物流供應鏈管理論文(物流供應鏈管理論文范文)

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文章目錄列表:

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4.物流與供應鏈管理的關系
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物流供應鏈管理論文

零售企業的供應鏈管理戰略研究

[摘要]零售企業應當根據經營的商品類型選擇相應的供應鏈管理戰略，對功能性商品應當采用效率型供應鏈，對創新性商品應當采用反應型供應鏈，以實現供應鏈與商品類型的戰略匹配。

[關鍵詞]零售企業 效率型供應鏈 反應型供應鏈

作為一種集成化的管理思想和方法，供應鏈管理是圍繞核心企業，通過物流、資金流、信息流等，將由供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終的顧客所組成的供應鏈連成一個整體的管理模式。目前，我國的眾多零售企業對供應鏈管理的認識還僅僅停留在運作層面上，沒有將其看成是企業戰略實施的重要組成部分，因此只有通過對供應鏈管理進行戰略性思考，結合商品類型來構建供應鏈以獲取戰略匹配，才能使我國零售企業的供應鏈管理實施產生質的飛躍。

一、效率型供應鏈和反應型供應鏈

供應鏈主要有兩類功能：物流功能和商流功能。供應鏈的物流功能是指以最低的成本將原材料加工成零部件、半成品、產品并將它們從供應鏈的一個節點運送到另一個節點；供應鏈的商流功能是指對市場需求做出迅速反應，確保以合適的產品在合適的地點和時間來滿足顧客的需求。物流功能和商流功能都需要一定成本，兩者構成供應鏈的總成本，其中物流成本主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等費用，商流成本則包括供過于求時的商品降價損失、供不應求時的缺貨損失，以及由此而喪失的潛在顧客收入。一般意義上的供應鏈是在物流和商流這兩個功能間的權衡，即反應能力與效率、成本水平之間進行權衡。

供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，在市場競爭日趨激烈、信息技術迅速發展的今天，供應鏈趨向于盡量縮短響應時間以滿足不斷變化的用戶需求。在這種基于時間的競爭中，要求供應鏈運作模式與市場需求同步，不僅響應速度要快，而且要反應得柔性靈巧。供應鏈反應能力可用供應鏈完成以下任務的能力來度量：即是否能對需求的大幅度變動作出反應；是否能滿足客戶較短供貨期的要求；是否能向客戶提供較多品種的產品；是否能提供創新的產品；是否能為客戶提供高水平的服務。供應鏈擁有的上述能力越多，供應鏈的反應能力就越強。然而反應能力的提高也必須付出成本增加的代價。

效率型供應鏈是以實現供應鏈的物流功能為主要目標，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、在制品和成品，并最終送至消費者手中。效率型供應鏈面對的市場需求、產品特性和相關技術具有相對穩定性，因而供應鏈上的各節點企業可以關注于獲取規模經濟效益、提高設備利用率、降低生產、運輸、庫存等方面的相關費用，從而最大限度地降低產品成本。反應型供應鏈則以實現供應鏈的商流功能為主要目標，即對市場需求變化做出迅速的反應，這類供應鏈所提供的產品，其市場需求有很大的不確定性，或者產品生命周期較短，或者產品本身技術發展很快，或者產品需求的季節性波動很強。反應型供應鏈需要保持較高的市場應變能力，實現柔性生產，從而減少產品過時和失效的風險。供應鏈戰略便是在供應鏈的反應能力和效率水平之間的平衡，零售企業一旦確定供應鏈戰略之后，強調反應能力的供應鏈必須將其所有的職能戰略設計用來提高其反應能力，而強調效率水平的供應鏈，則必須讓所有的職能戰略都用來為提高效率做貢獻。

二、零售企業商品類型與供應鏈戰略的匹配

零售企業的商品類型可以根據市場需求的特性劃分為功能性商品和創新性商品。功能性商品是指那些用以滿足基本需求、生命周期長、需求穩定且邊際收益較低的商品，例如超市銷售的各種日用百貨、冷凍冷藏食品、常溫加工食品等。功能性商品的生命周期長、需求穩定并可準確預測，從而使供求可以達到近乎完美的平衡，這使市場調節變得容易，其商流成本可以忽略不計，零售企業可以集中幾乎全部精力來降低物流成本，通過與上游供應商的密切合作，加速庫存周轉，及時補充存貨，采取高效率低成本的采購，對供應商的選擇側重成本和質量，根據市場預測保證均衡有效地滿足顧客的需求，實現整條供應鏈的庫存最小化和效率最大化。顯然，功能性商品要求效率過程，經營此類商品的零售企業應當采用效率型供應鏈。

創新性商品是指在設計或者服務等方面創新的商品，這些商品能夠帶來較高利潤，但是由于其生命周期短暫和商品的多樣化，需求卻很難準確預測，并且大量仿制品的出現會削弱創新商品的競爭優勢，企業不得不進行一系列的更加新穎的創新，從而使需求更加具有不可預見性。創新性商品具有的高度市場不確定性，增加了供求不平衡的風險，因此其主要成本是商流成本而非物流成本，需要零售企業根據市場的變化快速靈活地響應顧客需求。顯然，創新性商品要求靈敏反應的過程，經營此類商品的零售企業應當采用反應型供應鏈。如果零售企業經營的商品是功能性商品卻采用反應型供應鏈，或者經營的是創新性商品卻采用效率型供應鏈時，其供應鏈戰略就發生了根本性的錯誤，這時就需要重新設計供應鏈。

三、零售企業供應鏈管理戰略的實施

首先，識別零售企業的商品需求特性。我們可以從商品的生產周期、需求可預測性、商品多樣性以及市場導入期與服務的標準等方面來識別商品的需求特性。一般來說，功能性商品的生命周期較長（兩年以上），創新性商品的生命周期較短；功能性商品的品種較少，創新性商品的品種較多；功能性商品的需求預測偏差較小，創新性商品的預測偏差較大；功能性商品的平均存貨率較低，創新性商品的平均存貨率較大；功能性商品的市場導入期較長，創新性商品的市場導入期較短；功能性商品的利潤貢獻率較低，創新性商品的利潤貢獻率較高。利用這些判別標準可以有效地識別商品的需求特性。

其次，實施零售商品類別管理。零售商品類別管理是指零售商以某一商品類別作為戰略經營單位進行管理，集中精力傳遞和實現消費者的價值，以取得更好的經營績效。具體來說，零售企業對經營的所有商品按類別進行分類，確定和衡量每一類別商品的功能、收益性、成長性等指標，并將商品類型區分為功能性商品和創新型商品。在此基礎上，結合考慮各類商品的庫存水平和貨架展示等因素，制定商品品種計劃，對整個商品類別進行管理，提高顧客的服務水平，實現整個商品類別的整體收益最大化。

最后，按照商品類型分別采用相應的供應鏈戰略。對于功能型商品應當側重于降低物流成本，采用效率型供應鏈，實施有效客戶反應（ECR）系統。從提高商品供應的效率入手，與上游供應商和制造商之間利用現代信息技術建立相互協調的供應模式，零售商總部利用POS系統提供的商品銷售信息，以及對銷售量的預測，利用電腦輔助訂貨系統向供應商訂貨，由供應商或區域配送中心向各零售商店提供即時補貨，拉動制造商進行產品生產，形成銷售和配送的同步運轉，共享物流設施和倉庫資源，降低配送成本，最大限度地減少生產流通環節可能產生的各種浪費。對于創新型商品應當側重于降低商流成本，采用反應型供應鏈，實施快速反應（QR）系統。從提高顧客響應的速度出發，與供應鏈各方建立戰略伙伴關系和合作機制，采用EDI電子數據交換技術實現供應鏈各節點企業的分工協作和信息共享，縮短商品的設計和生產周期，實施JIT生產方式，進行多品種中小批量生產和高頻度小批量配送，降低供應鏈的庫存水平，迅速地滿足顧客的個性化和定制化需求，提高整個供應鏈的反應能力。

物流管理畢業論文

21世紀物流發展充滿變化

進入21世紀，物流產業一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環節和所有的方面都產生了革命性的影響。物流業必須在互連網爆炸性發展、競爭激烈的新經濟環境下，發展速度、完美、客戶滿意的新概念。

由于任何企業都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業與客戶之間也必須相互依存，因此，強調在變革中建立戰略伙伴關系成為2001年的主題。那么戰略伙伴關系怎么理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩定的經濟中建立穩步的關系；第二個是指在物流供應商之間建立戰略合作伙伴關系。與供應鏈合作伙伴在不穩定的經濟中建立穩步的關系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術為導向且快速發展的領域發展上述關系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業的成功，還為了企業能夠生存下去。

