物流管理畢業(yè)論文(現(xiàn)代物流管理畢業(yè)論文)

下面，我將以我的觀點(diǎn)和見(jiàn)解來(lái)回答大家關(guān)于物流管理畢業(yè)論文的問(wèn)題，希望我的回答能夠幫助到大家。現(xiàn)在，讓我們開(kāi)始聊一聊物流管理畢業(yè)論文的話題。

文章目錄列表:

如何寫(xiě)物流管理的畢業(yè)論文

方法/步驟

其實(shí)前面這部分，填寫(xiě)下指導(dǎo)老師的信息就行了。不過(guò)那個(gè)課題題目，還是要自己確定了認(rèn)真填寫(xiě)的！

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也許很多人主要是不知道如何填寫(xiě)以下如圖的部分。

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1.課題意義主要寫(xiě)課題具有的理論或?qū)嵺`意義，即可解決什么問(wèn)題，理論上有何提高，或者對(duì)企業(yè)有什么作用。

2.課題滿足哪些要求主要寫(xiě)通過(guò)課題研究，在哪些方面能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，將學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中來(lái)，對(duì)提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題有何幫助。

3.與專業(yè)方向的關(guān)系主要體現(xiàn)出課題是物流管理的重要內(nèi)容，與專業(yè)結(jié)合緊密。

4.完成課題的條件分兩大部分寫(xiě)，第一部分說(shuō)明通過(guò)理論學(xué)習(xí)已掌握了書(shū)當(dāng)然理論與基礎(chǔ)知識(shí)；第二部分寫(xiě)自己對(duì)該課題的準(zhǔn)備情況，如是否已獲取了相關(guān)資料。此外還可以寫(xiě)一些查閱資料的條件等。

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余下的部分，一般都是學(xué)校要求好了的。校外單位名稱一欄，只有當(dāng)你決定在實(shí)習(xí)單位完成論文時(shí)才填寫(xiě)，在校內(nèi)完成論文不必填寫(xiě)。

