高鐵乘務相近的本科專業_高鐵乘務相近的本科專業有哪些

大家好，今天我來和大家聊一聊關于高鐵乘務相近的本科專業的問題。在接下來的內容中，我會將我所了解的信息進行歸納整理，并與大家分享，讓我們一起來看看吧。

文章目錄列表:

鐵路行業有哪些專業？

① 鐵道學院有哪些專業

以成都機電工程學校為例，下面解讀一下鐵路專業哪些比較好~~僅供參考。

鐵路類的院校及專業在畢業以后具有就業的優勢，因此也成了很多學生的報考選擇。

鐵路專業中女生以服務類專業（高鐵乘務專業）為主，也可以選擇偏技術崗位的專業，比如：鐵道通信信號專業，對技術方面的要求相對較低。

鐵路專業招生條件不同：女生選擇鐵路專業一方面要看具體的招生條件，另一方面要參加鐵路學校的面試，招生老師會根據學生的自身條件推薦選擇鐵路專業。女生如果不能選擇高鐵乘務專業，上通信信號專業也是非常不錯的。

鐵路客運與餐旅服務

本專業培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。就業方向：畢業生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療養院、地方大型餐飲服務行業從事服務工作。

鐵路運營管理

鐵路局(或集團公司)的運輸及相關運營管理及技術崗位，各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關行業的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

高鐵乘務專業：也叫鐵路客運服務專業，主要培養鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。學生畢業后一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。

② 建設鐵路屬于什么專業

鐵路建設包括很多，設計一般是右鐵道部的設計院直接設計的，如果你指的只是施工回的話，有路答基，橋涵，隧道的建設以及附屬設施，還有之上的軌道工程，在本科階段都是土木工程里的鐵道工程專業，設計的話也是這個專業。除了主體部分外還有接觸網，鐵道信號等等設施，這些工作在鐵道院校里有專門的鐵道信號和鐵道電氣化專業。現在的鋪軌都是用鋪軌機等大型機械，所以建設鐵路還需要很多機械類的專業，具體什么專業我不清楚。但是現在由于國家大規模的鐵道建設，鐵道建設單位的員工招收并不局限與鐵道專業，例如公路工程，橋梁工程，隧道工程甚至水利工程等土木類專業的畢業生都有到鐵道建設單位工作的。給分把，本人現在就是在鐵道建設單位工作的呵呵！

③ 請問南京鐵道職業技術學院有哪些專業

鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理、旅游管理、鐵道信號自動控制、鐵道通信與信息化技術、城市軌道交通通信信號技術、通信技術、電氣自動化技術、電子信息工程技術、鐵道機車、動車組檢修技術、城市軌道交通車輛技術、鐵道車輛、高速鐵道工程技術。

(3)鐵路行業有哪些專業擴展閱讀：

南京鐵道職業技術學院是經江蘇省人民 *** 批準成立、教育部備案的一所省屬公辦專科層次的全日制普通高校，是江蘇省省級示范性高職院校。

學校前身是創建于1941年的南京特別市立第一職業中學，1955年起更名為南京鐵路運輸學校，長期隸屬鐵道部管理。2002年學校升格為高等職業技術學院，更名為南京鐵道職業技術學院，2004年成建制由鐵道部劃轉江蘇省地方管理。

學校占地面積1145畝，總建筑面積29.9萬平方米，教學行政用房15.5萬平方米，教科研儀器設備總值10119.76萬元，圖書館建筑面積達2.36萬平方米，館藏紙質圖書58.79萬冊，多媒體教室112間，計算機2950臺。

學校有專 *** 教師531人，其中專任教師325人，校內兼課教師16人，校外 *** 教師155人，校外兼課教師35人，在專任教師中，高級職稱111人，碩士學位198人，博士學位12人，江蘇省“青藍工程”優秀青年骨干教師培養對象1人，江蘇省高等學校優秀教學團隊1個。

④ 鐵路局屬于什么行業

鐵路局屬于什么行業？

答：鐵路局屬于運輸服務類，屬于國企！

關于鐵路的專業 ,鐵路屬于什么專業 ,專科鐵路專業?