變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流都帶來了挑戰，物流產業必須自身變革，才能應對挑戰。這也是物流的魅力所在。

從量變到質變－物流進入供應鏈時代

從物流發展歷程分析，物流思想經歷了一個持續變革的過程。權威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結：

50年代以前：強調運輸效率；

50年代：強調物流成本、客戶服務；

60年代：強調綜合外包；

70年代：強調運作整合、質量；

80年代：強調財務表現和運作優化；

90年代：強調客戶關系和企業延伸；

21世紀：強調供應鏈整合管理。

美國物流協會的兩次更名，則體現了兩次質的飛越。1963年成立時，協會的名字是“實物配送協會”，1985年更名為物流管理協會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內容，這個職業從狹義的運輸和倉儲，發展到更廣的物流領域。21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業的專業人員所包括的范圍越來越大，在企業中扮演的角色越來越關鍵了。物流的專業人員在組織內部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業人員的角色已經發生演變，不僅包括物流的內容，而且包括采購、生產運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產業比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術對傳統產業的改造和升級。2005年更名為供應鏈管理專業協會，表明了從物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。

美國物流協會發布了最新的供應鏈管理的概念。按照CLM 供應鏈管理定義（SCM定義），供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協調和協作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供給和需求管理的集成。

從供應鏈管理的概念邊界和關系分析，CLM認為，供應鏈管理是聯系企業內部和企業之間主要功能和基本商業過程、將其轉化成為有機的、高效的商業模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產運作，它驅動企業內部和企業之間的營銷、銷售、產品設計、財務和信息技術等過程和活動的協調一致。

21世紀物流和供應鏈前沿概念和技術

1、精細物流（Lean Logistics）

精細物流來源于精細制造，精細制造作為成產領域管理技術研究的成果，已經取得了巨大的成功。精細物流所強調的是同步操作環境，循環時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷。

2、6西格瑪物流 （6 Sigma Logistics）。

6 西格瑪物流是6 西格瑪在物流管理中的應用。6 西格瑪是過程設計和提高的方法，它的目標是在滿足客戶主要的質量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應用、結果和成功實施的要素等方面。

3、閉環物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。

閉環物流的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應用在以下幾個方面：

售后服務、零部件更換（高科技產業）

未出售、未使用、廢棄物的回收

回召或有缺陷的產品

綠色產品的“保鮮”

4、精細供應鏈（Lean Supply Chain）

精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結合，是對精細物流的進一步發展。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業的競爭優勢，提供了一種偉大的方法，在生產過程已經取得就巨大的成功。精細供應鏈的基本計劃方法是設定企業目標，部門目標，操作目標，明確現有績效與目標值的差別認定，制定達到預期目標的時間框架和要求。

精細供應鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰略，明確價值，領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環境中創造產出文化，建立環境要素，最大限度避免非產出行為。精細供應鏈與6 西格瑪的結合，又在創造新的概念。

供應鏈績效考量

供應鏈實施的目的使增強企業的核心競爭力。但供應鏈實施的效果，應有客觀的體系。美國物流最新的發展，是將供應鏈管理與企業財務銜接，將供應鏈管理與財務表現的主要驅動因素連接，對供應鏈實現的績效進行考量。主要的財務指標包括收益、利潤和企業的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務指標的差距作為尋找供應鏈過程、活動、任務提升的線路圖，并與主要操作績效指標對應，以案例研究探究供應鏈解決方案的真實價值，研究供應鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務指標建立供應鏈績效和有效性度量的目標。

領先的生產企業已經成功使用6西格瑪方法提高產出績效。在供應鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協作到運輸，從采購到銷售（客戶服務），從員工表現到企業戰略的提升，均顯示出供應鏈績效的提高。

供應鏈績效考量－現金周期模型

現金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業的應付款、存貨、應收款三個指標折算成以天為單位的數值，用存貨天數加上應收款天數減去應付款天數，得出的數值就是企業現金周期，數值越小，說明現金周期越短，企業盈利能力越強。根據北德克薩斯大學的研究，美國企業高水平的現金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業為例，美國JC Penny公司的現金周期為26天，而戴爾的現金周期是－16天，也就是完全使用別人的現金在周轉，而且具分析戴爾的現金周期還有提升的潛力。

這種現金周期模型的優勢是數據容易采集，從度量企業流動性的角度可以度量企業價值，應用貫穿供應商、制造商、銷售（客戶）的供應鏈活動，可以動態評估整個供應鏈的績效在上下游企業中的均衡關系。現金周期提升的方法有延長應付款、縮短應收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應鏈的成本降低，速度提高，可以使制造商、供應商和客戶的同時收益。

物流新技術－RFID

RFID作為一種成熟的技術，在物流和供應鏈領域的應用需要一個持續發展的過程。從技術發展階段分析，初始階段的任務是建設基礎設施，進行RFID的技術準備；然后是訂立標準。目前，美國和歐洲對RFID的技術標準已經達成了一致；第三階段是技術創新階段，要使技術的成本不斷的降低，以適應大規模商業應用的需求；第四階段使規模化應用；第五階段使成本和績效的均衡，使技術發揮最大的產出。對于RFID在供應鏈中的應用使一個復雜的過程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說明了技術的能力與掌握技術的挑戰性。

RFID在物流領域中的應用由美國國防部和沃爾瑪發起的，因此，在RFID物流應用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業界的關注。美國軍方后勤保障的目標，使建立知識驅動的供應鏈保障體系，RFID的應用，是后勤保障的需要，而不是終極目標。作為一種現金的技術手段，國防部通過RFID在物流領域中的應用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。

國防部在RFID應用方面，同樣充分利用了民間資源。它采用了商品電子編碼標準，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標簽，在托盤、集裝箱、重點設備上使用主動（有源）標簽。但標簽的數據格式采用國防部的定制。從2005年一月起，美國主要戰區將全部引入RFID系統，并在2006、2007年在全部后勤保障體系實施RFID技術。

沃爾瑪是美國國防部的供應商，它的意義在于使美軍在任何戰場上，能夠“過上象在家里一樣的生活”。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標準和技術的準備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應用，主要是在與國防部的合約中使用RFID.目前在德州的配送中心的8 個供應商、7 個商店全部的紙箱和托盤上應用， 2005 年1 月，開始在前100 名供應商推廣使用。RFID的使用，并沒有排斥使用現有技術的供貨商。

供應鏈對中國物流的影響

1、把握供應鏈，提升核心競爭力

供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。制造業企業、物流企業都應重視供應鏈。

供應鏈取代物流，不僅是理論的發展，更是時代的變革。供應鏈對制造業所起的作用，應引起中國生產企業的足夠重視。同時，第三方物流企業掌握供應鏈技術，才能在市場上具有競爭能力。

而一個區域、一個城市的競爭力，則直接取決于產業競爭力，因此，供應鏈關系到區域競爭力。研究供應鏈發展趨勢，分析所處區域的供應鏈結構，打造供應鏈服務基地，不僅關系到物流產業發展的問題，更涉及到未來區域競爭優勢和可持續發展的深層次問題，因此，政府應組織力量，開展供應鏈戰略研究。

2、為新技術的發展做好充分的準備

RFID是全球物流領域最新的應用技術。RFID成為物流和供應鏈“速度”和“價值”實現的最先進的手段，因此，該項技術在物流領域有廣闊的應用前景。由于RFID具備從生產點到最終消費點的供應鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠實現物流操作工具的標識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監督、供應商存貨管理、貴重商品管理等實現自動化，并可實現全程供應鏈安全監控，因此，具有廣闊的應用前景。由于深圳處于國際供應鏈的起點，RFID在國際供應鏈的應用問題、實施RFID的成本與投入產出問題，將對深圳物流業在未來幾年產生重要的影響。因此，政府應加大投入，對物流新技術進行基礎性研究。

3、開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響

博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業和機構，建立物流對外合作網絡，擴大中國物流的國際影響。

急求關于物流管理專業畢業論文題目、要好寫點的

物流管理專業論文如何定題目？

首先看是什么專業的題目

其次根據專業和教授的口味來定

題目盡可能不要大眾化

（一）選題

畢業論文（設計）題目應符合本專業的培養目標和教學要求，具有綜合性和創新性。本科生要根據自己的實際情況和專業特長，選擇適當的論文題目，但所寫論文要與本專業所學課程有關。