請(qǐng)問(wèn)關(guān)于物流專業(yè)方面的畢業(yè)論文怎樣寫(xiě)啊？

物流專業(yè)的畢業(yè)論文發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考摘要：分析了第三方物流配送的實(shí)質(zhì)及其快速發(fā)展的動(dòng)因, 指出第三方物流配送在中國(guó)的市場(chǎng)前景及存在的主要問(wèn)題。從物流配送新概念、現(xiàn)代物流特征和發(fā)展方向、整合社會(huì)存量資源和物流供應(yīng)鏈資源、審視物流配送戰(zhàn)略等方面對(duì)完善我國(guó)第三方物流配送手段進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：中國(guó)，第三方物流，物流配送加人后, 中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇, 在快遞、零售領(lǐng)域一下出現(xiàn)了諸如, 沃爾瑪、家樂(lè)福等國(guó)際巨頭。年月, 政府高層主管官員宣布, 中國(guó)允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè), 并將逐步取消對(duì)外方控股的限制外資可以進(jìn)駐中國(guó)各直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市。世界第三大零售商德國(guó)的麥德龍也宣布將在中國(guó)新設(shè)家分店。而巨頭的物流配送無(wú)論從方式上、戰(zhàn)略上, 還是在物流設(shè)施和配送技術(shù)上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國(guó)企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平, 更好地應(yīng)對(duì)海外企業(yè)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊。一、第三方物流配送何緣在物流領(lǐng)域盛行進(jìn)人世紀(jì)年代以后, 物流系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生了明顯變化, 越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始逐漸認(rèn)識(shí)到物流在戰(zhàn)略管理中的重要地位。環(huán)境變化使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)格局發(fā)生了改變, 從而使脫離現(xiàn)代物流管理的生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)無(wú)法真正在市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 同時(shí)又使物流企業(yè)本身在急劇的環(huán)境變化中提高了管理能力, 并產(chǎn)生了對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的能動(dòng)作用。1、消費(fèi)者行為的變化進(jìn)人世紀(jì), 中國(guó)人的生活意識(shí)已從原來(lái)追求溫飽型或數(shù)量型轉(zhuǎn)向追求小康和生活的質(zhì)量。這種生活意識(shí)的變化, 在隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)向國(guó)際化、信息化以及人口結(jié)構(gòu)高齡化急劇轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上, 推動(dòng)了消費(fèi)者價(jià)值的多元化以及生活類型的多樣化,其結(jié)果是消費(fèi)開(kāi)始向個(gè)性化和多樣化方向發(fā)展,強(qiáng)化了物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位。2、多品種、少數(shù)量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化隨著消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的發(fā)展, 流行商品的生命周期也越來(lái)越短, 使得廠家要完全預(yù)測(cè)特定商品的流行程度十分困難。正因?yàn)槿绱? 很多廠商都在積極開(kāi)展多品牌戰(zhàn)略, 即將原來(lái)的產(chǎn)品加以改良, 附加各種機(jī)能, 形成產(chǎn)品間微妙的差異。實(shí)施多品牌生產(chǎn)和銷(xiāo)售戰(zhàn)略意味著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)從原來(lái)廠商生產(chǎn)主導(dǎo)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)的商品生產(chǎn)戰(zhàn)略。這種轉(zhuǎn)換改變了原來(lái)專職單品大量輸送、儲(chǔ)存的物流管理活動(dòng), 要求物流既講求效率, 又能促進(jìn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售戰(zhàn)略的靈活調(diào)整和轉(zhuǎn)換。為適應(yīng)消費(fèi)個(gè)性重點(diǎn)化、多樣化要求, 一方面零售業(yè)中以家庭用品為進(jìn)貨品種廣泛的連鎖店、購(gòu)物中心等業(yè)態(tài)的銷(xiāo)售額急劇擴(kuò)大另一方面, 由于生活類型的多樣性, 零售業(yè)中通宵營(yíng)業(yè)的小時(shí)店便民店或以利用汽車(chē)購(gòu)物為前提的郊外倉(cāng)儲(chǔ)式商店等新型業(yè)態(tài)也相繼誕生, 并實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng), 這些都改變了原來(lái)的流通格局, 同時(shí)也推動(dòng)了物流服務(wù)的差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。3、無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的傾向零售業(yè)中與消費(fèi)個(gè)性化、多樣化以及廠商多品種生產(chǎn)相對(duì)應(yīng), 無(wú)論在百貨店、超市, 還是小時(shí)店等新型業(yè)態(tài)中, 經(jīng)營(yíng)的商品品種數(shù)越來(lái)越多。與此同時(shí), 由于政策、環(huán)境、房地產(chǎn)價(jià)格等原因, 店鋪的規(guī)模和倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不可能無(wú)限擴(kuò)大。特別是在大都市中, 由于人口密度大、地價(jià)高昂、消費(fèi)更新快、環(huán)境規(guī)制嚴(yán)格等原因, 更加限制了倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)空間的擴(kuò)大。因此, 在這種情況下, 只有提高店內(nèi)管理效率, 通過(guò)加快商品周轉(zhuǎn)來(lái)抵消倉(cāng)儲(chǔ)空間不足等問(wèn)題。如今國(guó)際上大型零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針均已從原來(lái)通過(guò)新店開(kāi)設(shè)尋求外延型發(fā)展, 轉(zhuǎn)向充實(shí)內(nèi)部管理和投資, 積極進(jìn)行內(nèi)涵型發(fā)展。