1.高速動車組駕駛與維修專業是成都鐵路職業技術學院在中國鐵路第六次大提速之后，緊跟高速鐵路時代的發展形勢，為適應高速鐵路動車組運用與檢修行業的人才需要，于2011年新開設的一門專業。

2.根據高速動車組運用和檢修的實際情況，高速動車組駕駛與維修專業主要面向珠三角范圍內的高速鐵路、城際鐵路的高速動車組檢修單位，培養德、智、體全面發展的，具備高速鐵路裝備使用、維修、管理能力，具有扎實的專業基礎知識，掌握維護、檢修職業技能，并能夠從事高速動車組維護、檢修等工作，適應高速鐵路發展需要的高素質技能型人才。

3.畢業生的主要就業方向有：高速動車組地勤機械師、高速動車組隨車機械師。本專業以鐵道機車車輛和城市軌道交通車輛專業師資隊伍為依托，現擁有專任教師8人， *** （課）教師8人，其中副教授2人，高級工程師1人。專任教師中具有碩士學位教師6人，專業帶頭人3人，骨干教師4人，具備雙師素質教師7人。

⑤ 鐵路方面都有哪些職位

鐵路局主要職務分為：

1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。

3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作

5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

6、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

7、建筑段：建筑段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。

8、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

⑥ 有關鐵路的專業有哪些

鐵路運輸與管理，軌道交通運營管理、機電一體化、電氣工程及其自動化、自動化控制、鐵道信號、鐵道工程、鐵道電氣化、橋梁隧道等等，

女孩子學鐵路啥專業好

女孩子學鐵路專業可以學高速鐵路客運乘務專業、鐵道交通運營管理。

一、高速鐵路客運乘務

高速鐵路客運乘務專業是為了培養德、智、體、美全面發展的人才。

高速鐵路客運乘務專業的學生要具有良好職業道德和人文素養，掌握高速鐵路客運乘務理論知識和技能，具備較好的服務、管理及協調應變能力，從事高鐵列車乘務或車站客運服務等工作的高素質技術技能人才。

二、鐵道交通運營管理

該專業培養德智體美勞全面發展，掌握扎實的科學文化基礎和鐵路線路及站場、鐵路機車車輛及牽引供電、鐵路信號與通信設備等知識。

學生具備辦理接發列車作業、調車作業、技術站作業、列車調度指揮、普通及特殊條件貨物運輸組織等能力，具有工匠精神和信息素養，能夠從事鐵路行車組織、客運組織、貨運組織等工作的高素質技術技能人才。

專攻鐵路專業的院校：

一、湖南高速鐵路職業技術學院

湖南高速鐵路職業技術學院前身為衡陽鐵路工程學校，1951年由鐵道部創辦。學院是湖南省“楚怡”高水平高職學校、省卓越高職院校、省文明標兵校園、省深化新時代教育評價改革試點高校。

二、武漢鐵路職業技術學院

武漢鐵路職業技術學院創建于1956年。學校是國家“雙高計劃”建設單位、國家示范性高等職業院校、全國優質高等職業院校、第六屆黃炎培職業教育獎優秀學校、全國高校畢業生就業典型經驗高校、高等職業院校服務貢獻50強。

三、鄭州鐵路職業技術學院

鄭州鐵路職業技術學院創建于1951年，是河南省唯一公辦軌道交通類高職院校、全國鐵路系統第一所獨立設置的高等職業技術學院，是國家骨干高職院校、國家級優質高職院校、國家“雙高計劃”建設單位。

火車高鐵方面的專業？

A. 高鐵列車的設計與制造屬于什么專業

與高鐵相關的專業有哪些

1、車輛工程

很多家長一提到車輛工程就自然而然地認為是和轎車有關的設計制造。其實機車、軍用車、各種工程車、作業車都是車輛工程專業研究的內容。但是不同學校研究的側重點不一樣，比如說：西南交通大學、北京交通大學、同濟大學在鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計制造方面比較有特色。吉林大學、東北大學(分數線,專業設置)在工程車輛比如重型運輸車、大型吊車、挖掘機、壓路機、工程搶險車等比較專長。天津大學(分數線,專業設置)、西安交通大學、上海交通大學、清華大學在車輛發動機（內燃機）方面實力較強。

本專業要求學生系統學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識。具有進行機械和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力，能夠勝任軌道交通車輛設計、制造、運用管理工作的工程人才。

2、軌道交通信息與控制

軌道交通信號與控制專業即原來的鐵路信號技術，主要培養掌握自動控制理論、軌道交通控制技術、計算機原理及應用技術、傳感器及檢測技術、可編程控制器原理及應用、電力電子技術等方面的基礎理論、專門知識與基本技能，在高速鐵路、客運專線、地鐵及城市軌道交通領域的信息和控制專門人才。

