錢學森本科專業是什么_錢學森本科畢業哪所大學

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錢學森是哪年畢業的交通大學

1.錢學森1911年出生在上海市,1934年畢業于上海交通大學.他為了更好地報效祖國,于1935年考取美國麻省理工學院進行深造學習,并于1936年轉入加州理工學院繼續學習,并拜著名的航空科學家馮·卡門為師,學習航空工程理論.錢學森學習十分努力,三年后便獲得了博士學位并留校任教.在馮·卡門的指導下,錢學森對火箭技術產生了濃厚的興趣,并在高速空氣動力學和噴氣推進研究領域中突飛猛進.不久,經馮·卡門的推薦,錢學森成了加州理工學院最年輕的終身教授。

2.我國數學家華羅庚（1910.11.12~1985.6.12）說過："數與形,本是相倚依,焉能分作兩邊飛.數缺形時少直覺,形少數時難入微.形數結合百般好,隔裂分家萬事非.切莫忘,幾何代數統一體,永遠聯系,切莫分離!"

3.高斯（C.F.Gauss,1777.4.30～1855.2.23）是德國數學家、物理學家和天文學家,出生于德國布倫茲維克的一個貧苦家庭.7.畢達哥拉斯(Pythagoras,572BC?497BC?),古希臘數學家、哲學家。

4.劉徽（生于公元250年左右）,是中國數學史上一個非常偉大的數學家,在世界數學史上,也占有杰出的地位.他的杰作《九章算術注》和《海島算經》,是我國最寶貴的數學遺產。

5.祖沖之在數學上的杰出成就,是關于圓周率的計算.秦漢以前,人們以"徑一周三"做為圓周率,這就是"古率"。

6.鐘開萊（1917年－2009年），世界知名的概率學家、華裔數學家、美國斯坦福大學數學系前系主任。1917年生于上海，浙江杭州人。1936年入清華大學物理系，1940年畢業于西南聯合大學數學系，之后留校任數學系助教。

7.馮祖荀（1880－1940），數學教育家。中國現代數學教育的早期代表人物之一。1911年以后，多次擔任北京大學數學系主任，對在中國傳播現代數學知識有重要貢獻。

8.哥德巴赫是一個德國數學家，生于1690年，從1725年起當選為俄國彼得堡科學院院士。在彼得堡，哥德巴赫結識了大數學家歐拉，兩人書信交往達30多年。他有一個著名的猜想，就是在和歐拉的通信中提出來的。這成為數學史上一則膾炙人口的佳話。

9.姜禮尚 (1936-2005）年7月25日，第七屆華羅庚數學獎頒獎儀式在山東大學威海學術中心隆重舉行。中國科學院數學與系統科學研究院馬志明院士和上海同濟大學數學研究所姜禮尚教授共同摘取了第七屆“華羅庚數學獎”的桂冠。

10.龔升(1930年1月16日—2011年1月10日)，數學家，畢業于上海交通大學數學系。在多個與單個復變函數論方面及調和分析方面都作出過突出貢獻。單復變函數論方面，他致力于比貝巴赫猜想的研究。多個復變數函數方面，他曾致力于奇異積分研究及凸與星型研究，以及典型群上調和分析的研究。他長時間在中國科技大學工作，對培養年輕數學家與數學組織工作作出了貢獻。

錢學森是什么國籍

中國國籍。

錢學森于1911年生于上海，祖籍是浙江省杭州市臨安市，1923年9月考入北京師范大學附屬中學。

1929年，考入鐵道部交通大學上海機械工程學院鐵道工程系。1934年畢業于國立交通大學（現上海交通大學、西安交通大學）。6月，他被清華大學第七屆g生計劃第七期錄取。

1956年初，錢學森向中共中央、國務院提出了建立中國國防航空工業的建議。同時，錢學森還成立了中國第一個火箭與導彈研究所、國防部第五研究所，并擔任第一任院長。

他主持完成了“建立噴氣火箭技術”計劃，參與研制了短程導彈、中短程導彈和中國第一顆人造地球衛星，直接領導了中短程導彈攜帶原子彈的“兩彈合一”試驗，參與制定我國近程導彈攜帶原子彈“兩彈合一”試驗方案，參與制定我國首個星際航空展發射計劃，開發和建立工程控制論和系統。

在錢學森的領導下，1964年10月16日中國第一顆原子彈成功爆炸，1967年6月17日中國第一顆氫彈空爆試驗成功，1970年4月24日中國第一顆人造衛星成功發射。

擴展資料；

錢學森1946年對稀薄氣體的物理、化學和力學性質的研究是一項開創性的工作。1953年，他正式提出物理力學的概念，大大節約了人力物力，開辟了高溫高壓的新領域。

1961年，他的物理力學講稿正式出版。1984年，錢學森向茍清泉提出，將物理力學推廣到原子分子設計工程技術。

從20世紀40年代到60年代初，錢學森在火箭和航空航天領域提出了幾個重要概念：40年代，他提出并實施了縮短飛機跑道距離的火箭輔助起飛裝置。1949年，他提出了火箭客機的概念和核火箭的概念。1953年，他研究了星際飛行理論的可能性。

1962年，他在《航海導論》中發表了星際飛行理論，提出了一種配備噴氣發動機的大型飛機作為第一級飛行器。

參考資料來源；百度百科——錢學森

火箭專家錢學森聰明到什么程度？

錢學森聰明不聰明？說這話，簡直是笑話，人家錢學森肯定是聰明的不得了，不聰明估計只能當文盲，而人家錢學森是著名大學畢業，自然聰明了，學歷就是最好的證明，比如考上清華北大的學生，肯定比考上其他高校的學生聰明。

