混凝土裂縫論文(混凝土裂縫論文摘要怎么寫)

大家好，今天我將為大家詳細介紹混凝土裂縫論文的問題。為了更好地呈現這個問題，我將相關資料進行了整理，現在就讓我們一起來看看吧。

文章目錄列表:

1.預應力箱梁裂縫原因及處理措施論文
2.對混凝土橋墩開裂的原因及對策分析論文
3.求取<建筑工程事故分析與處理>論文
4.橋梁工程施工中的裂縫問題論文

預應力箱梁裂縫原因及處理措施論文

預應力箱梁裂縫原因及處理措施論文

　 摘要: 通過對預應力箱梁裂縫產生原因進行分析,針對不同裂縫采取相應處理措施,在水灰比控制、鋼筋配置、施工管理等方面分別提出了控制要點,經過工程實踐證明裂縫處理效果良好。

　 關鍵詞: 預應力箱梁;裂縫;處理

　Abstract: Though the analysis of the causes of cracks in prestressed box-girder, the author gives control points respectively to solve problems which arise in the water-cement ratio control, reinforcement configuration, construction management. It has got good results in engineering practice.

　Key words: prestressed box girder; cracks; solving

　在預應力箱梁施工過程中,有時可見混凝土表面有裂縫產生,表現形式比較復雜,常見裂縫有沿箱梁腹板兩側豎向或斜45°方向的,有沿翼緣板底部或懸臂板端部縱向的,有沿頂、底板預應力方向的或發生在腹板與頂、底板交接處以及齒板或橫隔板(孔洞周圍)某些局部位置的裂縫等。裂縫是混凝土結構普遍會遇到的現象,遇到裂縫應先查找原因,再采取相應處理措施。

　 1裂縫產生的原因

　一類是由外荷載引起的裂縫,也稱結構性裂縫或受力裂縫,表示結構承載力可能不足或存在嚴重問題。對設計荷載進行全面考慮可以防止裂縫的產生;另一類裂縫是由變形引起的,也稱非結構性裂縫,指變形得不到滿足,在構件內部產生自應力,當該自應力超過混凝土允許應力時,引起混凝土開裂。引起該類裂縫的原因主要有:

　(1)混凝土澆筑后處于塑性階段,由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發而產生裂縫。

　(2)混凝土凝固過程中因收縮而產生裂縫。

　(3)由于溫度變化產生的裂縫。結構隨著溫度的變化受到約束時,在混凝土內部產生應力,當此應力超過混凝土抗裂強度,混凝土便開裂,即產生溫度裂縫。

　(4)施工不當產生裂縫。如果施工方案合理,施工工藝符合質量控制要求,混凝土配合比、坍落度滿足要求,而現場地施工溫度高達25℃以上,那么裂縫的.主要原因是因溫度應力引起的。

　(5)模板、支架、移動模架等設備構件結構不合理,構件強度、剛度及穩定性不符合要求而引起結構的變形;基礎發生不均勻沉降或水平方向位移;支架預壓不符合規定等都會加大結構的主應力及附加應力,從而產生裂縫。

　(6)如預應力張拉時間過早,張拉時雖然強度滿足要求,但因混凝土齡期短、彈性模量未同步增長而影響后期變形。另外結構澆筑、構件的制作、拆模的時間、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中施工工藝不合理也會降低施工質量而產生縱、橫、斜方向的裂縫。

　(7)混凝土是一種脆性材料,抗拉強度較低,混凝土澆注后若沒有采取有效的措施,降低混凝土內外部溫差或采取養護措施不當,使混凝土產生溫度收縮裂縫;養護不周,時干時濕,表面干縮變形也會導致裂縫的發生,因此施工中要最大限度的降低溫差和減少收縮。

　2防止裂縫產生的措施

　對于發現的裂縫,應進行觀測、分析,找出裂縫發生的原因,選擇合適的材料及施工工藝,對裂縫進行必要的整治,整治裂縫應以“治本為主,治表為輔,表本結合,綜合治理”為原則,才能達到良好的效果。

　2.1控制及改善水灰比

　減少砂率,增加骨料用量,嚴格控制坍落度,混凝土凝固時間不宜過短,下料不宜過快,高溫季節注意采取緩凝措施,避免水分劇烈蒸發,混凝土振搗密實,改善現場混凝土的施工工藝,同時注意混凝土的施工防雨、養護及保溫工作。

