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空中乘務員（空姐）的月薪和年薪分別大致是多少？謝謝

國航高標準招聘空姐英語要過三級

看看這個很有用的！

以下是東方航空的，標準應該差不多：

調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

“預備空乘”用人制度

另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。 盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業。

實習空姐：月入千元自己貼培訓費

小杉曾做過南方航空公司的實習空姐，她告訴記者，半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。據小杉介紹，被航空公司錄用后，她們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

中國國際航空公司的空姐馬蕊告訴記者，實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。

我們先來看一張日程表，這是中國國際航空西南公司空姐余晨波的一個正常的工作日：從成都飛往日本福岡的飛機在早上8：00起飛，余晨波和她的工作伙伴們的一天這樣度過。

飛國內航線：補貼太少只掙五六千

海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。 國航空姐馬蕊表示，飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

飛國際航線：多飛多得月收入過萬

已在東方航空公司工作兩年，現在主要在東航飛國際航線的李曼麗告訴記者，自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。

李曼麗透露，在他們公司，像她這樣負責國際航班普通艙的空乘，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，她一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

“頭等艙的空姐基本工資比我們高一些，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上?！崩盥愓f道。

外航空姐：待遇優厚成業內準金領

1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

招收要求：外形和體質要求嚴格

國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。

外航門檻：更注重心理素質等內在素養

面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。 據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

國內航空公司面試指南

①航空公司面試空乘服務人員的形象要求和其他報名條件：年齡一般為 18 － 23 歲，但也有的航空公司將年齡限制在 22 歲以下。

五官端正、儀表清秀、身材勻稱。

女性身高 164 － 173cm ，男性身高 173 － 183 cm 。

口齒清楚，普通話標準。

身體裸露部位無明顯疤痕。

無口臭、腑臭、皮膚病、走路無內外八字。

聽力不低于 5 米 。

無精神病史及慢性病史。

學歷要求一般，也有航空公司無此要求。

要求流利的英文或基本的會話能力，其他小語種優先。

準備兩張二寸照片和一張四寸生活照片。

填寫履歷表并帶上學歷證書和其他證明材料。

②報考人員的著裝要求：應著職業裝，同時不要化濃妝，應著淡妝。男性最好穿長褲。

③應聘人員的站、坐姿要求：站姿應端正，兩眼目視對方，應隨時保持坐姿端正、站姿高雅，兩眼永遠凝視對方，坐時身體向前傾，面帶微笑，保持與考官的距離。

④回答問問題聲音應大一些，吐字清楚，語言簡練，使對方能聽清楚你所要表達的問題。

⑤問到的問題：履歷表當中的問題，你的年齡、學校、學歷、家庭住址。

介紹你的家庭，你的父母和家庭其他成員。

你為什么要做一名空姐？

你對空姐的工作有哪些了解？

你有哪些特長？

在家里是否幫助父母做家務？

在飛機上如果遇到不講理的旅客你應如何處理？

你考慮過做空姐工作的辛苦嗎？如果你被我公司錄取，你將準備如何做一名合格的空中乘務員？

做一名優秀的空中乘務員應具備哪些品質？

你在學習期間好朋友多嗎？

談談你對本公司的了解？公司都有哪些機型、航線？

你為什么要報考本公司？

如果有兩個航空公司同時接收你，你會選擇哪個公司？

⑥面試程序：

·到報名地點后，先交報名表，然后進行基本身體測量（身高、體重、視力）

·分組進行面試，一般 10 個人一組進入考場，每個報考人員進行簡單的自我介紹（姓名、年齡），然后走出考場等候下一步的面試通知，沒得到再次面試通知的人員被淘汰。

·第二次面試由考官單獨面試。面試內容包括英文對話以及其他有關問題，內容比較詳細。第二次面試通過后，在考場等候通知面試結果。

·有的航空公司可能還要安排第三次面試或者進行筆試的考試。

·體檢，參加體檢后等待體檢結果。

·體檢合格后一般還要進行公司有關領導參加的集體面試。面試中會對參加面試人員提出問題。大致內容和第二次基本相同，但是參加此次面試的人員會比較多，所以要求面試人員絕不能緊張，這是考驗你的極好機會，是否成功可能就在此一舉。

國內著名的航空公司有以下幾個：

CA

中國國際航空公司

Air China

MU

中國東方航空公司

China Eastern Airlines

CZ

中國南方航空公司

China Southern Airlines

HU

海南航空公司

Hainan Northern Airlines

SC

山東航空公司

Shandong Airlines

3U

四川航空公司

Sichuan Airlines

ZH

深圳航空公司

Shenzhen Airlines

FM

中國上海航空公司

Shanghai Airlines

MF

中國廈門航空公司

至于其他一些私人的航空公司我就不列舉了，因為很難搜索到他們這方面的資料。。。你可以上他們網站看一下有沒有招人。。

在視力方面，男生裸視C字表應不低于0．7，女生裸眼視力不低于0．3

我孩子男孩，學習成績不好，學空乘可以嗎？畢業后，工作好找嗎？

空乘專業近年來是比較熱門的專業，那么?？粕鷮W習空乘專業好不好呢，專科生學習空乘專業畢業后好找工作嗎，下面小編為大家提供專科生學空乘專業好不好工作，僅供大家參考。