（二）查閱資料、列出論文提綱

題目選定后，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然后列出詳細的寫作提綱。

（三）完成初稿

根據所列提綱，按指導教師的意見認真完成初稿。

（四）定稿

初稿須經指導教師審閱，并按其意見和要求進行修改，然后定稿。

以下題目僅供參考：

1. 企業供應鏈管理策略研究

2. 網絡時代供應鏈管理模式的研究

3. 供應鏈風險形成機理分析

4. 構建我國企業間供應鏈的對策初探

5. 供應鏈管理下企業采購管理的發展趨勢

6. 基于供應鏈管理的庫存管理模式比較

7. 企業內部供應鏈流程中的時間分析

8. 某商品供應鏈各環節的時間分析

9. 供應鏈的風險防范對策研究

10. 供應鏈運作對企業的影響研究

11. 供應鏈管理中的信息共享問題研究

12. 供應鏈管理的發展及運行機制探討

13. 供應鏈企業間的委托代理問題研究

14. 供應鏈管理環境下的運輸問題研究

15. 供應鏈管理環境下的物流成本研究

16. 條碼技術在物流中的應用研究

17. 物流信息技術應用研究

18. 配送中心倉儲管理信息系統設計

19. 采購管理信息系統設計

20. 國內ERP應用狀況分析

21. 物流企業物流信息化建設案例分析

22. RFID應用案例研究

23. EPC應用案例研究

24. 某企業ERP實施方案分析

25. 電子產品代碼(EPC)在物流中的應用

26. 物流技術的經濟性研究

27. 貨物運輸方案優化研究

28. 物流配送中貨物裝載問題研究

29. 貨物運輸系統優化分析

30. 車船配載理論與方法研究

31. 城市建材配送中心選址研究

32. 城市日用品配送中心選址研究

33. 配送中心作業計劃優化方法研究

34. 物流設施選址問題研究

35. 隨機需求的最優庫存策略研究

36. 逆向物流網絡中的選址問題研究

37. 試論某地區回收物流網絡的形成與發展

38. 試論廢棄物物流體系的建立

39. 某企業物流規劃案例分析

40. 某地區物流發展規劃研究

41. 信息時代物流企業網絡化發展模式探討

42. 物流網絡化運營模式的探討

43. 物流網絡化中的風險分析

44. 虛擬庫存案例分析

45. 倉儲企業向現代物流轉型研究

46. 企業生產物料的合理采購及存儲

47. 制造企業原料庫存量的控制研究

48. 企業倉庫管理流程中的時間分析

49. 物流成本核算研究

50. 運用物流成本進行企業物流決策

51. 商業企業物流成本分析

52. 企業物流作業環節費用的比較分析

53. 物流行業客戶滿意度研究

54. 物流客戶服務策略的制定

55. 某企業物流業務流程分析

56. 企業物流作業流程的再造與控制

57. 醫藥品儲備應急物流研究

58. 醫藥儲備問題研究

59. 農業供應物流研究

60. 農產品物流發展現狀和對策

61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析

62. 農業銷售物流研究

63. 建設項目物流管理模式的比較

64．圖書物流合理化研究

65．印刷行業物流發展戰略

66．汽車企業供應物流研究

67．出版物物流標準化研究

68．企業銷售物流研究

69．企業供應物流研究

70．敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

71．市場營銷渠道組合與物流模式分析

72．企業物流資產經營模式分析

73．我國物流企業上市公司現狀分析

74．物流外包決策分析

75．物流企業綜合競爭力評價的探討

76．第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究

77．我國物流企業策略創新研究

78. 某地區物流發展史研究

79．物流產業發展初探

80．第三物流的發展現狀及趨勢研究

81．城市物流需求分析

82．城市居民消費結構與物流需求研究

83．物流服務的價格問題分析

84．物流設施投資風險管理研究

85. 區域經濟與物流產業發展研究

86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立

87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生

88．綠色包裝在物流企業中的應用

89．政府行為在物流業發展中的地位與作用

90．運輸路徑優化問題研究

91．試論企業降低物流成本的途徑

92．物流企業提高物流服務質量的探討

93．試論提高物流設施（設備）利用率的途徑

94．市場經濟條件下合理運輸的探討

95．生產企業內部物流合理化探討

96．試論流通加工對物流合理化的影響

97．試論電子商務環境下的物流對策

98．我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究

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1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。

2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）

3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。

4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞匯。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特征的詞語，便于信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。

主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。

5、論文正文：

（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。

〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：

a.提出-論點；

b.分析問題-論據和論證；

c.解決問題-論證與步驟；

d.結論。

6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規則》進行。

中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：

（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。

（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

物流與供應鏈管理的關系

/u/1233721385

供應鏈管理與物流管理的關系

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陳 雯，凌定成

（上海海關大學，上海 210204）

摘 要供應鏈管理是進入21世紀后企業適應全球化競爭的一個有效途徑，一種新的管理模式。文章闡述了從整個供應鏈的角度對所有節點企業的資源進行集成和協調，強調了戰略伙伴協同、信息資源集成、快速市場響應及為用戶創造價值等。

關鍵詞供應鏈管理；物流管理；增值鏈

中圖分類號F270 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7723（2006）04-0035-02

一、供應鏈的概念

早期的觀點認為供應鏈是制造企業中的一個內部過程，它是指把從企業外部采購的原材料和零部件，通過生產轉換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。傳統的供應鏈概念局限于企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。

后來供應鏈的概念注意了與其他企業的聯系，注意了供應鏈的外部環境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統的概念。美國的史迪文斯(Stevens)認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的用戶的流就是供應鏈，它開始于供應的源點，結束于消費的終點。”伊文斯(Evens)認為：“供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的模式。”

而到了最近，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，此時對供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念。哈理森(Harrison)進而將供應鏈定義為：“供應鏈是執行采購原材料、將它們轉換為中間產品和成品、并且將成品銷售到用戶的功能網絡。”在研究分析的基礎上，可以給出一個供應鏈的定義：供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者的手中。將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。是一個范圍更廣的企業結構模式，它包含所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它是一條聯接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業都帶來收益。

二、供應鏈管理的概念

供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。供應鏈管理不是供應商管理的別稱，而是一種新的管理策略，它把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業之間的合作。最早人們把供應鏈管理的重點放在管理庫存上，作為平衡有限的生產能力和適應用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協調手段，尋求把產品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費用與生產、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務是管理庫存和運輸。現在的供應鏈管理則把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能成為一個協調發展的有機體。

三、供應鏈管理涉及的內容

供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應(Supply)、生產計劃(SchedulePlan)、物流(Logistics)、需求(Demand)。供應鏈管理是以同步化、集成化生產計劃為指導，供應鏈管理

以各種技術為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應、生產作業、物流(主要指制造過程)、滿足需求來實施的。主要包括計劃、合作、控制從供應商到用戶的物料(零部件和成品等)和信息。目標在于提高用戶服務水平和降低總的交易成本，尋求兩個目標之間的平衡(這兩個目標往往有沖突)。供應鏈管理還包括以下主要內容：戰略性供應商和用戶合作伙伴關系管理；應鏈產品需求預測和計劃；應鏈的設計(全球節點企業、資源、設備等的評價、選擇和定位)集成化供應鏈管理同步化、集成化生產計劃供應生產作業物流需求各種技術支持；企業內部與企業之間物料供應與需求管理；基于供應鏈管理的產品設計與制造管理、生產集成化計劃、跟蹤和控制；基于供應鏈的用戶服務和物流(運輸、庫存、包裝等)管理；企業間資金流管理(匯率、成本等問題)；基于Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理等。

在全球化大市場競爭環境下，任何一個企業都不可能在所有業務上成為最杰出者，唯有聯合行業中其它上下游企業，建立一條經濟利益相連、業務關系緊密的行業供應鏈實現優勢互補，充分利用一切可利用的資源來適應社會化大生產的競爭環境，共同增強市場競爭實力。因此，企業內部供應鏈管理延伸和發展為面向全行業的產業鏈管理，管理的資源從企業內部擴展到了外部。

在這種供應鏈的管理過程中，首先，在整個行業中建立一個環環相扣的供應鏈，使多個企業能在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。把這些企業的分散計劃納入整個供應鏈的計劃中，實現資源和信息共享，從而大大增強了該供應鏈在大市場環境中的整體優勢，使每個企業均可實現以最小的個別成本和轉換成本來獲得成本優勢，及時地獲得最終消費市場的需求信息，使整個供應鏈能緊跟市場的變化。在21世紀，市場競爭將會演變成為這種供應鏈之間的競爭。