　2.2布置防裂鋼筋

　通過在結構內部增設防裂鋼筋,以提高混凝土的抗裂性能;一旦裂縫出現,先將混凝土表面清理,沿縫鑿寬8 mm～10 mm,深度大于10 mm,用鋼絲刷沿縫槽將灰塵、浮渣及松散層徹底清除,用丙酮將其油垢擦洗干凈、晾曬,其含水率不大于6%。然后在清潔的混凝土槽內,薄而均勻地涂刷環氧底膠料,不得有漏涂和留墜現象。涂完底膠料后,自然固化12 h后,然后用玻璃布或嵌刀將環氧砂漿分層封堵,每層厚度不大于5 mm,用溝縫條壓平壓實。環氧砂漿自然固化24 h后,用環氧底膠料封閉,封閉寬度應大于環氧砂漿縫寬,且每邊要超出2 mm～3 mm。封堵后要保持干燥,用碘鎢燈烘烤。通過配置足夠的溫度應力鋼筋、增加結構的安全儲備等措施來防止裂縫的產生(比如在腹板加一倍的縱向鋼筋);同時在施工時,應盡量選擇溫度低的時間澆筑混凝土(利用早、晚進行施工)。熱天澆筑混凝土時,應降低水溫拌制,選用水化熱小和收縮小的水泥灰比,合理使用減水劑,加強振搗以減少水化熱,提高混凝土的抗拉強度,并注意混凝土濕潤,同時可以在腹板留通氣孔,達到張拉強度及時張拉壓漿。

　3結束語

　預應力混凝土箱形結構產生裂縫很常見,但可避免或減少,關鍵在以下兩點:

　(1)設計時,認真驗算,合理布置構造鋼筋或預應力筋,對易出現裂縫的部位,通過施工過程的嚴格控制,盡可能地避免開裂或減少裂縫的數量,減少裂縫的長度和寬度,通過對裂縫的妥善處理,控制裂縫的發展,使裂縫不至于對結構產生危害,保證結構的正常使用。

　(2)加強施工管理,嚴格按技術規范要求的施工程序和方法施工,是保證工程質量的關鍵,防止人為因素引起的不合理的施工工藝和方法,以及超越客觀現實的盲目施工等不良現象發生至關重要。

;

對混凝土橋墩開裂的原因及對策分析論文

對混凝土橋墩開裂的原因及對策分析論文

　 摘要：

　近年來，隨著城市公路交通量的增加，公路、橋梁負荷上升、其承載力日趨飽和，考慮不少公路、橋梁采用混凝土結構，且大多為建國后所建，橋齡基本在40年左右，這些舊有橋梁很多都已出現老化、破損、裂縫等現象。大體積混凝土施工的關鍵問題是控制混凝土溫度，防止混凝土裂縫的產生，因此，施工前要制定針對大體積混凝土施工的技術方案，即防止混凝土產生溫度裂縫的預案。針對方形橋墩易于開裂的問題，本文通過對方形橋墩在設計、施工及運營期間可能出現的裂縫原因進行列述，并就施工期間水化熱、運營期間的溫度驟降因素建立有限元模型進行應力場分析，根據分析結果提出相應的處理對策。

　 關鍵詞： 橋梁工程方形橋墩裂縫對策

　 引言：

　根據相關病害調查，橋墩裂縫是混凝土橋梁最主要的病害形式之一：橋墩作為橋梁結構中重要的下部構件，不僅承擔著上部結構及汽車等產生的豎向軸力、水平力和彎矩，有時還受到風力、土壓力、流水壓力以及可能發生的地震力、冰壓力、船只和漂流物對墩臺的撞擊力等荷載的作用。橋墩墩身裂縫直接影響且損害其自身乃至整體橋梁（根據混凝土結構缺損狀況評定標準，墩臺部件權重約占全橋的50%）的安全性、實用性、耐久性和美觀。