錢學森，1911年出生于上海，祖籍浙江杭州，家庭條件很不錯，從小就讀書好初中是在北京師范大學附屬中學讀書，錢學森的老爸也很厲害，曾是浙江省立第一中學（現杭州高級中學）校長。旋赴北京教育部任職多年，后任浙江省教育廳廳長。

錢學森1929年考入鐵道部交通大學上海學校機械工程學院鐵道工程系，當時的交通大學分為三部分：交通大學北京學校（北京交通大學），交通大學唐山學校（西南交通大學），交通大學上海學校（上海交通大學和西安交通大學），1934年畢業于國立交通大學（西交+上交），交通大學多厲害，大家都知道，今天就不多講。

錢學森考入上海交通大學的機械工程學院，那時錢學森就展示出了過人的聰明才智，憑借個人不懈的努力，度過前兩年的適應期后，大三開始每學期的考試平均成績都超過了90分，全校第三名，你說厲害不厲害？

后來錢學森6月考取清華大學第七屆庚款留美學生。所以錢學森也是清華大學校友，1935年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，獲麻省理工學院航空工程碩士學位，后轉入加州理工學院航空系學習，成為世界著名的大科學家馮?卡門（Theodore von K?rm?n）的學生，學計算機的人都知道馮卡門是頂級的計算機學家和數學家，

錢學森先后獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。錢學森是交通大學，麻省理工學院，加州理工學院校友，麻省理工學院，加州理工學院都是世界前十的著名大學。就憑這一點就知道錢學森是個極其聰明的人。

錢學森美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家。并先后擔任任加州理工學院副教授，任麻省理工學院教授。

當年錢學森要回國，就被美國攔住，說錢學森一人頂個師，其實小看錢學森了，他的能力至少是6個集團軍的戰斗力。

錢學森回國后，讓中國的航天工業突飛猛進，今天就不多說了，今天講錢學森的的一大發明-乘波體，就是錢學森彈道。

我國著名科學家錢學森就在美國就提出了一種新概念的導彈武器，以飛航導彈與運載火箭技術相結合，采用助推-滑翔式彈道的形式，也就是半彈道式再入航天器。這種升力體式航天器的再入彈道的基本設計思想，被后人稱之為?錢學森彈道?。

錢學森導彈非常復雜，難度非常高，射程也更遠，錢學森就靠這個彈道一一舉成名。

當然錢學森聰明的事跡還有很多，就不再多說了。

你們說錢學森聰明不聰明？

錢學森是什么大學的教授

錢學森1934年畢業于上海交通大學，畢業后考取清華大學留美公費生。1936年獲得美國麻省理工學院碩士學位后，入加州理工學院從西爾多·馮·卡門（Theodore von Kármán）學習。1939年獲得加州理工學院博士學位。因對空氣動力學的研究作出重大貢獻位列美國陸軍航空兵上校。1949年成為加州理工學院教授，并出任加州理工學院噴氣推進實驗室主任，領導美國太空火箭的研究。1955年10月回國，有關其回國的具體過程充滿爭議，中國官方宣稱錢學森是自愿回國，但是美國方面則有資料顯示是錢學森因被錯誤懷疑參與共產主義活動而被美國驅逐出境。從1956年起，錢學森開始在中國建設火箭導彈研制機構，并任該機構（國防部第五研究院）院長，指導計劃協調技術。1958年開始研制航天運載火箭，1960年“東風一號”近程地地彈道導彈發射成功，1965年開始實施人造衛星工程，1970年第一顆人造衛星“東方紅一號”發射成功。他為建設中國火箭彈道和航天事業作出了極大貢獻，1991年被國務院和中共中央軍委授予“國家杰出貢獻科學家”的稱號和一級英模獎章。1999年9月，與錢三強、鄧稼先等23人榮獲“兩彈一星”功勛獎章。 因此選C

錢學森是什么學歷？

1934年錢學森從交通大學畢業后，1935年進入美國麻省理工學院攻讀航空工程碩士，之后轉入加州理工學院航空系學習，師從航天工程學家馮·卡門。

1939年，從美國加州理工學院畢業，獲得航空、數學博士學位。

錢學森到底是科學家還是工程師

錢學森屬于科學家，也屬于我國航天工程的奠基人，總工程師。錢學森是世界著名的科學家，空氣動力學家，中國載人航天奠基人，中國科學院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎章獲得者，被譽為“中國航天之父”“中國導彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”。

錢學森1911年12月11日生于上海，1934年畢業于上海交通大學機械工程系，1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。后留在美國任講師、教授。1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，失去自由，歷經5年于1955年才回到祖國，1958年起長期擔任火箭導彈和航天器研制的技術領導職務。

擴展資料：

錢學森在力學的許多領域都做過開創性工作。他在空氣動力學方面取得很多研究成果，最突出的是提出了跨聲速流動相似律，并與卡門一起,最早提出高超聲速流的概念，為飛機在早期克服熱障、聲障，提供了理論依據， 為空氣動力學的發展奠定了重要的理論基礎。

高亞聲速飛機設計中采用的公式是以卡門和錢學森名字命名的卡門-錢學森公式。此外，錢學森和卡門在30年代末還共 同提出了球殼和圓柱殼的新的非線性失穩理論。錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性工作；與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了“卡門—錢近似”方程。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

人民網——錢學森生平

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