其次，在市場、加工/組裝、制造環節與流通環節之間，建立一個業務相關的動態企業聯盟(或虛擬公司)。即為完成向市場提供商品或服務等任務而由多個企業相互聯合所形成的一種合作組織形式，通過信息技術把這些企業連成一個網絡，以更有效地向市場提供商品和服務來完成單個企業不能承擔的市場功能。這不僅使每一個企業保持了自己的個體優勢，也擴大了其資源利用的范圍，使每個企業可以享用聯盟中的其它資源。例如配送環節是連接生產制造與流通領域的橋梁，起到重要的紐帶作用，以它為核心可使供需連接更為緊密。在市場經濟發達國家，為了加速產品流通，往往是以一個配送中心為核心，上與生產加工領域相聯，下與批發商、零售商、連鎖超市相接，建立一個企業聯盟，把它們納入自己的供應鏈來進行管理，起到一個承上啟下的作用，最有效地規劃和調用整體資源，以此實現其業務跨行業、跨地區甚至是跨國的經營，對大市場的需求做出快速的響應。在它的作用下，供應鏈上的產品可實現及時生產、及時交付、及時配送、及時交達到最終消費者手中，快速實現資本循環和價值鏈增值。

這種廣義供應鏈管理拆除了企業的圍墻，將各個企業獨立的信息化孤島連接在一起，建立起一種跨企業的協作，以此追求和分享市場機會，通過Internet，電子商務把過去分離的業務過程集成起來，覆蓋了從供應商到客戶的全部過程，包括原材料供應商、外協加工和組裝、生產制造、銷售分銷與運輸、批發商、零售商、倉儲和客戶服務等，實現了從生產領域到流通領域一步到位的全業務過程。

四、物流管理與供應鏈管理的關系

物流管理作為現代供應鏈管理思想的起源，同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分，與傳統的物流管理有著很大的區別。因此，了解物流管理的形成和發展，對于理解供應鏈管理思想的實質以及供應鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。

在物流管理出現之前，企業還沒有一個獨立的物流管理業務部門，只是被當作制造活動的一部分。上世紀80年代出現了集成物流的概念，把企業的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。供應鏈管理是90年代才出現的新的管理模式，并隨之出現了集成供應鏈概念，通過和其他的供應鏈成員進行物流的協調尋找商業機會。

物流指的是供應鏈范圍內企業之間的物資轉移活動(不包括企業內部的生產活動)。現代的企業物流管理已經把采購與分銷兩個為生產服務的領域統一在一起，形成的物流供應鏈，這就是現代物流管理的含義。所以國外有人認為供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務的活動網絡，即供應網絡(Supply Network)。而供應鏈則是其中的一個通道(Channel)，它關聯著幾個不同的管理概念：

供應管理(Supply Management)：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應商的業務有關，處理企業與供應市場之間的各類業務活動，但不包括供應商的供應商，。

后勤管理(Logistics)：是指經過分銷渠道到達最終用戶的物料管理和信息管理。

配送管理(Physical Distribution Management)：處理與企業最直接的用戶，主要是一級用戶，不涉及二級用戶間的業務關系，把產品銷售給用戶，非直接的用戶。

物料管理(Materials Management)：指供應鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產作業計劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購進廠、生產再到產品交給用戶(第一級用戶)，不包括供應商的供應商和分銷商的分銷商及最終用戶。

供應鏈管理：是跨企業范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰略層次上把握最終用戶的需求，通過企業之間的有效合作，獲得從成本、時間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動，是對整個鏈的過程管理。

五、物流管理在供應鏈管理中的地位

一般認為，供應鏈是物流、信息流、資金流的統一，那么，物流管理很自然地成為供應鏈管理體系的重要組成部分。供應鏈管理與物流管理的區別在哪里？一般而言，供應鏈管理涉及制造問題和物流問題兩個方面，物流涉及的是企業的非制造領域問題。兩者的主要的區別表現在：

1．物流涉及原材料、零部件在企業之間的流動，而不涉及生產制造過程的活動；

2．供應鏈管理包括物流活動和制造活動；

3． 供應鏈管理涉及從原材料到產品交付給最終用戶的整個物流增值過程，物流涉及企業之間的價值流過程，是企業之間的銜接管理活動。

物流管理在供應鏈管理中有著重要的作用。這一點可以通過價值分布來考查。物流價值(采購和分銷之和)在各種類型的產品和行業中都占到了整個供應鏈價值的一半以上，制造價值不到一半。在易耗消費品和一般工業品中，物流價值的比例更大，達80%以上。說明供應鏈是一個價值增值鏈過程，應有效地管理好物流過程，提高供應鏈的價值增值水平。物流管理不再是傳統的保證生產過程連續性的問題，而是要在供應鏈管理中發揮重要作用：創造用戶價值，降低用戶成本；協調制造活動，提高企業敏捷性；提供用戶服務，塑造企業形象；提供信息反饋，協調供需矛盾。

要實現以上幾個目標，物流系統應做到準時交貨、提高交貨可靠性、提高響應性、降低庫存費用等。

六、結語

現代市場環境的變化，要求企業加速資金周轉、快速傳遞與反饋市場信息、不斷溝通生產與消費的聯系、提供低成本的優質產品，生產出滿足顧客需求的顧客化的產品，提高用戶滿意度。因此，只有建立敏捷而高效的供應鏈物流系統才能達到提高企業競爭力的要求。供應鏈管理將成為21世紀企業的核心競爭力，而物流管理又將成為供應鏈管理的核心能力的主要構成部分。

參考文獻

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物流管理專業的畢業論文如何定題目啊？

提供一些物流管理專業的畢業論文題目，供參考。

1. 企業供應鏈管理策略研究

2. 網絡時代供應鏈管理模式的研究

3. 供應鏈風險形成機理分析

4. 構建我國企業間供應鏈的對策初探

5. 供應鏈管理下企業采購管理的發展趨勢

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8. 某商品供應鏈各環節的時間分析

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10. 供應鏈運作對企業的影響研究

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13. 供應鏈企業間的委托代理問題研究

14. 供應鏈管理環境下的運輸問題研究

15. 供應鏈管理環境下的物流成本研究

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17. 物流信息技術應用研究

18. 配送中心倉儲管理信息系統設計

19. 采購管理信息系統設計

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23. EPC應用案例研究

24. 某企業ERP實施方案分析

25. 電子產品代碼(EPC)在物流中的應用

26. 物流技術的經濟性研究

27. 貨物運輸方案優化研究

28. 物流配送中貨物裝載問題研究

29. 貨物運輸系統優化分析

30. 車船配載理論與方法研究

31. 城市建材配送中心選址研究

32. 城市日用品配送中心選址研究

33. 配送中心作業計劃優化方法研究

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45. 倉儲企業向現代物流轉型研究

46. 企業生產物料的合理采購及存儲

47. 制造企業原料庫存量的控制研究

48. 企業倉庫管理流程中的時間分析

49. 物流成本核算研究

50. 運用物流成本進行企業物流決策

51. 商業企業物流成本分析

52. 企業物流作業環節費用的比較分析

53. 物流行業客戶滿意度研究

54. 物流客戶服務策略的制定

55. 某企業物流業務流程分析

56. 企業物流作業流程的再造與控制

57. 醫藥品儲備應急物流研究

58. 醫藥儲備問題研究

59. 農業供應物流研究

60. 農產品物流發展現狀和對策

61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析

62. 農業銷售物流研究

63. 建設項目物流管理模式的比較

64．圖書物流合理化研究

65．印刷行業物流發展戰略

66．汽車企業供應物流研究

67．出版物物流標準化研究

68．企業銷售物流研究

69．企業供應物流研究

70．敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

71．市場營銷渠道組合與物流模式分析

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73．我國物流企業上市公司現狀分析

74．物流外包決策分析

75．物流企業綜合競爭力評價的探討

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77．我國物流企業策略創新研究

78. 某地區物流發展史研究

79．物流產業發展初探

80．第三物流的發展現狀及趨勢研究

81．城市物流需求分析

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83．物流服務的價格問題分析

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86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立

87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生

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求論文《供應鏈環境下生產企業的物流成本控制》

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淺論企業供應鏈成本管理的問題與對策

摘要 我國供應鏈成本管理主要存在供應鏈成本控制觀念薄弱、供應鏈節點企業尚未形成協同合作的一體化機制、供應鏈合作伙伴之間缺乏必要的信任、供應鏈管理環節容易出現信息失真和供應鏈節點企業缺乏合理的績效與激勵措施等問題。這些問題的解決，需要在供應鏈節點企業中，培養成本控制的文化意識，建立橫向一體化機制、信任與合作機制、信息共享機制、績效考核與激勵機制等措施。

