉襖，雙層大棉褲，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防凍霜，小黃帽，解放鞋，單身公寓（年費(fèi)200，水電費(fèi)自理，四人間有獨(dú)立衛(wèi)浴）職工通勤免費(fèi)，工區(qū)吃住免費(fèi)。

上海鐵路局

針對(duì)上海鐵路局，進(jìn)局后會(huì)有一年的見習(xí)期，見習(xí)期一般為一線職工，工資大約在3000，加上雜七雜八的獎(jiǎng)金（包括百日安全獎(jiǎng)），有四千左右。 一年后轉(zhuǎn)正，轉(zhuǎn)正后工資將近翻一番，獎(jiǎng)金也如此，一般工人能拿到6000+，而干部職工能拿到8000左右。

蘭州鐵路局

工務(wù)段實(shí)習(xí)4000左右，環(huán)境就是鐵軌上到處跑，反正挺累人的，實(shí)習(xí)期過了據(jù)說會(huì)好點(diǎn)，工資會(huì)漲到6000―8000，分配單獨(dú)的宿舍以及之后會(huì)有單位分房（這么好！）在二三線城市，鐵路局是個(gè)不錯(cuò)的工作。

問題三：鐵路局工資待遇怎么樣 工資一般吧，在國(guó)企里面算少的，晉升就是靠關(guān)系，沒關(guān)系就老老實(shí)實(shí)干活吧

問題四：畢業(yè)了去鐵路局工作如何？待遇怎么樣？ 還可以，不能大富大貴，最起碼穩(wěn)定，而且工資也不算低，現(xiàn)在工作這么難找，去國(guó)企還是不錯(cuò)的，

問題五：鐵路局工資待遇怎么樣 基本全國(guó)各大鐵路局。工資都在降！不過還可以。四千左右還是把握的

問題六：鐵路工作怎么樣？ 一般人不太了解鐵路，以為鐵路就是火車站和開火車的，其實(shí)鐵路的內(nèi)部分工很復(fù)雜，簡(jiǎn)稱為車、機(jī)、工、電、輛五大系統(tǒng)。

車是車務(wù)，包括車站、列車段、客運(yùn)段以及運(yùn)輸指揮部門。車站從工作性質(zhì)上講分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和編組站，或是混合性車站；從工作量上講分為特、1、2、3、4翟瘓，一般和旅客打交道的多是這些人。機(jī)是機(jī)務(wù)段，也就是開火車頭的，每個(gè)機(jī)務(wù)段都有數(shù)百臺(tái)機(jī)車不等，以及維修等設(shè)施。工是工務(wù)段，主要是維護(hù)鐵路鋼軌和橋梁的，都是露天作業(yè)，又不被旅客所知。電是電務(wù)、電力段，主要是維護(hù)管理鐵路寫好施舍，再就是供水供電的部門。輛是車輛段，主要管理維護(hù)客貨車的車皮。當(dāng)然還有一些輔助部門，就不說了。

就是這些分布在全國(guó)鐵路線上的員工，他們用只占世界鐵路6％的公里線路，完成占世界24％的周轉(zhuǎn)工作量，但是他們并沒有拿到世界鐵路員工的4倍工資，也沒有拿到人家同樣的工資，而只是拿到人家工資的十分之一都不到。那么錢到那里去了？鬼知道！！！

大家知道，鐵路是24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行的，因此鐵路員工上班是12小時(shí)工作制，正常的都是早7點(diǎn)晚7點(diǎn)，晚7點(diǎn)到早7點(diǎn)，可以說是到了人體的極限。至于跑車的，比如司機(jī)、列車員，那就沒準(zhǔn)頭了，可能要更辛苦。我們能夠看到多是車站的服務(wù)員和列車上的列車員，而那些更多為了你的安全旅行而忙忙碌碌的員工你是看不到的。恰好，他們大多是露天作業(yè)，比農(nóng)民工好不了多少。即使那些在列車上的列車員，大家知道，你乘車都感覺到辛苦受不了，公差回單位還有乘車補(bǔ)貼，可他們列車員還要為你服務(wù)，可想而知了。

在中國(guó)，所有最忙而又拿不到多少錢的國(guó)企就算是鐵路員工了。鐵路以前的工資福利是不差，可是這些年簡(jiǎn)直不能提。在南京，一個(gè)20年工齡的員工月可支配收入不會(huì)超過1500元，還包括了獎(jiǎng)金，說出來(lái)都沒人相信！據(jù)有關(guān)人員透露，2005年南京鐵路員工的平均收入是2.4萬(wàn)元，且還包括了員工享受的社會(huì)統(tǒng)籌的部分。當(dāng)然不同的單位之間是有一點(diǎn)差別的，不同的人之間也是有差別的。比如一個(gè)本科大學(xué)生的月收入不會(huì)超過1200元，所以大學(xué)生沒有想進(jìn)鐵路的，即使稀里糊涂來(lái)了，沒有多久就會(huì)跳槽，甚至檔案都不要。