學生畢業后主要從事高速鐵路、地鐵、和城市軌道交通、廠礦企業鐵路等領域中信息和控制方面的研究、設計、開發、系統集成、施工和管理等工作。

全國目前有33所高校開設了這個專業，排名比較靠前的有北京交通大學、西南交通大學、蘭州交通大學、大連交通大學。

3、機械設計制造及其自動化

機械設計制造及其自動化專業主要學習機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，學生會受到現代機械工程師的基本訓練，運用先進設計制造技術的理論與方法，解決現代工程領域中的復雜技術問題，以實現產品智能化的設計與制造。

這也是一個被稱作“萬金油”的寬口徑專業，學生以后不管是就業還是轉行都有著很大的選擇空間。

全國目前有500所的高校都開設了這個專業，是最為普遍的高校專業。但研究方向是鐵路機車車輛的主要還是一些交通類的院校：北京交通大學、中南大學、西南交通大學、華東交通大學、大連交通大學。

4、交通設備與控制工程專業

交通設備與控制工程專業主要學習交通設備和機電系統設計的技術理論、基本知識。掌握交通設備整車、機電系統整體和零部件、各裝置的結構性能和設計方法，制造檢修的工藝方法，故障診斷、檢測方法和運用能力。同時還要學習專業相關的電工電子技術和計算機基本知識技能，較系統地掌握交通設備機電系統信息與控制技術，具有解決機電一體化問題的能力。

目前全國開設這個專業的院校僅有12所，學生畢業后就業優勢非常明顯。排名靠前的有中南大學、哈爾濱工業大學、西北工業大學、重慶交通大學、北方工業大學、大連交通大學。

5、電氣工程與自動化

電氣工程及自動化是一門專業性很強的學科，學生主要學習電工技術、電子技術、信息控制、計算機技術等方面較寬廣的工程技術基礎和一定的專業知識。本專業主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統結合。學生受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練，具有解決電氣工程技術分析與控制技術問題的基本能力。

在高鐵技術中，經常用到這個專業的研究方向是軌道牽引電氣化。側重培養軌道交通車輛牽引傳動與控制，牽引供電系統的研究、設計、維護與管理等方面高級技術人才。以這個研究方向為主的院校有北京交通大學、西南交通大學、華東交通大學。

B. 朋友們，學開火車，動車，高鐵的，應該學什么專業，謝謝

鐵路專科學校，一般屬于大中專

C. 開高鐵和開火車是學什么專業

機車車輛專業是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，能從事電力機內車檢容修、運用、維護、測試、實驗及機務管理工作。就業方向：本專業畢業生可在國有鐵路、地方鐵路、城市地鐵及輕軌、具有專用鐵路的大型企業的電力機車運用、檢修、技術管理和行政管理等部門從事以下工作：1、電力機車運用工作；2、電力機車維修和養護工作；3、機務系統的技術管理工作；4、機務系統的行政管理工作。

D. 鐵路最好的5個專業

鐵路最好的5個專業有高鐵乘務專業、軌道供電專業、動車車輛專業、通信信號專業、線路工程專業。

1、高鐵乘務專業。 高鐵乘務專業是女生們在高考中會選擇的熱門專業，畢業后惡意到各大鐵路組織或單位從事動車和高鐵乘務服務工作，薪資待遇和就業前景都非常好。

4、通信信號專業。 鐵路學校的通信信號專業在課程上包括車站信號、區間信號、工程設計與施工以及一些企業管理和專業英語等課程。畢業后可以到全國或地方的一些鐵路部門或單位從事鐵路信號技術性工作。

5、線路工程專業。 鐵路學校的這一專業培養的學生是可以從事電線路規劃和設計、制造與施工、運行與維護等方面的鐵路高級工程技術人才，其中全國開設輸電線路工程專業最好的學校有華北電力大學、東北電力大學、南京工程學院以及三峽大學等院校。

E. 想在高鐵站工作，需要哪種專業

1.動車來、高鐵乘務員：這些工自作主要是負責引領乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。這些都是我們乘車經常接觸到的。

2.車站售票、檢票員：車站的售票大廳里面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬于高鐵乘務專業學生畢業后的工作。