關鍵詞 供應鏈成本管理；一體化機制；信任與合作機制；信息共享機制；考核與激勵機制

一、供應鏈與供應鏈成本

（一）供應鏈

紀作哲（2002）認為，供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成的一個整體的功能網絡結構模式 。范歆（2006）認為，供應鏈是指從最初供應商的原材料生產到最終形成產品并送達顧客手中的整個過程 。丁庭選、郭玲玲（2007）認為，供應鏈是指從供應商的供應商到顧客的顧客所組成的網絡系統，其功能在于獲取材料、生產產品，并把產品送達最終顧客 。

綜合上述定義，可以將供應鏈的定義簡要描述為：由一個核心企業以及許多加盟的節點企業組成的，從原材料供應商到最終顧客的物流、信息流、資金流的網鏈結構模式。

（二）供應鏈成本

紀作哲（2001）認為，供應鏈成本包括所發生的一切物料成本、勞動成本、運輸成本、設備成本和其他變動成本 。劉剛（2004）認為，在供應鏈上生產和提供有關服務，開展各項活動等所占用和消耗的活勞動和物化勞動的貨幣表現就是供應鏈成本，也稱供應鏈費用 。桂良軍（2006）則認為，供應鏈成本是供應鏈網鏈中，從原材料供應商到最終消費者整個供應鏈上發生的活勞動和物化勞動的貨幣表現，既包括有形的成本也包括無形的成本 。

由此可見，供應鏈成本就是從原材料供應商到最終顧客的物流、信息流、資金流所發生的各種成本。

二、供應鏈成本管理存在的問題

供應鏈成本管理主要是指對整個供應鏈所發生的各種成本進行管理。整個供應鏈所發生的各種成本主要包括供應鏈設計和構建成本、運輸和配送成本、庫存成本、產品的生產成本、售后服務成本（丁庭選、郭玲玲，2007）。供應鏈成本管理注重企業之間的整合與合作，將整個供應鏈視為一個協同合作的整體。供應鏈成本管理在實踐中主要存在以下幾個問題。

（一）供應鏈成本控制觀念薄弱

供應鏈成本管理的研究已經有30多年的歷史，但由于理論的不完善和實踐經驗的不足，所以盡管有的企業已經在實施供應鏈成本管理，但是對成本管理和控制并沒有制定系統的制度。而且，多數員工都還存在著錯誤觀念，認為成本僅僅是個別部門，個別人的事，沒有對成本管理和成本控制足夠重視。同時，因為沒有足夠的已經成功實施供應鏈成本管理的企業案例進行參考，所以企業管理者對供應鏈成本管理的具體實施還存在一定的盲目性，也沒有對全體員工進行成本文化的培訓和教育，讓員工認識供應鏈成本管理的重要性，以及降低企業成本的潛力是無窮的。所以，導致多數企業成本管理的思想依然單純的停留在傳統成本管理的基礎上，只想最大限度的減少支出，降低成本，而忽視了其他方面如產品質量的提高和產品款式與包裝的改進等。可見，只有經過不斷的實踐和摸索，企業才能開辟出一條屬于自己的供應鏈成本管理之路，真正達到降低供應鏈總成本，實現企業利潤的目的。

（二）供應鏈節點企業尚未形成協同合作的一體化機制

為了使供應鏈的總成本趨于下降，供應鏈管理中的物流資源配送是實行共享的，但是，企業間物流管理往往存在著此消彼長的現象，其中一部分原因可能是由于供應鏈各節點企業自身因素導致的，但是很大一部分原因是由于各節點企業之間沒有實現資源的完全整合，未達到資源共享，也沒有專門的機構針對上述問題進行公平、公正的協調與解決。長此以往，就會影響供應鏈成本管理有序的良性運行。

（三）供應鏈合作伙伴之間缺乏必要的信任

供應鏈中的企業都是獨立的個體，企業間往往存在利益分配的矛盾。所以企業間的相互信任與合作是推動供應鏈有序運行的基礎。然而，因為利益矛盾的存在，目前企業還沒有達到真正的相互信任。所以，為了相互合作，供應鏈中的企業都是借助具有法律效力的合同來實現的。同時，合作伙伴的選擇也是目前供應鏈企業存在的難題，如何選擇合作伙伴，該選擇什么樣的合作伙伴等問題還沒有得到很好的解決。企業也尚未針對上述問題制定出合適的標準。

（四）供應鏈管理環節容易出現信息失真

由于合作伙伴之間的不信任，就會導致信息失真，它們往往不會將所獲得的真實信息全部傳達給其他合作伙伴。例如，在采購過程中，采購方處于有利地位，其往往會截留部分需求信息，人為地設置溝通障礙，而供應商也會隱瞞部分信息，雙方都限制了有效的信息溝通，結果就會導致信息不對稱，信息不對稱帶來的后果就是雙方成本的增加。可見，信息共享對于供應鏈合作伙伴來說是至關重要的。

（五）缺乏合理的績效與激勵措施，利潤分配不均

供應鏈中的企業都是獨立的個體，企業間往往存在利益分配的矛盾。信息共享會帶來額外的利潤，而額外利潤的增加主要體現在核心企業。各成員企業會擔心核心企業濫用信息而占有額外利潤，導致利潤分配不均。但是，利潤分配不均主要是由于企業缺乏合理的績效考核與激勵機制。目前的供應鏈企業恰恰忽視了這一點，在成本管理的過程中沒有考慮運用一定的手段和方法對合作伙伴以及企業內部員工進行績效考核與激勵。

三、加強供應鏈成本管理的對策

（一）培養成本控制的文化意識

首先，要組織企業管理者對供應鏈成本管理理論進行系統的學習和了解，并向已經實施供應鏈成本管理的企業借鑒成功的經驗及汲取失敗的教訓。其次，要培養員工的成本文化意識，要將成本控制理念作為企業文化的一部分，并且對全體員工進行培訓，使他們充分認識到成本文化的重要性。同時，還要要求供應鏈上的每個節點企業做到自覺控制供應鏈成本。只有這樣才能達到降低供應鏈總成本的目的。另外，企業在進行供應鏈成本管理的過程中還應該注意以下兩點：一是充分認識到企業內部的各項活動不是孤立存在的，而是相互聯系的，只有把這些活動有機的組織起來，才能提高企業的核心競爭力；二是企業在供應鏈中不是孤立存在的，每個節點企業只是整個供應鏈體系中的一部分，一個環節，要將各個節點企業有機的聯系起來，互相信任與合作，才能發揮供應鏈成本管理的優勢，最大限度的降低供應鏈總成本。

（二）建立橫向一體化機制

由于經濟全球化的迅速發展，跨國企業競爭實力日益壯大，企業的縱向擴展能力不再為企業增強競爭力，反而使企業分散有限的資源，不能形成企業的優勢業務和核心競爭力。資源的橫向集成，強調集成外部相關企業的資源，形成強強聯合、優勢互補的戰略聯盟，結成利益共同體參與市場競爭，使每個企業都發揮各自的優勢，在價值增值鏈上達到多贏互惠的效果。在保證服務質量、保證客戶滿意度的同時降低企業的成本，提升了企業的市場競爭力。橫向一體化要求企業：

1. 資源整合

在供應鏈成本管理中，對各節點企業實行資源共享，能使供應鏈總成本趨于下降。實現資源整合，需要從顧客反饋以及市場調研開始，一直到開發生產產品服務并接至顧客手中，鏈上的各節點企業應將自有資源與其他企業進行整合，從生產流通環節上降低成本。

2. 組織構建必須匹配

供應鏈成本管理的前提是關系管理，只有處理好成員間的關系，對各節點企業及其生產環節進行整合，建立良好的合作機制，才能實現成本的有效控制。供應鏈成本管理是各節點企業以協同合作的方式共同參與的，只是各企業參與的程度有所不同，核心企業要承擔主要管理工作，并組織整個供應鏈的成本管理，從屬企業則是參與管理，承擔其份內的成本管理活動。而要管理好核心企業與其從屬企業如上游供應商與下游分銷商或客戶的關系，傳統的企業組織結構已不能滿足要求。所以，在供應鏈中，專門設置一個與鏈上成員企業進行聯系的組織機構已成為必要。這種與供應鏈匹配的機構必須履行以下職能：（1）維護成員間的關系，降低交易成本；（2）獲取信息，同時進行信息交換，減少不必要的活動和業務開支。