　裂縫形成原因歸結為溫度裂縫，溫度裂縫的走向通常無一定規律，大面積結構裂縫常縱橫交錯；裂縫寬度大小不一，受溫度變化影響較為明顯，冬季較寬，夏季較窄。高溫膨脹引起的混凝土溫度裂縫是通常中間粗兩端細，而冷縮裂縫的粗細變化不太明顯。此種裂縫的出現會引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低混凝土的抗凍融、抗疲勞及抗滲能力等。

　 1、裂縫成因。

　分析橋墩病害的主要表現形式為：混凝土剝落、露筋、砌體風化、灰縫脫落、水平裂縫、豎向裂縫、網狀裂縫、水平位移、傾斜、沉降等。其中，裂縫作為混凝土結構的主要病害之一，其成因復雜繁多，裂縫劃分無嚴格界限，每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素，其余因素對于裂縫起到繼續發展或加劇劣化的作用。常見的墩身裂縫形式包含：橋墩中心線附近的豎向裂縫、橋墩在日照時間較長側的裂縫、橋墩模板對拉筋孔處的裂縫、橋墩模板分塊接縫處的裂縫、橋墩頂部環向裂縫以及混凝土表面細小、不規則的裂縫。究其開裂原因，擬從橋墩的設計、施工及運營使用三方面進行分析論述。

　（1）橋墩設計。

　橋墩在設計階段，結構不計算或漏算、結構受力假設與實際受力不符，內力與配筋計算錯誤，結構的安全系數不夠、設計時考慮的施工可能性與實際情況出現差異等均會使橋墩在外荷載直接作用下產生裂縫。

　（2）橋墩施工。

　橋墩施工過程中，水化熱效應、施工工藝、材料自身等因素都會影響橋墩開裂。

　①水化熱。混凝土澆注過程中水泥水化放熱，受混凝土自身的不良導熱性和混凝土熱脹冷縮性質影響，橋墩內部溫度升高體積膨脹而外部溫度相對較低發生收縮，內外相互作用易導致橋墩混凝土外部產生很大的溫度拉應力，當混凝土抗拉強度不足以抵抗該拉應力時，會引發橋墩豎向開裂。該類裂縫僅存在于結構表面。

　②施工工藝。

　在橋墩澆注、起模等過程中，若施工工藝不合理、質量低劣，可能產生各種形式的'裂縫，裂縫出現的部位和走向、裂縫寬度都因產生的原因而異：模板的傾斜、變形以及接縫都可能會使新澆注的混凝土產生裂縫；混凝土振搗不密實、不均勻，也會引發蜂窩、麻面等缺陷；混凝土的初期養護時的急劇干燥也會引發混凝土表面的不規則裂縫；混凝土入模溫度過高、施工拆模過早也會導致墩身開裂。

　（3）橋墩運營。

　橋梁在運營階段，交通量的增長、超出設計荷載的重型車輛過橋、鋼筋的銹蝕等都會影響橋梁墩柱及其它構件的裂縫開展情況。當墩柱受壓區出現起皮或有沿受壓方向的短裂縫，則應特別注意，往往是結構達到承載力極限的標志。此外，環境溫度對橋墩等構件的開裂影響也不容忽視，引起混凝土橋墩溫度變化的主要因素包括：年、月溫差、日照變化、驟降溫差等，尤其是入冬期間溫度驟降極易造成橋墩等大體積構件開裂。

　 2、裂縫對策研究。

　混凝土不可避免地帶裂縫工作，裂縫的存在和發展也將一定程度地削弱相應部位構件的承載力，并進一步引發保護層剝落、鋼筋銹蝕、混凝土碳化、持久強度低等，甚或危害橋梁的正常運行和縮短其使用壽命。因而，針對前裂縫在設計、施工及運營階段可能出現的原因，進行控制對策的研究，列述如下。

　（1）設計階段。

　在計算模型選取合理、橋墩強度、剛度、穩定性等滿足規范要求的條件下，可選擇尺寸較小的圓形截面橋墩，以一定程度地減緩減弱其溫度應力峰值，從而降低其開裂風險。此外，在橋墩四周加防裂鋼筋網，配筋除滿足承載力及構造要求外，應結合水泥水化熱引起的溫度應力增配鋼筋，以提高鋼筋控制裂縫的能力。