3.車站安檢員：車站的安全是極為重要的，我們進站乘車都是通過安檢，有機器檢查，還有一次人工檢查。

4.鐵路客服：客服大家都不陌生，乘車的過程中有廣播的語音播報，然后還有鐵路的客戶中心，我們打電話需要咨詢什么，都會有小哥哥和**姐接電話，這些也是。

高鐵乘務專業就是培養高鐵乘務員的專業。需要中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。主要課程為旅游概論、旅客運輸等。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當列車出發后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環境。

F. 高鐵這個專業怎么樣

什么是高鐵專業？

一、我國高速鐵路發展現狀

我國鐵路系統瞄準世界鐵路先進水平，運用后發優勢，博采眾家之長，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業里程達到9.1萬公里，居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里。現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。

1.高速鐵路是優先發展的戰略性新興產業

2010年12月7日，國務院副總理 *** 在第七屆世界高速鐵路大會上表示， *** 已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，今后將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度。《中長期路網規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客鐵貨分線，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以上規劃將提前到2015年完成。

2.中國高鐵運營效果

我國高速鐵路運營總體情況是好的。線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組等主要行車設備質量穩定可靠，運行安全平穩。我國高速鐵路的發展，為人民群眾創造了美好生活的新時空，不僅為人們出行提供了極大便利，而且帶來了人們生活方式的改變，贏得了社會各界的贊譽。

3.中國需要高速鐵路

節假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現象仍舊存在;能否買到一張自己想要的火車票，依舊是大多數旅客心頭揮之不去的擔心。中國鐵路運輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、占地少，污染小和安全穩定的優勢，在世界能源處于緊張狀態的情況下，發展高速眾望所歸。中國鐵路運能不足，競爭力不高，加以環保和節能問題，這些都昭示著一個事實：中國需要高速鐵路——客運專線。

二、中國高速鐵路發展前景

自2009年10月我國第一條高速鐵路武廣高鐵運營以來，至今已經開通了鄭西、京滬等高速鐵路。大大加快了我國高速鐵路的發展，但是在高速鐵路發展的同時應該看到中國高速鐵路發展具有很大的先天不足。

第一、中國高速鐵路機車沒有自主知識產權，中國的GRE和諧號動車原型是從日本新干線和德國西門子進口的，而這些進口機車設計時速最高為300km/h，至于我們所說的350km/h是在吃掉機車的安全系數以后達到的，安全性大打折扣。

第二、我國高速鐵路票價相對較貴。以鄭西高鐵為例，從洛陽龍門至西安北二等座位185，一等座為298.而普通硬座列車僅為60。從洛陽開車至西安約為5小時，普通列車也為5小時，乘坐高鐵為1.5小時。對于一般乘客對時間要求不嚴格，對于他們的最優選擇是普通列車。

第三、我國高鐵每公里單位造價約為1億元人民幣。而航空運輸的機場以中國最先進的首都國際機場總造價也僅為270億元人民幣與京滬高鐵2209億元的造價相比簡直是小巫見大巫。以成都到北京的動車為例，動車二等座全價位550元，而豪華軟臥售價高達2100元。成都飛往北京的航班全價也僅有1000余元，而且包含燃油基建等費用，即使在高油價的今天也遠比高鐵便宜。何況高鐵無論再快也比不上飛機在天上飛。所以我認為，在里程超過800公里兩地不適宜發展高鐵，應投資在航空運輸方面。

第四、我國高速鐵路的其他配套基礎設施遠遠落后于高鐵建設，以京滬高鐵為例，京滬高鐵除了北京和上海是在原有車站基礎上新增的線路外，其余22個火車站均為異地新建而成。而異地建成的車站有的甚至建設在田野上，炸平的山崗上新建的高鐵站距離原有火車站數公里，有的相距幾十公里。連接新舊火車站的道路卻離建成遙遙無期，人們乘坐高鐵極為不便。

第五、自金融危機以來，中國 *** 出臺了4萬億的 *** 內需的計劃，其中一個重要的項目就是加強高速鐵路的建設。而在今天5月份的CPI漲幅達到34個月以來的最高點，4萬億投資計劃的弊端日益顯現，大規模的基礎建設投資，沒有與之匹配的消費，引起的通脹已經引人擔憂，在這時如果繼續投資高速鐵路項目，可能會加劇通貨膨脹，因此在宏觀經濟背景下，高鐵發展前景可能會受到一定影響。