3. 成本管理方法的集成運用

供應鏈成本管理的橫向一體化機制不但要求實現企業資源的整合、各節點企業的協同管理，還要求對成本管理的方法進行整合。不能只是單獨在某個節點企業或者某個生產環節使用某種成本管理方法，而是將所有能運用于供應鏈成本管理的方法綜合起來，形成一個新的統一體。只有這樣才能充分發揮這些成本管理方法的作用，從而提高供應鏈整體效益。

（三）建立信任與合作機制

供應鏈的本質是將各節點企業的核心競爭力進行整合，所以，合作是供應鏈正常運行的基礎，是供應鏈管理的核心。而信任是合作的基礎，有合作的地方都需要信任。換句話說，信任可以促進供應鏈伙伴間的合作，減少供應鏈的交易成本，提高它快速反應的能力。但是，企業中的人際關系管理通常被認為是供應鏈管理中最困難的部分，因為供應鏈中參與的企業都是獨立的利益主體，往往存在利益分配的矛盾。合作的難度超過了單個企業內部各部門之間的合作。所以，成功的供應鏈管理最重要的組成部分就是供應鏈伙伴之間的信任關系 。要想加強供應鏈企業間的信任，達到合作的目的，就要慎重選擇合作伙伴，因為好的合作伙伴是加強供應鏈成本管理的重要基礎。同時還要強化合作競爭觀念，共擔風險、責任與成本，共享成果與利益，形成良好的競爭合作關系。

（四）建立信息共享機制

信息共享是供應鏈成本管理的基礎，供應鏈的協調運行需要建立在各個節點企業的高質量的信息傳遞和共享的基礎之上。信息共享能使供應鏈上的所有成員企業更好地制定生產、銷售和庫存等計劃，能使目標成本法順利實施，并且使得企業在降低成本的同時能提高最終用戶的滿意度并達到促進供應鏈各成員間的相互信任的目的。另外，通過信息的獲取，能使企業對已經獲得的關于企業自身的信息進行集成和整合，從而在一定程度上減少企業內部的不確定性。可見，信息共享對供應鏈成本管理起著非常重要的作用。所以，供應鏈各節點企業要想提高顧客滿意度的同時降低供應鏈成本，就必須要獲得充分的信息共享。

（五）建立績效考核與激勵機制

對供應鏈成本管理進行一系列的制度設計與流程重組之后，還應該建立相應的考核與激勵機制，使得之前的措施得以有效實施。供應鏈成本管理的組織機構要建立績效評價指標，并制定考核標準來評價各節點企業的運營績效以及節點企業本身的運營績效對上下游節點企業或整個供應鏈產生的影響。考核要以顧客滿意度和成本控制指標為衡量標準。對顧客滿意度的衡量主要包括質量、價格、及時性等。如合格率、退貨率、投訴率等都是考核的內容。對成本指標的考核主要是將目標成本與實際成本進行比較，分析目標成本的完成情況和改進情況等。經過考核之后，按照考核結果評定各節點企業對整個供應鏈貢獻的大小，并依據其制定合理的分配標準進行利潤分配。以此來改善利潤分配不均的問題。

激勵機制包括企業內部員工的激勵及各成員企業的激勵兩個方面。企業內部員工的激勵可以通過以下措施來完成：及時關注員工的工作表現并對其進行評價，制定與員工相適應的培訓與學習計劃，給員工自我提升的空間和機會，制定獎懲機制和薪酬機制，還有休假和保健計劃等 。當然，與成本控制相關的激勵措施應該更加突出，以此達到通過激勵增強員工成本意識的目的。對各成員企業的激勵可以采取以下措施：組織機構要確保制定的考核標準與分配標準的合理性，并根據分配標準對利潤進行合理分配；做到時時聽取各節點企業的意見，對績效考核與激勵機制進行補充、修改；核心企業要與從屬企業保持良好的溝通，從屬企業也要經常關注上下游合作方的運行狀況；保證各節點企業保持長期穩定的合作關系，減少由于信息不對稱帶來的相互猜忌和爭執，使成員企業在一個好的供應鏈環境下愉快合作。

參考文獻

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[8] 陳煒煜. 供應鏈管理與企業運營效率成本降低[J]. 管理視角——經濟論壇， 2005，（15）. P82.

其它相關：

/thesis/2007/15961.html

基于供應鏈環境下的ECR策略研究

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企業物流成本控制論文范文

　物流業作為近年來的新興服務行業發展迅速，然而物流成本過高是人們逐漸開始意識到的理由。下面是我為大家整理的企業物流成本控制論文，希望對大家有幫助。

　供應鏈視角下企業物流的成本管理研究

　摘 要：在當前的社會發展形勢下，市場競爭環境在不斷地變化，企業在發展過程中降低運營成本的機會越來越少，然而在供應鏈視角下，物流成本管理無疑是企業實現自我二次發展的有力途徑。通過供應鏈視角下的物流成本管理，企業可以減少成本投入，增強企業自身的競爭力，最終實現長遠化的發展。在此基礎上，本文主要針對供應鏈視角下的企業物流成本管理方式進行分析和探討，同時提出了相應的思考和見解。

　關鍵詞：供應鏈視角 企業物流 成本管理 探討

　經濟全球化的發展趨勢，使得各行各業的企業內部運營環境出現了極大的變化，企業物流活動的范圍以及規模都在日漸拓展，與此同時，就不可避免地會增加資金投入量，在此市場競爭如此激烈的社會環境下，大多數企業都開始將物流成本控制作為企業管理的重點和要點，力求將目光放的更加長遠，將傳統的簡單成本運營模式轉化為綜合物流成本管理模式，這一改變是企業發展和進步的表現。而在此發展形勢下，只有明確供應鏈視角下的企業物流成本管理方式，方可為日后各個行業內的企業高效發展奠定堅實的基礎。

　1 供應鏈視角下對企業物流成本進行考慮

　物流對于企業的發展來講是極其重要的組成部分，也逐漸成為企業發展的重要推動力，物流本身就具有一定的特殊性和綜合性，屬于一項系統性較強的活動形式。在此過程中，可對供應鏈上下游企業的經營模式進行有機結合，從經營主體的角度進行分析，使之聯系更加緊密，同時對物流成本支出數據等進行考察。供應鏈視角下的物流成本考察應從以下幾個角度進行。

　第一，對企業的物流成本進行把控。從供應鏈的角度進行分析和觀察，企業物流成本可表現在企業物流活動費用支出、企業會計核算中所提供的其他支出，此外，相應的還會涉及產品分銷商亦或是原材料供應商，很多企業經營者都會為了提高經濟效益，并明確經營實體和價值變化之間的支出數額，使得最終的物流成本的控制更加全面和精準。

　第二，對效益和費用進行分攤。分工協作的生產模式，使得企業運營中的部分活動在落實過程中，產生供應鏈節點與成本、效益之間的配比不均衡的情況，只有重點從供應鏈層面對物流成本進行評價，方可令收益和成本在渠道成員之中實現有效分攤，并對企業運營中的各個節點加以激勵，從供應鏈角度，使得市場活動的開展更加順利，同時更具全局性和科學性。

　第三，對供應鏈伙伴關系予以優化和協調。在對物流成本進行評價的過程中，如若從供應鏈管理層面入手，將會把實際消耗量作為可靠的數據支撐，進而對供應鏈視角下的物流成本管理全過程進行計算和把控。比如，可將成本投入到產品、渠道和顧客等，對各類的產品予以精準反映，與此同時，對產品、渠道以及顧客等加以優化，構建良好的供應鏈關系機制。

　第四，增強內部物流管理能力，提高供應鏈自身的競爭實力。從全局性的角度對整個企業的供應鏈物流成本進行分析，可對分銷商、顧客、供應商以及運輸者的關系予以協調，逐步達到物流作業鏈條的無縫式管理，不僅可以提高供應鏈的競爭實力，還可使得企業物流管理水平得到相應的提高。

　2 我國企業物流成本管理中的問題匯總

　和發達國家相比，我國的物流成本相對較高，企業的物流成本管理對于整個企業的經濟效益的獲取來講具有直接影響。因此，企業的物流成本管理是極其重要的，特別是當前的供應鏈物流成本管理工作中仍舊存在著許多的問題，亟待進一步解決和處理，通過對這些問題進行總結和分析，主要體現在以下幾個方面。

　2.1 物流成本管理和控制意識較為薄弱

　最近幾年來，物流成本管理和控制，被越來越多的企業所重視，但是仍舊有部分企業無法從供應鏈層面對物流成本管控工作的落實進行分析，導致最終的物流成本管理水平無法得到提升，也出現了單項物流成本高低不一的情況。這些問題出現的根本，無外乎都因為企業未能從供應鏈角度認識物流成本管理的作用，忽視了物流成本管理的實際價值[1]。