　（2）施工階段。

　①水化熱。

　R.Springenschmid認為，混凝土的2/3應力來自于溫度變化，1/3來自干縮和濕脹。典型的波特蘭水泥會在開始3天內放出約50%的水化熱。可見，水化熱是混凝土早期溫度應力的主要來源，過快過高的水化熱是早期開裂的主要原因。針對水化熱效應，可采取以下措施以改善并控制開裂情況：在滿足設計強度的前提下，盡可能采用圓形截面柱、盡可能采用低標號混凝土；采用低水化熱的水泥或摻粉煤灰的水泥或摻緩凝劑，其對改善混凝土和易性、降低溫升、減小收縮具有較好的效果，也可提高自身抗裂性。此外，對墩身內部布設冷水管以循環降溫。

　②入模溫度。

　降低混凝土的入模溫度也是一項降低混凝土溫度應力的重要措施。一般的，混凝土從塑形狀態轉變為彈性狀態時，澆注溫度越低開裂傾向越小。過高的入模溫度會加劇了混凝土的早期溫升，使得溫度應力更大。

　③其它。

　橋墩的模板應具備足夠的強度、剛度和穩定性，可承受新澆混凝土的重力、側壓力以及施工過程中可能產生的各種荷載；混凝土的振搗密實、均勻，可有效防止收縮裂縫，不可過搗，否則造成混凝土離析；拆模不應太早，混凝土終凝后對墩柱表面應及時的保濕保溫養護，使水泥水化作用順利進行，以提高混凝土的抗拉強度。主要養護方法包括：覆蓋養護、澆水養護、儲水養護和薄膜養護等。

　（3）運營階段。

　運營階段的抗裂措施應主要包含兩方面內容：對潛在開裂隱患的控制和既有裂縫的修補控制。對于前者，若不考慮地震、撞擊等偶然因素的影響，橋梁在運營期間的裂縫則主要跟環境變化相關。根據前文的溫度驟降影響分析，圓形截面柱的抗裂情況較另2者略優，因而，可優先選擇圓截面柱作為橋墩的設計方案。

　除此，可在溫度驟降前期或初期，于橋墩表面附加保溫材料或涂抹防護材料以削減溫度驟降帶來的影響。對于后者，雖然對橋墩混凝土的原材料、配合比及工藝等方面加強預防措施，但混凝土橋墩的裂縫仍不可避免。根據《公路工程質量檢驗評定標準》規定，公路橋墩裂縫縫寬>0.15mm，鐵路橋墩裂縫縫寬>0.2mm以下的局部收縮裂縫，須進行處理、修補。對于運營期間出現的裂縫，由變形變化所引起的裂縫，其無承載力危險，可采用防水型化學灌漿技術作一般表面處理。

　混凝土橋墩工程中，多屬于大體積混凝土工程，較易出現裂縫。只有在設計、施工、運營各階段進行科學、合理的運作，可減輕減緩混凝土的裂縫開展。根據前文，相同體積情況下，滿足強度、剛度、穩定性要求后，圓截面柱較矩形柱受施工期間水化熱、運營期間溫度驟降所引起的溫度應力小，因而建議橋墩設計采用圓截面。

;

求取<建筑工程事故分析與處理>論文

現澆地下室底板裂縫分析及處理辦法摘要：結合工程概況，從施工工藝流程、混凝土配合比、施工過程等方面分析了現澆地下室底板裂縫的產生原因，并提出了相應的處理方法，以保證建筑物的安全。

關鍵詞：地下室，底板裂縫，混凝土配合比

近年來，建筑業發展迅速，地下室在建筑物中的位置越來越重要。由于使用了現澆地下室底板，房屋的整體性、耐久性、適用性和結構安全性均有很大保證，但也伴隨產生了一些地下室底板裂縫的情況，使很多業主擔心這些裂縫會影響建筑物的安全，從而向有關部門投訴。

1 工程概況

廣州市某辦公大樓，位于廣州市中心地段，是跨入e時代的商用辦公大樓。地下室四層，建筑面積70 000 m2，總投資2億元。該工程地下室底板平均厚0．8 rfl，一般基礎連板厚1．5 rfl，其中電梯井中最厚為自板面以下4．25 rfl，混凝土標號均為C35，底板標高為一15．5 rfl。該工程在結構封頂時發現了地下室底板出