但是在中央 *** 的政策下，我國高速鐵路在未來幾年還是會進入大發展時期屆時，我國高速鐵路網將初具規模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。到2015年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。高速鐵路的發展在面向21世紀的中國可持續發展戰略中，將產生深遠的意義和影響。

高鐵乘務專業就業前景分析：

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

動車組屬國家新近開發投產的高檔客運項目，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。

據統計2011年全國高校畢業的660余萬人中就有100多萬未能就業，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業的發展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統一規劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2015年到2016年地鐵建設投資規劃額為21568億元。其鐵路客運行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。同時隨著企業技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環境的全方位改善。

所以說現在這個專業的就業情況很不錯，所以我就分享給大家了，大家不難看出來這個專業很需要人才，在以后的許多時候的前途都很不錯。

G. 高鐵行業有哪些崗位啊

1、動車、高鐵列車乘務員：負責引導、驗票動車、高鐵列車，為旅客提供全方位服務。

2、列車員：在火車車廂和高鐵餐廳工作，主要為乘客提供餐飲服務，驗票。制服餐飲吧乘務員鐵路服裝。

3、車站售票員：負責車站票務服務。

4、車站檢票員：負責檢票進站旅客車票。

5、車站旅客：在候車室、站臺為旅客提供引導服務。

6、站場安全檢查員：為進站旅客提供安全檢查服務。

7、鐵路客戶代表：通過全國鐵路局客戶服務中心的網上手冊和自助語音服務，接受與鐵路客貨服務有關的各種咨詢、投訴和建議。

8、乘務安全員（包括地鐵、輕軌）：協助乘務、警務人員負責列車安全工作。

(7)火車高鐵方面的專業擴展閱讀：

高鐵工作人員工資構成：基本工資、出車次數、工作質量、列車效益、獎金、補助。當然也可能還有些雜七雜八的小補貼項目乘務員的工資和所屬的城市有很大的差異。

有的乘務員所屬的公司來自一線城市，有的乘務員的公司在二三線城市，所以他們的工資還是有較大的差距的。一線城市中乘務員的工資大概會有7000千左右。

而二三線城市的乘務人員的工資可能只有4000千多一點，因為消費水平也很大的主導了工作人員的工資。所以乘務員的工資在城市間的差距是很大，但是這份工作的工資和普通的公司白領的工資是基本一致的，能夠保證人的正常生活。

再者，根據所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎金也會有不小的差距。總之高鐵乘務員的工資待遇還是很不錯的。

根據我國（中長期鐵路網規劃綱要），到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資總規模將突破5萬億元。按照高鐵乘務專業人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間。

全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人。高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。高鐵乘務專業學生必將就業待遇豐厚、前景廣闊。

H. 學鐵路學校什么專業最好

目前，鐵路比較好的五大專業主要包括：高鐵乘務專業、動車車輛專業、軌道供電專業、通信信號專業、線路工程專業。不同的專業，工作性質不同，就業方向也有差異。

高鐵乘務專業：也叫鐵路客運服務專業，主要培養鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。學生畢業后一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。

動車車輛專業：也叫電力機車運用于檢測專業，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業技術人才。主要課程內容包括《機車構造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》等。學生畢業后一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養、技術指導和管理工作。

軌道供電專業：也叫電氣化鐵道供電專業，主要培養鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網施工與檢修、電力調度等方面的專業技術人才。主要課程內容包括文化基礎課程、《計算機應用基礎》、《電工基礎電子技術》、《機械制圖》等。學生畢業后一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網安裝維護、故障分析與處理等工作。

通信信號專業：也叫鐵道通信信號專業，主要培養軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監控，設備故障分析與排除等方面的專業技術人才。主要課程內容包括《鐵路概論》、《電工基礎》、《電子技術基礎》、《電機拖動》《電機拖動》等。學生畢業從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。

線路工程專業：也叫線路工程測量專業，主要培養鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業技術人才。主要課程內容包括《機械制圖》、《電工基礎》、《工程力學》、《高速鐵路接觸網技術》等。學生畢業從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養護工作。以上供參考

I. 高鐵屬于什么專業

高鐵乘務專業。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李，當列車出發后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷。

(9)火車高鐵方面的專業擴展閱讀：

主要課程是旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。

按當前國家對高等教育的區分，（按國家正式錄取順序）首先參加全國統一高考考試，由教育部統一錄取，簡稱統招。參加全國統一成人高考考試，由教育部統一錄取，簡稱成教。西安高鐵乘務員學校屬于成教體系，由國家教育部正式錄取，學生畢業即可頒發國家承認正式文憑。