專科生可以學習空乘專業嗎

空乘專業對本科生和?？粕加姓猩脑盒?，且招專科生的空乘專業還是比較多的，但是大家有一點要明確的就是不是空乘專業畢業之后就都是空少和空姐，還有很多做地勤或者安檢的工作的，大家即使選擇空乘專業也要放平心態，在學校期間努力增加自己的專業技能，盡量考取更多的能夠證明自己能力的證書，盡量增加自己的競爭力，在畢業之后能夠去一個好的航空公司，為自己以后的工作奠定良好的基礎。

?？粕鷮W習空乘專業畢業之后好找工作嗎

對于?？粕鷣碚f學習空乘專業畢業之后好不好找工作還是要看自己，從官方數據上來看，航空專業的就業率近年來還是蠻高的，基本上能夠達到百分之90多，且現在我國民航業發展的速度也是非?？斓?，國家在全力投入新增飛機和機場，所以整個民航業的人才需求也是非常大的，那么選擇學習空乘專業，對以后找工作也是非常有幫助。但是最終能否找一個好工作，還是要看自己的工作能力，這是用人單位在工作中更加的看重的。

空乘專業畢業之后的工資水平

學習空乘專業畢業之后的工資水平高不高還是要看你所在的航空公司的規定，當然也要看你的學歷水平和你所飛的航線，一般國際航線的工資水平要高一些，國內的航線工資水平要低一些。但是這個行業的整體工資水平還是可以的，一般來說，普通的乘務員，月薪水平也能在六七千，還要說你的工作年限比較短的情況下，如果經過一段時間升為乘務長一類的職務，月薪水平基本上能夠達到上萬元左右。

空中乘務長是干什么的？

在空乘行業中，最閃亮的職業就是空中乘務長，但是做為一個合格的空中乘務長，有很多的職責，也有很多的不為人知的事情。不如空中乘務長的職責：

1.對各種安全規定、文件規章有清楚的了解和掌握。只有達到了這個最基本的要求，全組人員才能以嚴格準確的標準來進行工作。一方面，雖 然我們每一項安全工作都是有章可循，組員都應該嚴格按規章操作，可就在組員的具體操作過程中，會有很多軟性的添加個人因素的行為加入，影響到工作質量。

因而在必要的時候，乘務長應該對組員的行為有一種正確的引導和糾正，讓每一項安全工作步入正軌。另一方面，在很多客艙事件發生的第一時間，乘務員首先想到的就是報告乘務長，然后等待獲取指令。乘務長此時對安全規定掌握的尺度會影響和決定事件的處置。因而對于各種有關安全制度處置程序的了解，對乘務長來說意義重大。

2.對客艙的掌控能力要強。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對事物的預見能力。

首先，在客艙乘務員忙著落實安全工作的同時，乘務長要保持一個清晰的思路，要同時掌握客艙里正在進行的工作，下幾步將要進行的工作和已經發生過需要跟蹤的工作。這樣才能掌握好客艙工作節奏，隨機應變，遇到突發時間仍有條不紊，避輕就重進行管理和指揮。

其次，乘務長用一種敏銳的眼光對乘務員所做的具體工作以及對客艙旅客有一個了解，然后發現問題。乘務長要在航班中善于發現問題。工作中存在問題是難以避免的，但重要的是不能讓問題觸及安全，變成不安全隱患和事件。因而乘務長對于乘務員安全工作的跟蹤是必要的。

對旅客也要有一個大致的了解。尤其是對特殊旅客、第一次乘機旅客、好奇心強的旅客、行為與眾不同的旅客等。對他們的人數、分布，所占旅客的比例都要有所了解。因為對他們的管理從很大程度上影響著整個客艙安全管理的效果。

但對于乘務長，不可能對每一位旅客進行服務和管理，這就需要將管理職能下放到區域乘務員。在對整體掌握的情況下，要求區域乘務員擔負起責任，對區域內的每一位旅客認真負責，并加強相互之間的溝通。

乘務長應該根據航線特點、乘務員工作特點和旅客特點來安排工作，融合自己的工作經驗，綜合分析，就航班中可能出現的問題，或常會發生的問題在航前準備時提前與組員溝通，作出相應的要求，并要求組員對這類問題敏感，提示她們應該注意的重點，做到防患于未然。

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