現不規則裂縫，此時已結構封頂。

2 裂縫分析

1)經現場實測，最大裂縫長度約20 m(直線距離)，最大裂縫寬度0．27 rnm。經過近一個月的現場連續監控，未發現以上裂縫的進一步發展和新的裂縫出現。

根據業主要求，為確認混凝土強度，現場取24個部位作了回彈實驗，并用超聲波和鉆芯取樣進行強度校正，實驗結果滿足設計強度要求。而從施工單位提供的各項原材料質量證明書、復驗報告、混凝土強度實驗報告和現場原材料抽樣分析的結果來看，可以排除各種原材料不合格的因素。

2)工藝流程：該工程所用混凝土均為商品混凝土。從泵機直接泵送至工作面，混凝土采用機械振搗。經現場測試，攪拌站的商品混凝土滿足混凝土配比的誤差要求，混凝土的坍落度實際控制在12±2 CIYl左右。從混凝土外觀檢查，無蜂窩麻面現象，振搗是密實的。

3)混凝土配合比：為了提高混凝土抗裂性、可泵性和減少干縮性，地下室施工所用混凝土配合比摻加了10％粉煤灰。為滿足可泵性和減緩水泥早期水化熱發熱量，擬摻加緩凝高效減水劑和泵送劑。以上三種材料均有不同程度的早強作用。從混凝土最初出現裂縫的情況分析，以上三種材料的綜合應用，可能是導致混凝土出現早期裂縫的原因之一。

4)施工過程：地下室施工結束后，由于現場缺土，一直未予以回填，地下室長期暴露在外，受環境變化的影響較大，特別是溫度變化的影響。

5)氣象條件的調查：該地下室底板施工時，該地區是在秋季10月份，天氣溫度約為23℃ ，氣候干燥，相對濕度在30％-40％之問，當Et的最大風速為7 m／s。施工中采取了保水、養護措施，如在梁板下層采用彩膠布圍護、定時澆水養護等，但沒采取防風措施。

6)其他因素調查：該建筑物當時正處于施工期間，其整體下沉量不足3 ITtnl，而且均勻沉降；該層混凝土施工10 d后，其上部荷載才逐步加上，而且施工期間亦未受到其他振動。因此，基本可以排除其他因素(諸如地基下沉、外力作用等)對該地下室底板的影響。

3 原因分析

1)在施工的各種條件未變的情況下，從裂縫僅在地下室底板上出現，而未在其他層現澆板上出現的事實來分析，唯一不同的是施工作業時的氣候變化。如前所述，該層現澆板施工時是該地區秋季最干燥的一個時期，最高氣溫僅23℃ ，當時的最大風速7 m／s，濕度僅有30％～40％，特別是每天于21：00施工完畢后，混凝土正處于初凝期，強度尚未有大的發展，作業面又沒有防風措施，導致混凝土失水過快，引起表面混凝土干縮，產生裂縫。根

據有關資料記載，當風速為7 mrs時，水分的蒸發速度為無風時的2倍；當相對濕度為30％時，蒸發速度為相對濕度90％時的3倍以上。假如將施工時的風速和濕度影響疊加，則可推算出此時的混凝土干燥速度為通常條件下的6倍以上。另外，從裂縫絕大多數集中在構件較薄及與外界接觸面積最大的樓板上這一現象也可證實，開裂與其使用的材料關系不大，而受氣象條件的影響大些。與地下室底板接近的墻肢之所以未裂，是因為墻肢兩面都有模板，不直接受大氣的影響。由此可以基本斷定，天氣是導致混凝土現澆板出現干縮裂縫的主要因素。地下室底板由于本身體積較大，又長期暴露在溫濕變化較大的環境中，特別到了1O月，早晚溫差較大，導致混凝土溫度收縮而產生裂縫。

2)地下室底板所用混凝士均為C35混凝土，進入秋季施工以后，混凝土中又添加了粉煤灰、緩凝高效減水劑和泵送劑，以上三種材料均有不同程度的早強作用。施工用水相對減少，混凝土強度增長較快，同時，由于天氣干燥，加劇了混凝土水分的蒸發和裂縫的發展。