高鐵的專業都有哪些

高鐵的專業都有哪些介紹如下：

1、電力機車運用與檢測專業

即動車車輛，主要包括電力機車維修、動車維護保養、軌道車司機等方面。需要學習電工電子技術、電氣控制、車輛制動系統、電力機車原理、軌道交通車輛機械設備和機械設計與制造等專業知識，就業方向主要是在各大鐵路單軌道交通系統單位從事機車包養、機車維修、電力列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工等工作。

2、鐵路工程測量專業

即線路工程，主要包括鐵道工程監理、工程測量、線路維護等方面。需要學習工程制圖、工程力學、CAD、線路測量、地形測繪、橋隧施工測量、工程測量儀器等專業知識。就業方向主要在高速鐵路、鐵道線路工程單位、維護保養及運營管理等部門從事，規劃、測繪、勘察、維護把保養等工作。

3、電氣化鐵道供電專業

即軌道供電，主要包括供電系統的安裝、運管、維護等方面。需要學習電子線路、電機與拖動、接觸網施工與檢查、高壓技術、牽引變電所、接觸網安全規程、繼電保護等專業知識，就業方向主要在鐵路供電段、維管段，鐵路工程施工單位、城市軌道交通供電部門等，從事接觸網設備施工、運行及檢修、牽引變電所施工、運行及管理工作。

4、鐵道通信信號專業

包括鐵道信號裝置的運管、維護與檢測。主要學習信號機車、車站信號、區間信號、駝峰信號、列車運行自動控制、電路基礎、模擬電子技術、數字電子技術等專業知識。

就業方向主要在鐵路單位電務段或鐵路工程施工單位，從事鐵道通信信號設備的維護、設計、檢修和開發管理等工作。

女生學什么鐵路專業好?

有很多的同學非常想知道鐵路最好的5個專業是什么，適合女生學的鐵路專業有哪些，具體情況如下：

1、高鐵乘務專業

鐵路大學畢業生主要是在全國各大鐵路公司或軌道交通部門從事乘務和服務工作，是國家急需的高級鐵道服務和管理方面的復合人才。

2、軌道供電專業

軌道供電專業鐵路大學畢業生培養的是國家鐵路供電系統的維修和安裝維護以及運行和檢修等方面的專業技術人才。

3、通信信號專業

通信信號專業鐵路大學畢業生主要從事的是鐵道通信星號工作，是負責檢修軌道室內外信號設備的相關技術人才。

4、、動車車輛專業

動車車輛專業鐵路大學畢業生主要從事的是機車的檢測、維修與操作和管理等相關工作。

5、線路工程專業

線路工程專業鐵路大學畢業生是培養在鐵路線路進行施工建設和管理質檢等方面的鐵路工作。

高鐵乘務員報考什么專業

高鐵乘務員報考航空服務、外語、旅游管理、餐飲管理、鐵路等專業。高速鐵路列車乘務員，又稱“高姐”，是中國高速鐵路上行駛的動車組上從事為旅客服務的女性工作人員，也叫做“動車乘務員”。在激烈的客運市場競爭中，高姐們勤懇溫柔地為旅客提供細致服務，并以她們姣好的形象和溫和的工作態度，給人留下了深刻的印象。

職業要求：

身高1.64米以上，要求1.65米至1.70米之間。首批乘務員的身高都在1.68米至1.72米。此外，對體重也有要求，無論多高，不能超過60公斤。

年齡不能超過28歲。首批乘務員年齡基本上在18歲至22歲之間，年齡稍微大一些的，都是骨干、車長，需要有一定的經驗。

肢體優美和大度，微笑真誠。其中，培訓時每一位列車員嘴巴上都得咬一根筷子，露出8顆牙齒的微笑才算標準。

語言規范（不必如空姐專業，也不必會多國語言）。第一批高鐵列車員90%具有大專以上學歷，會說常用外語，如上海到杭州需要多少時間，列車上衛生間在哪里，需要吃點什么東西之類的對話，都要求列車員要熟練掌握。

今天關于“高鐵乘務相近的本科專業”的討論就到這里了。希望通過今天的講解，您能對這個主題有更深入的理解。如果您有任何問題或需要進一步的信息，請隨時告訴我。我將竭誠為您服務。

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