這幾年，由于南京地鐵的建設(shè)，需要一定的技術(shù)人才，鐵路相當(dāng)一部分技術(shù)人員紛紛跳槽，流向地鐵。盡管地鐵號(hào)稱虧順，但是開給這些技術(shù)人員的年收入都在5萬(wàn)元以上。相比之下，鐵道部對(duì)員工是多么的苛刻。再說鐵道部給員工的福利，除了繳納國(guó)家規(guī)定的社會(huì)統(tǒng)籌等以外，什么都沒有，有人以為鐵路員工乘火車不要錢，那是根本不可能的事情。除非你是上下班或是出差，那是可以開免票的。正因?yàn)槭敲馄薄＼囌緵]有收入，又不能不給你乘車，所以要乘臥鋪是非常困難的，一般都是坐票。至于是鐵路制服，也是要扣工資的，沒有白給的好事。

鐵路員工在如此低收入高付出的情況下，還心甘情愿的努力工作，其原因主要是：一是收入穩(wěn)定，少歸少，但還是比較穩(wěn)定的；二是自身文化素質(zhì)不高，由于大多是熟練工種，中專文化就足夠了，所以要求不高；三是鐵路的業(yè)務(wù)技術(shù)到外面用不上，出了鐵路，什么也派不上用場(chǎng)，所以只能忍著。加上鐵路的管理封閉，不能上互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)上網(wǎng)的人也少，所以很多人都不知道鐵路的情況。

鐵道部在經(jīng)濟(jì)上如此對(duì)不起鐵路員工，但在對(duì)員工的管理上要求從來(lái)沒有降低地過，幾乎封閉的半軍事化管理，年年見長(zhǎng)的任務(wù)指標(biāo)，不講人性化的考核懲罰，自己獨(dú)有的公檢法，都構(gòu)成中國(guó)這唯一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域特有的現(xiàn)象。這就是中國(guó)鐵路工人的真實(shí)寫照，錢賺的少，幾乎沒有節(jié)假日，沒人注重你的死活，從事高強(qiáng)度體力勞動(dòng)可連固定體檢的待遇都沒有，領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心你病了有恰當(dāng)?shù)睦碛刹挥蒙习啵梢坏┥‖F(xiàn)有醫(yī)療保險(xiǎn)根本不夠支......>>

問題七：鐵路局待遇怎么樣 相當(dāng)好

問題八：女孩子進(jìn)鐵路局工作好嗎 很好的，鐵路局工作清閑，而且女生主要做文秘，以后的福利也還可以，適合生孩子養(yǎng)老。但是不太適合男孩子，太閑了~~~

問題九：大學(xué)生進(jìn)鐵路局待遇怎么樣 鐵路局有干部和工人，有機(jī)關(guān)和一線之分，看你是留在鐵路局呢還是各個(gè)段。。還是留在一線基層。不過不管在局或者段，只要是干部，哪怕芝麻點(diǎn)大，有點(diǎn)能力，待遇那是相當(dāng)好。但若成了工人，待遇少的可憐，也很辛苦。

問題十：怎么才能進(jìn)鐵路上班？ 第一種：大學(xué)畢業(yè)，各個(gè)鐵路局去學(xué)校招人，你簡(jiǎn)歷被看中了，簽了合同，就算鐵路正式員工了，本科生一般都是干部。

第二種：鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這個(gè)得碰運(yùn)氣，運(yùn)氣好了整屆都能進(jìn)國(guó)鐵。不過這些學(xué)校每年要往各大民營(yíng)鐵路和地方鐵路輸送畢業(yè)生。也算是進(jìn)鐵路上班了吧。

第三種：服兵役，復(fù)轉(zhuǎn)軍人包括干部、士兵，干部不太了解，士兵大多是父母就是鐵路的，當(dāng)兵以前就拿到了鐵路安置卡，回來(lái)就能在鐵路上班了，不過一般都是工人，但是現(xiàn)在好像沒有了。干部這塊不了解。

第四種：考公務(wù)員。考鐵道部的公務(wù)員，這個(gè)霸氣。

第五種：以上都不具備，但是有關(guān)系，很大的關(guān)系。呵呵，這個(gè)有點(diǎn)不好操作。現(xiàn)在好像很少聽說了。

第六種：搞體育的，火車頭體協(xié)的隊(duì)員，可以轉(zhuǎn)業(yè)回鐵路。這個(gè)好像也比較少了。

第七種：搞文藝的，石富寬、郭德綱、陳寒柏、早期的馮鞏、侯耀文、張國(guó)立、孟衛(wèi)東、滿文軍，想不到吧，這些都是鐵路的，走鐵路文工團(tuán)這條路的人也很多。