3)從本工程的結構平面圖中可以看出，核心筒和墻肢集中處剛度非常大，對現澆板的約束較強，核心簡四角和墻肢兩端內部應力非常集中。從現澆板最初出現裂縫的位置來看，干縮裂縫首先在核心筒的四角，之后出現在板的中部，這是現澆板內部應力最集中、最復雜和最薄弱的部位。由于墻肢和核心筒剛度的強烈約束作用，當混凝土的收縮應力大于其抗拉強度時，裂縫便沿此位置出現、發展。

4 處理辦法

經過以上的調查分析，本樓層的結構是安全的。梁板的承載力是滿足設計要求的。但考慮到本工程的重要性和業主對此問題的重視程度，同時也為了防止鋼筋銹蝕而影響耐久性，本著預防為主的原則，決定按照需要修補的規定進行修補。

4．1 地下室滲漏部位的施工工藝4．2 材料選用

1)滲透結晶型防水材料：能使其中的化學物質與水泥中的鈣離子反應生成枝蔓狀結晶體，從而阻塞毛細孔、微裂縫通道，起到防水、防滲作用。2)改性環氧樹脂與水溶性氰凝單組分灌漿材料、速硬微膨脹水泥及快封聚合物彈性水泥基防水涂料。滲水小的用改性環氧，滲水壓力大的用氰凝。其效果快凝快硬強度高。

4．3 施工要點

1)檢查滲漏部位。2)基層處理：底板結構經檢查清理找出裂縫部位并用電鋸沿裂縫處打開寬度為60 ITLrl't，深度為8O mm的“ ’型槽。3)將明水眼，用電錘把它錘開，深150 ITLrl't，埋上灌漿咀，進行灌漿處理。4)清除碎物，用水將“V”型槽沖洗干凈，再在“V”型槽內預埋導流管，然后將“V”型槽用速凝水泥抹平，每隔300 mm~500 ITtnl預埋灌漿咀。5)配制灌漿液，按改性環氧促進固化劑10：1適量的比例充分攪拌均勻，注意邊冷卻邊攪拌，溫度

控制在5℃ ～3O℃ 以下。向環氧液中緩慢加入固化劑和促進劑，切不可一次倒入。6)將改性環氧化學灌漿液加入灌漿機，用手動氣泵壓力灌漿，改性環氧化學灌漿液濃度為10％，壓力控制在0．6 MPa～O．8 MPa，凝膠時間的強度控制在O．3 MPa，壓入所有內空處至縫隙中冒出原液，讓其充分滲后，將灌漿咀封閉。7)涂刮滲透結晶性防水材料一遍。8)灌漿后觀察一個月，如無新裂縫滲漏水則可檢查驗收后進行整體防水施工。

5 結語

對于現澆地下室底板容易出現的一些裂縫現象，經多次的分析研究，找出原因，對癥下藥，通過實踐取得了一些防治和處理措施，收到了一定的效果。要徹底消除裂縫現象，尚有待提高施工技術和不斷積累施工經驗，采用更為科學的解決方法。

參考文獻：

[1]張聲．混凝土裂縫的防治與處理技術[J]．山西建筑，2005(5)：87．89．

[2]賀耀文．論混凝土的裂縫防治[J]．山西建筑，2005(10)：87-89．

橋梁工程施工中的裂縫問題論文

橋梁工程施工中的裂縫問題論文

　 摘要： 基于當前橋梁建設施工現狀, 將橋梁施工裂縫進行分類并分析其裂縫成因, 從而具有針對性的研究橋梁工程施工中的裂縫防止策略, 以提高施工效率和施工質量, 推動施工工作的穩定進行, 并提高橋梁工程的外觀美觀度。

　關鍵詞： 橋梁施工; 裂縫; 防治措施;

　隨著國家經濟的發展和城市化建設的推進, 橋梁工程數量逐漸增多, 在市場經濟體制的引導和影響下, 橋梁工程對城市經濟發展起到了巨大的推進作用, 也極大的促進了國民經濟的發展, 對國家的綜合實力的發展起著重要的推進作用。隨著橋梁工程數量的增多, 橋梁工程也逐漸暴露出了一些問題。橋梁裂縫現象一旦發展到嚴重的地步, 就會造成極大的安全事故和極大的資源浪費。