除此之外, 另一個(gè)推動(dòng)無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的原因是, 由于消費(fèi)行為多樣化、個(gè)性化的發(fā)展, 企業(yè)商品多品種、少數(shù)量生產(chǎn),難以預(yù)測(cè)其實(shí)際需求量, 在這種狀況下, 庫(kù)存越大,零售企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越大, 為了降低風(fēng)險(xiǎn), 零售企業(yè)必須盡可能地壓縮庫(kù)存, 實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷(xiāo)售。4、信息技術(shù)的革新“ 無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)” 能成為現(xiàn)實(shí), 首先是因?yàn)槭兰o(jì)年代后期開(kāi)始的信息技術(shù)革新, 具體反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)的導(dǎo)人。和系統(tǒng)自開(kāi)發(fā)以后, 在商業(yè)領(lǐng)域迅速得到推廣和普及, 并大大改變了流通績(jī)效, 推動(dòng)了物流管理的現(xiàn)代化。從帶來(lái)的直接利益看, 系統(tǒng)的導(dǎo)人提高了現(xiàn)金流通作業(yè)的速度和正確性, 節(jié)省了人力成本, 實(shí)現(xiàn)了流通效率化。與此同時(shí), 在軟件利益方面, 通過(guò)對(duì)所蓄積的電子信息進(jìn)行加工、分析, 可以作為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的依據(jù)和信息來(lái)源。具體表現(xiàn)為, 可以據(jù)此及早把握“ 暢銷(xiāo)品” 、“ 滯銷(xiāo)品” 的狀況, 提高商品周轉(zhuǎn)率。此外, 將這種信息與顧客信息相連接, 可以推動(dòng)開(kāi)發(fā)符合顧客需求的新產(chǎn)品, 進(jìn)一步與系統(tǒng)相連接, 削弱在庫(kù)水準(zhǔn), 使補(bǔ)充訂貨自動(dòng)化成為可能。5、進(jìn)人世紀(jì)年代后, 流通領(lǐng)域提出3C概念, 即顧客消費(fèi)水平的提高、企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇、社會(huì)經(jīng)濟(jì)與政治環(huán)境發(fā)生巨大的變化, 使得整個(gè)社會(huì)需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場(chǎng)變化不確定性的主要根源。企業(yè)面對(duì)一個(gè)快速變化且無(wú)法預(yù)測(cè)的買(mǎi)方市場(chǎng), 為提高競(jìng)爭(zhēng)力, 采取了許多先進(jìn)制造技術(shù)和管理方法。無(wú)疑, 物流配送要求更加及時(shí)迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我國(guó)的市場(chǎng)前景第三方物流管理思想直到世紀(jì)年代才引起我國(guó)物流界重視。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域, 第三方物流在我國(guó)剛剛起步, 存在著較大的發(fā)展空間。1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有著物流集成商的特殊功能, 它提供的是一個(gè)計(jì)算機(jī)接口、一個(gè)接觸點(diǎn)、一份合同, 買(mǎi)賣(mài)雙方把所有與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)交給這一個(gè)公司全權(quán)代理, 不管它是自己運(yùn)作, 還是再去轉(zhuǎn)包給別人。而第三方是與貨主聯(lián)系的惟一接觸點(diǎn)。2、第三方物流的利潤(rùn)空間很大第三方物流除了給第一方、第二方帶來(lái)利潤(rùn)以外, 自己也能獲取利潤(rùn), 如果利用更加嚴(yán)格的內(nèi)部成本控制和更好地使用信息技術(shù), 提供一些增值服務(wù), 其賺取利潤(rùn)的空間會(huì)更大。隨著經(jīng)濟(jì)全球化,第期張衛(wèi)星發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考越來(lái)越多的廠商在到國(guó)外辦廠的同時(shí)往往也將第三方帶去, 這樣隨著廠商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大, 第三方的市場(chǎng)也跟著擴(kuò)大。3、客戶對(duì)第三方物流的依賴性由于第三方有現(xiàn)成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案, 所以, 客戶都非常愿意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)年對(duì)全國(guó)家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示, 的企業(yè)將在未來(lái)一年內(nèi)選擇新的物流商, 其中的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè), 而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)由此可以看出, 我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值的渠道, 第三方物流迎合了這種需要第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷(xiāo)售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。市場(chǎng)領(lǐng)先的公司有一個(gè)重要趨向,就是把物流作為一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理, 反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動(dòng), 并在靈活性上做了額外的投人, 特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求。這些公司存在著以下共同點(diǎn)這些組織力圖通過(guò)物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值, 并通過(guò)運(yùn)作一個(gè)有效的物流體系來(lái)支持此目標(biāo)公司通過(guò)與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關(guān)系更為密切。那些首先考慮到通過(guò)顧客滿意來(lái)開(kāi)發(fā)其市場(chǎng)機(jī)遇的公司, 努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣, 可簡(jiǎn)化流程管理, 而且通過(guò)將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù), 使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上說(shuō), 物流聯(lián)盟就是通過(guò)雙贏, 力圖使之作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。 論文其它部分請(qǐng)參考下面的網(wǎng)址： /z/q97716319.htmrq=101967232&ri=2&ch=w.xg.dllyjj