　2.2 物流成本核算體系不健全，供應鏈物流成本管控的作用易被忽視

　至今為止，我國仍舊缺少健全的、統一化的物流成本核算體系和機制，未能基于物流成本管理給予框架結構和管理模式方面的借鑒，同時伴隨著管理系統和管控工具的缺失等問題。與此同時，在大多數企業的運營和發展過程中，物流活動普遍存在費用記錄不精準和不合理等各類問題，甚至還有部分企業直接忽視了供應鏈層面下物流成本管理的作用，這就無疑會給企業之間的物流活動的開展增添難度，無法達到物流全過程的管理和控制。

　2.3 物流成本管理設置理念下，無法適應供應鏈管理的變化趨勢

　在以往的管理模式之下，企業無法實施統一化的物流成本核算，這就導致只有極少數企業可以從全局性的角度出發，完成物流成本管理體系的構建任務。此外，此種分散式的管理方式，還會引發物流成本信息失真的問題，難以運用成本管理的途徑，對物流流程加以優化，導致最終所制定的低成本戰略僅僅成為口號，不能高效落實到實踐中，這對于企業的發展來講無疑極為不利的[2]。

　3 從供應鏈的角度對企業物流流程進行分析

　所謂的供應鏈指的就是事先做好規劃，而后通過分銷、計劃、倉儲以及獲得的方式，使得客戶與供應商之間達到無縫銜接的效果，滿足客戶的產品應用需求，其中的物流是一種相對較為系統化的資源流動性手段，它集合了科學的管理思維，融入了現代化的思想，將供應鏈上下游經營主體進行聯系，最終獲取更高的經濟收益[3]。

　從供應鏈層面對企業物流成本進行把控，無疑會涉及物流活動的各個環節，還會影響供應鏈體系的作業全過程，還可關系成本費用的實際消耗量和支出量等，究根結底地說，就是從供應商這一環節開始直到客戶，降低正向和逆向的全部成本。所謂的逆向成本指的是涵蓋著保修、回收、售后、退換等方方面面活動的物流費用。而正向成本則包含了產成品、原材料以及中間品等實物所產生的全部費用。

　4 從供應鏈的角度對物流成本管理進行分析

　物流成本管理的根本就是要對物流成本進行管控，最為關鍵的是要運用成本控制手段，對企業間的物流活動進行合理調控，這將直接給企業日后的經濟效益帶來影響，也會制約著其自身的競爭能力，對于企業的長遠化發展具有極其重要的作用。所以，我們認為企業要基于運營規律和發展趨勢，對供應鏈成本管理機制加以完善，構建與之相對應的管理體系，最終為企業的決策提供相應的保障和有力的支持[4]。

　4.1 增強企業內部人員對于物理成本管理價值的認知

　企業每個運營環節和各個部門，都要重視成本控制的作用，保證每項活動均可以高效落實。所以，首先企業內部管理人員就應當積極履行自身的職責，將物流成本管控理念滲透到工作實踐中，樹立更為科學的物流理念。與此同時，構建滿足顧客需求的物流成本管控機制，并和外部環境實現協同運作，制定切合實際的物流運營規劃方案，在企業的供應鏈上，為企業提高內部競爭力奠定基礎。

　4.2 基于供應鏈管理需要，構建系統化的物流成本核算機制

　供應鏈節點企業的市場目標具有一致性，它的物流核算方式從理論上來講，也需要做到有機地統一。通過對現階段每個企業物流成本核算工作的情況進行分析，而后發現了較為普遍的問題，即各自為政落實工作。基于此，核心企業可以選擇在各個節點之中將《企業物流成本構成和計算》落實到實踐中，與此同時，秉承著適度、準確的原則，將會計核算資源作為物流成本管理的數據參考，而后還可借助其他的方式，對隱性成本進行深度發掘，最終使整體的物流成本控制更為完整[5]。

　此外，還可對企業物流成本中的重要組成內容予以了解和掌握，將其作為日后物流成本項目管理的基礎和重點，還要對物流成本支付形態層面加以考慮。在確定物流范圍的基礎上，提高物流成本管理控制水平，發揮物流成本核算機制的作用，為接下來的物流成本控制工作的落實提供制度保障，也可使物流管控行為更具針對性和規范性，提高管控過程的工作效率，為整個公司的運營和發展注入源源不斷的動力。

　4.3 對企業物流管理組織模式進行優化

　企業的運營發展中，可以將物流成本管理作為其他成本管理的重要因素，并使其從中分離，構建系統化的、一體化的物流成本管理方案，從單獨層面逐步開展全方位的物流成本管理工作。

　我們有理由認為若想從供應鏈視角下做好物流成本管理工作，就要首先做好規劃，持著清晰的思路，使得整個企業均可實現集中管理和控制，待到條件成熟以后，再通過類似于自負盈虧的分公司管理模式，對物流成本管理工作進行重新組織和構建，直到它和供應鏈的管理需求相一致，并實現共同倉儲配送和共同物流系統投資兩個方面的目標，實施高效的、趨同化的管理，保證管理方式的適宜性和計算工作的科學性。

　4.4 構建系統化的物流成本管理和控制機制

　企業物流系統中涉及諸多的因素和要點，這些互相制約、影響的體系無疑是促進企業發展和進步的動力源泉。因此，企業若想降低運營成本，就必須緊跟時代的發展趨勢，意識到供應鏈視角下物流成本管理工作落實的重要性，具備全局性的思維，運用成本預算、成本控制、成本核算和成本決策等措施，使得最終的物流成本控制體系的構建更能滿足企業的發展趨勢。

　此外，企業負責人還需將企業成本管理體系與物流成本管理體系進行有機融合，實現無縫對接，對供應鏈物流成本的管理水平予以明確，逐步形成系統化的管控方案，為企業的長遠化發展提供動力，也可提高企業內部管理效率，增強競爭實力。

　5 結語

　綜上所述，在當前社會主義市場經濟迅猛發展的時代背景下，越來越多的企業負責人感受到行業內部的競爭壓力，加之全球經濟一體化的發展趨勢，若想在此社會發展形勢下立于不敗之地，就要對企業發展中的各個環節進行管理和控制，使之更具活力，從而為其提供源源不斷的動力支持。通過對許多文獻資料進行分析，而后發現企業的發展過程中，大多數已經定型了管理模式，很難大幅度地減少投入成本，但是，供應鏈角度下的物流成本管理無疑是新的機遇，建議對此問題予以重視，從本文中建議的角度入手，明確其重要作用，為企業的穩健運作奠定堅實的基礎。

　參考文獻

　[1] 王晨頔.供應鏈視角下物流成本控制的合理化模式探討[J].物流工程與管理，2015，37(1).

　[2] 朱鐵松.供應鏈視角下的物流企業成本控制機制探究及實踐[J].物流工程與管理，2014，15(9).

　[3] 汪利虹.基于供應鏈視角的物流客戶服務績效評價指標體系設計[J].湖北經濟學院學報，2013，26(5).

　[4] 趙文善.服務供應鏈視角下物聯網對企業物流模式創新的影響研究[J].物流技術(裝備版)，2015，34(8).

　[5] 張海麗.供應鏈視角下某大型B2C電子商務企業物流模式分析[J].閩西職業技術學院學報，2017，19(4).