　 1 橋梁施工裂縫的危害

　就目前國家橋梁建設工程的現狀來看, 橋梁工程質量影響因素中最為重要的就是橋梁裂縫, 一旦產生橋梁裂縫, 就會對橋梁整體工程質量造成不可估計的負面影響。裂縫對橋梁工程質量的主要危害包括以下幾個方面:第一, 一旦出現橋梁裂縫就對橋梁的整體工程結構的穩定性造成嚴重影響, 結構發生斷裂或是結構穩定性破損的情況下, 使用橋梁工程就是非常危險的事情。第二, 對于橋梁工程而言, 外部的水泥等混合材料保障著橋梁內部鋼筋架構的穩定性和安全性, 一旦出現橋梁裂縫就會使橋梁內部的鋼筋暴露出來, 在長時間受到周圍環境的影響, 比如長時間日曬或是雨水侵蝕的情況下就會使鋼筋受到不同程度的磨損和腐蝕, 從而造成橋梁內部結構松散的情況, 影響著橋梁工程的整體結構的使用安全和穩定性, 更是縮短了橋梁工程的使用壽命, 造成一定的經濟資源浪費。第三, 由于出現了橋梁裂縫的情況, 會使得橋梁工程的使用性能和使用壽命出現不同程度的縮短, 由于造成橋梁裂縫的原因和周邊環境對內部結構的損壞程度不同, 對橋梁工程壽命的影響也是不一樣的, 但是都會造成一定的使用安全風險。

　 2 橋梁工程裂縫的成因

　上文提到橋梁工程一旦出現裂縫的情況, 一定會對橋梁工程的整體質量和使用壽命造成影響, 為了研究橋梁工程的防治措施, 必須要對橋梁工程的裂縫成因進行探究和分類, 有針對性的研究橋梁工程的防治, 提高橋梁工程的安全性和穩定性。

　 2.1 混凝土材料質量不合格

　在橋梁工程建設的過程中, 混凝土是必不可少的建設材料之一, 對于橋梁工程的最終質量有著非常大的影響, 橋梁工程基本上是由混凝土包裹著內部結構, 因此混凝土如果出現了質量問題, 就會一定程度上造成橋梁裂縫的出現。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加劑組成的, 因此即使是混凝土中的材料成分存在質量問題, 也會對混凝土的整體質量造成影響, 進而影響橋梁工程建設的質量。一般來說, 混凝土是建筑工程中非常常見的建筑材料, 實踐證明其具有較為穩定的性質和承載力, 因此也不難理解當混凝土建筑材料的質量存在問題, 就會對橋梁工程的整體建設質量造成極大的影響, 裂縫只是其中的一種影響的表現形式, 威脅著橋梁工程的安全性與穩定性。

　 2.2 荷載導致的裂縫

　一般情況下, 橋梁工程在設計初期就對橋梁工程的載重進行了設定, 根據預算中的橋梁負重要求進行橋梁工程的建設, 但是在實際投入使用的`時候, 橋梁工程的實際負重量往往會更大。這是投入使用后的問題。在進行橋梁施工的過程中, 往往需要采用質量較大的施工設備和施工材料, 這些設備和材料一般放置在橋梁建設過的地方從而方便調用, 但是在實際施工的過程中如果相關施工設備和施工材料的擺放位置不合理, 或者在進行橋梁結構安裝的過程中沒有遵守相關建設要求, 就會使橋梁結構的實際荷載大于理論上的荷載, 從而造成了橋梁工程的額外壓力, 造成橋梁裂縫的現象, 影響了橋梁建設工程的整體質量。此外, 在橋梁建設的過程中, 由于相關施工建設人員在技術和經驗上存在不足, 專業素質相對較低的情況下, 沒有完全按照施工體制的設計進行建設, 造成橋梁工程內部工程結構發生了變化, 再加上對橋梁工程的疲勞檢驗度不足造成對橋梁實際承載力的錯誤估算, 就會使橋梁工程荷載增加, 從而出現橋梁裂縫。最后, 在橋梁工程的實際施工過程中, 施工單位的機械設備在橋梁疲勞的計算中存在誤差也會影響造成橋梁施工裂縫的出現。