第八種及以后，肯定不少，呵呵。

蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院怎么樣

我是這個(gè)學(xué)院本科學(xué)生管理的老師。此前的回答不是一個(gè)中肯的回復(fù)。不光當(dāng)時(shí)不是這樣的，現(xiàn)在的情況更是變化很大。

蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院（2017年定名，此前名為“城市軌道交通學(xué)院”）的六個(gè)專業(yè)是為了適應(yīng)軌道交通系統(tǒng)對(duì)人才的強(qiáng)烈需求而設(shè)置的，具有顯著的特色，名稱分別為：軌道交通信號(hào)與控制、電氣工程與智能控制、車輛工程、交通運(yùn)輸、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程和工程管理。各專業(yè)與普通本科專業(yè)一樣，在強(qiáng)調(diào)專業(yè)基礎(chǔ)的同時(shí)，各具特色，比如軌道交通信號(hào)與控制，首先是自動(dòng)化本科專業(yè)的基礎(chǔ)，在課程設(shè)和教學(xué)上凸顯軌道交通通信信號(hào)和軌道交通控制的特色。2017年起，蘇州大學(xué)所有本科專業(yè)均在本科第一批招生，軌道交通學(xué)院所屬專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)相對(duì)同類專業(yè)是比較高的。

蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院2008年成立，經(jīng)過多年的建設(shè)和人才培養(yǎng)的實(shí)踐，本科專業(yè)建設(shè)日臻成熟，更加優(yōu)化和完善。同時(shí)，建立了完善的碩士專業(yè)，有：交通信息工程與控制、車輛工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、道路與鐵道工程和測(cè)試計(jì)量技術(shù)及儀器等碩士點(diǎn)；學(xué)院有博士點(diǎn)：智能交通科學(xué)與技術(shù)。

目前學(xué)院師的專業(yè)資隊(duì)伍中，60位教師具有博士學(xué)位，近50位教師具有高級(jí)職稱，師資力量雄厚。老師們愛崗敬業(yè)，充滿朝氣，教學(xué)科研有熱情。

軌道交通學(xué)院2012年從蘇州大學(xué)北校區(qū)遷至陽(yáng)澄湖校區(qū)，經(jīng)過這幾年的建設(shè)，校園環(huán)境優(yōu)雅，交通大樓是學(xué)院獨(dú)立使用的功能齊全的教學(xué)實(shí)驗(yàn)大樓，臨湖而建，氣勢(shì)恢宏，樓內(nèi)還特設(shè)“天佑書吧”，彰顯學(xué)院對(duì)師生的人文關(guān)懷。

軌道交通學(xué)院重視學(xué)生科研創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和扶持，鼓勵(lì)并支持學(xué)生參與理工專業(yè)的各類比賽，學(xué)院的學(xué)生在一些重要比賽上獲獎(jiǎng)，比如2016年的省高等數(shù)學(xué)競(jìng)賽，軌道交通學(xué)院的學(xué)生拿到蘇大一等獎(jiǎng)的一半以上（8/15）；近幾年在省力學(xué)競(jìng)賽上，獲獎(jiǎng)人數(shù)也占學(xué)校獲獎(jiǎng)人數(shù)的一半以上。

軌道交通學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)情況非常好，因?yàn)榈罔F的井噴建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)，學(xué)生在軌道交通系統(tǒng)很受歡迎，很短時(shí)間就成為項(xiàng)目的主管；除了鐵路、地鐵和其他交通專業(yè)方向就業(yè)，愿意更多選擇的同學(xué)，因?yàn)樗麄冇性鷮?shí)的本科專業(yè)基礎(chǔ)，歷屆畢業(yè)生中20%強(qiáng)的同學(xué)到國(guó)內(nèi)外知名高校讀研，許多同學(xué)還在各種高科技工科行業(yè)或其他企事業(yè)單位工作。

有其他實(shí)際需求和具體的問題的考生或社會(huì)人士可致電垂詢蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院，咨詢電話：(0512) 67504389、67501978、67501928

好了，今天關(guān)于“上海鐵路局本科專業(yè)”的話題就講到這里了。希望大家能夠通過我的介紹對(duì)“上海鐵路局本科專業(yè)”有更全面的認(rèn)識(shí)，并且能夠在今后的實(shí)踐中更好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。如果您有任何問題或需要進(jìn)一步的信息，請(qǐng)隨時(shí)告訴我。

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