　物流企業的成本制約論文

　[摘要]物流業作為近年來的新興服務行業發展迅速，然而物流成本過高是人們逐漸開始意識到的理由，如何制約物流成本成為物流企業需要考慮的重要理由。制約物流成本可以提高企業、國家及社會的經濟效益。本文就目前物流企業中物流成本的制約目前狀況及造成物流成本浪費的理由，在倉儲成本、運輸成本、包裝成本等方面提出在未來的經營中該如何降低物流成本。

　[關鍵詞]物流企業;物流成本;成本制約

　[]A[文章編號]1005-6432(2014)49-0034-02

　近年來，隨著計算機網絡、電子商務的發展，企業對物流的需求增大，企業對物流重要性的認識逐漸深化，物流企業應運而生。具體而言，物流企業是為客戶提供物流及后勤保障服務的經營組織，生產的是一種無形產品?物流服務。物流企業提供服務過程中所消耗的活勞動和物化勞動形成了企業的物流成本。然而，由于物流行業發展迅猛，企業沒有及時對營運成本進行有效管理和制約，造成成本浪費現象嚴重，影響了企業的經濟效益。因此，如何加強成本制約、降低物流成本成為物流企業需要考慮的重要理由。

　1物流成本的概念

　物流成本包括狹義成本和廣義成本。以上所說的物流成本就是狹義的物流成本。廣義的物流成本則是狹義的物流成本再加上客戶服務成本。現實中常有企業因為物流服務水平低，造成客戶不滿意，而失去現有客戶與潛在客戶。這種情況所帶來的損失，就是客戶服務成本。除特別注明以外，文中所述的物流成本均為狹義物流成本。

　2物流企業成本制約目前狀況及存在理由

　2.1物流企業成本制約目前狀況

　中國市場經濟在不斷地發展，市場競爭也隨之越來越激烈，商家之間同等貨品的價格比較也愈演愈烈，企業為了保證利潤，開始考慮如何降低成本，而第三方物流這種以合同的方式提供系統的、綜合的物流產品，可以幫助企業減少庫存及運輸的費用，成為企業的?第三利潤源泉?。然而我國第三方物流還處于起步階段，與國外還存在較大的差距，在物流成本與GDP的關系方面，物流成本占GDP的比重較大，從2004年到2010年，我國的社會物流成本占GDP的比率分別為18.8%、18.6%、18.3%、18.4%、18.1%、18.1%和17.8%，平均值為18.3%，而美日歐等發達國家的這一比例僅為10%左右。

　2.2物流企業成本制約存在理由

　第一，在我國，物流業作為新興的服務產業在最近幾年得到了迅速發展，由于物流業進入門檻低，監管分散，?小、散、差、弱?的主題格局制約了行業整體競爭力的提升;缺乏規模效應，許多先進的物流系統未被真正引入和使用，并且絕大多數物流企業仍未意識到物流成本的重要性，因此，物流成本制約一直沒有進行較好的實施;第二，企業對物流成本的核算標準不統一，缺乏統一的統計口徑，不利于管理者對物流企業的經營業績、管理效率和發展前景進行評估，從而制約了物流企業的發展;第三，物流企業的對物流中的安排不合理導致物流成本過高。

　3造成物流企業成本浪費的理由

　3.1產品本身造成的物流成本浪費

　對產品的包裝、裝卸、運輸、保管和流通加工等都構成了物流成本，所以產品本身對物流成本有很大影響。首先，產品價值對物流有直接影響。產品價值高，對運輸過程的要求就高，就會相應增加物流成本;產品價值低，物流成本就會較低。但產品價值也要與產品的重量聯系起來辯證看待，比如煤炭、沙子這類產品價值低但重量較大，所以運輸成本較高;而珠寶、高科技產品的價值高重量較低，這類產品的運輸成本低但存儲成本高，也會增加物流成本。

　3.2物流安排不合理造成的浪費

　物流合理化就是使物流設備和一切物流活動趨于合理。這對物流企業節約物流成本起了至關重要的作用。物流合理化可以提高物流效率，減少資金、資源不合理占用，縮短工作周期，從而節約物流成本，物流合理化關系到了企業效益，是管理者應當重視的一個方面。物流企業應重視物流的路線和使用的運輸工具上的安排，避開重復或迂回路線，造成時間成本浪費;運輸工具安排不合理也會對物流造成不必要麻煩，造成貨物損壞或丟失，或增加運輸成本，造成成本浪費。

　4物流企業成本制約策略

　4.1倉儲成本的降低

　倉儲是對進入倉庫的物品進行儲存和保管。倉儲是物流流程中的一個重要環節，良好的倉儲環境可以防止產品出現損壞、變質等現象，不但可以減少不必要的人力和物力，而且可以減少經濟損失并且贏得客戶的信任，保持長期合作關系。要做到降低物流成本必須做到倉儲合理化，包含以下幾個方面：①先進先出原則。先進先出原則是指先入庫的產品先發出。是為了防止庫存商品因保管時期過長而發生變質、損耗、老化等現象，特別是對保質期較短的商品來說尤為重要;②對貨物進行分類，可以將同類貨物堆放在一起，將易燃易爆的貨物單獨放置，也可依據進貨、發貨頻率來確定貨物存放位置;③對貨物種類數量做好標記。這樣可以讓工作人員更容易找到貨物，提高工作效率。

　倉儲過程中貨物難免會有磨損，物流企業要做好貨物的保養：首先，嚴格驗收入庫貨物。在驗收入庫貨物時，了解貨物的質量狀況和貨物對存儲的要求。然后安排合適的存儲倉庫，避開能互相產生作用的貨物存放在一個倉庫里，同時做好防潮工作，對倉庫溫度進行制約，定期檢查貨物，出現理由及時調整，保證貨物質量水平。其次，對貨物進庫出庫做好記錄，定期清點貨物，防止貨物丟失。最后，做好倉庫清潔衛生，避開蟲鼠類危害貨物。

　4.2運輸成本的降低

　物流成本中運輸成本占的比重較大，制約運輸成本，并且保證運輸的安全性和快捷性，達到運輸成本合理化制約要求。運輸工具的選擇，裝載功能合理化及運輸路線的選擇都決定了運輸成本。

　貨物自身的形狀、價格、交貨日期、交貨地點等特點決定了物流過程中的運輸工具的選擇，運輸工具要保證經濟性、安全性、時效性。因此，選擇運輸工具要根據貨物的特點及對物流時效的要求，在保證貨物不受損失的情況下選擇廉價的運輸工具。合理的裝載方式能提高裝載水平，充分利用裝載容積和限定載重量，降低運輸成本。裝載方式合理化包括：①輕重配載，將重量大，體積小的貨物與重量小，體積大的貨物組裝，提高運輸工具使用效率;②解體運輸，體積大、不易裝卸、易損壞的貨物可以解體拆卸，分別包裝;③組合運輸，減少空載，在運輸工具運貨到目的地后，再安排好回程貨物，減少運輸成本。

　物流企業在選擇運輸路線時，要多收集整理路線信息，合理選擇運輸路線，既可以減少運輸成本也可以節約時間，優化路線策略包括：①圖表分析作業法。在圖上標出貨物運出地、運入地、調運量及兩地距離。然后根據就近供應原則，在圖上制訂商品調運方案，并不斷調整，使運輸路線最短，最后將結果填入商品調運平衡表。②表上作業法。在表上求解總運費最低的調運方案，然后不斷調整，找到總運費最低方案。③節約里程法。根據每個客戶的送貨地點，組合出一條巡回路線，這樣一條路線的路程必定小于單獨給每個客戶送貨的路程。

　4.3包裝成本的降低

　在設計包裝時要考慮貨物的形態及特征，保證貨物在運輸過程中不會受到損害。選擇包裝材料時要優先考慮低價、輕薄、環保可循環利用的材料以降低包裝成本，也可以對包裝材料進行改造和創新，以便可以用更加物美價廉的材料進行包裝。

　在包裝作業方面，包裝尺寸標準化可以對包裝物進行大批量生產，降低了單位包裝物的成本，同時也提高了工作效率;大規模使用機械包裝，機械作業既省力又省時，可以大大提高工作效率，并且可以減少勞務工資成本，從而降低包裝成本。

　4.4裝卸搬運成本的降低

　改善裝卸搬運作業包括：①減少裝卸次數。裝卸在物流過程中發生的頻率較高，而高頻率的裝卸不僅會造成物流成本增加，而且會對貨物造成一定損壞;②減少與貨物本身使用無關的物質，否則，在反復的裝卸過程中，會形成無效裝卸，造成裝卸成本浪費。③包裝合理化。包裝材料盡量選擇輕薄的材料，包裝盡量簡單、實用，減少裝卸過程中對包裝物的勞動輸出。

　5結論

　隨著物流企業的發展，對物流企業的成本制約已成為必須解決的理由。本文介紹了物流概念，分析了物流企業成本制約的目前狀況和存在的理由并分析形成理由，針對理由提出了解決策略。從倉儲、運輸、包裝和配送等角度闡述如何降低物流成本，提高企業效益。得出的結論是：我國的物流企業成本制約存在很大的理由，這與我們的國家仍未制定相應的政策法律有關，也與我們缺乏制約成本的理念有關，所以，我們要增加制約成本的意識，分析出成本浪費的理由，從倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝和配送等角度分析如何才可以降低成本，在這一系列鏈條中合理化提高效率，降低成本。

　參考文獻：

　[1]吳一清.物流學[M].北京：中國物資出版社，2006.

　[2]曹志強，張光磊.增強物流企業的核心競爭力[J].機械管理開發，2004.

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