　 2.3 收縮導致的裂縫

　在橋梁工程的建設過程中, 在幾個環節處如果操作不當就會引起橋梁裂縫的產生。首先是縮水收縮。在橋梁工程的建設過程中, 混凝土的澆筑環節是重要的施工流程。在混凝土進行澆筑之后需要達到硬化標準, 其表面的水分在短時間內急劇蒸發, 就會使混凝土結構中的整體水分下降, 但是內部結構中的水分不會完全蒸發, 這就在混凝土的表面和內部存在了水分的差異, 使得內外受力存在不均衡的情況。在混凝土完成硬化的過程后, 由于水分的不平均會造成一定的收縮現象, 進而產生裂縫的情況。第二種是塑性收縮。這種收縮情況一般會發生在混凝土澆筑過后5 h左右, 由于混凝土水分的變化影響形成分子鏈, 加上表面水分的快速流失形成塑性變形, 也會出現沿著鋼筋方向發生的裂縫。第三種裂縫成因較為常見, 是由于溫度差異導致的裂縫。受熱脹冷縮作用的影響, 當混凝土的內外部溫度差異較大的時候就會使混凝土出現硬化的情況, 短時間的快速硬化會造成收縮不均勻的情況, 從而形成溫度裂縫。除此之外, 在一定的環境條件的影響下, 也會造成溫度裂縫的情況, 是由于橋梁溫度大于荷載應力, 使得橋梁內部結構出現斷裂。在夏季, 橋梁結構受熱不均也會影響混凝土的質量, 從而造成溫度裂縫, 影響工程質量。

　 3 橋梁工程混凝土裂縫的防治措施

　 3.1 嚴格把控材料質量

　在橋梁工程的建設過程中, 建筑材料的質量極大的影響著橋梁的最終建成質量。為了確保橋梁工程的施工質量, 需要相關單位做好對施工材料的管理和把控。首先需要施工單位配備具有專業知識的人員進行施工材料的選擇, 需要具有一定的經驗和對各種混凝土材料具有一定的了解, 在不增加工程施工成本的基礎上, 盡量選擇高質量的施工材料, 避免由于施工材料的質量問題造成的二次返工和最終的建設質量不達標, 避免由于混凝土材料的質量問題導致的橋梁工程裂縫情況。同時在進行混凝土澆筑的過程中, 需要重視相關技術環節, 避免由于技術操作不當造成的混凝土凝結不均勻或性質不良的情況, 使用混凝土之前需要做好對混凝土材料的配比, 科學合理的進行橋梁工程的施工建設工作。

　 3.2 改進荷載問題

　對于橋梁工程而言, 合理的荷載量能夠極大的減少橋梁工程出現裂縫的幾率。因此需要相關工作人員提高對于橋梁荷載的改進工作, 提高混凝土結構設計與鋼筋布置間距的合理性, 避免由于結構問題造成橋梁工程的裂縫情況。在混凝土的澆筑過程中可以適當的添加外加劑, 提高混凝土對內部結構的保護作用。為了避免荷載問題對于橋梁工程的影響, 需要限制超載車輛的通行, 將橋梁工程的實際荷載量控制在合理范圍內。

　 4 結語

　一些橋梁在建設過程中或投入使用一段時間后產生了裂縫的現象, 不僅僅影響著橋梁整體結構的穩定性和安全性, 更重要的是會影響到橋梁的使用壽命。因此對于橋梁裂縫的成因和防治措施的研究是非常有必要的, 能夠有效的減少橋梁工程出現裂縫的情況, 提高橋梁工程的穩定性和使用壽命, 保障城市居民的出行安全, 促進城市化建設和經濟的進一步發展。

　 參考文獻

　[1]白蘭天.橋梁工程施工中的裂縫問題管窺[J].建筑工程技術與設計, 2014 (27) :329.

　[2]余純勇.橋梁工程施工中的裂縫問題及措施[J].城市建筑, 2015 (32) :254.

　[3]馬金良, 王付華.橋梁工程施工中的裂縫問題分析與探討[J].房地產導刊, 2013 (21) :207.

;

好了，今天關于“混凝土裂縫論文”的話題就講到這里了。希望大家能夠對“混凝土裂縫論文”有更深入的認識，并且從我的回答中得到一些幫助。

請添加微信號咨詢：19071507959

在線報名

上一篇：深圳大學自考論文申請(深圳大學自考論文申請條件)

下一篇：暫無