物流管理畢業(yè)論文命題有哪幾個(gè)方向？

提供一些物流管理專業(yè)畢業(yè)論文的命題方向，供參考。 1、工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析 2、商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析 3、物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題研究 4、物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)狀況及發(fā)展特點(diǎn)研究 5、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 6、我國(guó)物流發(fā)展與國(guó)外物流發(fā)展的階段比較 7、買(mǎi)方市場(chǎng)條件下的物流發(fā)展重點(diǎn)分析 8、現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的作用分析 9、跨國(guó)企業(yè)的物流服務(wù)模式分析 10、藥品配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對(duì)策 11、物流業(yè)技術(shù)發(fā)展與增加就業(yè)兼容問(wèn)題研究 12、食品配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對(duì)策 13、物流發(fā)展與國(guó)家安全問(wèn)題研究 14、各種運(yùn)輸方式的綜合效率問(wèn)題研究 15、運(yùn)輸服務(wù)方式創(chuàng)新的對(duì)策分析 16、工業(yè)布局中物流競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題研究 17、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的障礙與對(duì)策分析 18、農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)的意義與對(duì)策 19、綠色物流系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀與對(duì)策 20、無(wú)公害物流系統(tǒng)建設(shè)的意義與對(duì)策 21、次發(fā)達(dá)地區(qū)的物流發(fā)展特點(diǎn)分析 22、現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的意義與對(duì)策 23、集裝箱與單元化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與發(fā)展對(duì)策 24、散貨裝卸與散貨儲(chǔ)運(yùn)的領(lǐng)域與發(fā)展對(duì)策 25、略論航空快遞業(yè)在我國(guó)的發(fā)展 26、推廣應(yīng)用廂式貨車(chē)的問(wèn)題研究 27、我國(guó)開(kāi)發(fā)使用專用車(chē)輛的現(xiàn)狀與問(wèn)題研究 28、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響分析 29、物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率問(wèn)題研究 30、如何利用新建設(shè)施整合存量物流資源 31、提高內(nèi)河水運(yùn)能力問(wèn)題研究 32、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施閑置的成因及對(duì)策分析 33、對(duì)現(xiàn)代物流基本理論的思考 34、物流園區(qū)的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)及盈利問(wèn)題研究 35、企業(yè)配送中心的規(guī)劃建設(shè)條件分析 36、對(duì)企業(yè)物流定位與戰(zhàn)略問(wèn)題的思考 37、現(xiàn)代物流發(fā)展與倉(cāng)單質(zhì)押融資問(wèn)題研究 38、社會(huì)物流成本與費(fèi)用的范圍研究 39、保稅物流創(chuàng)新模式研究 40、實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的物流環(huán)境分析 41、我國(guó)制造業(yè)物流改造實(shí)證分析 42、我國(guó)零售業(yè)物流改造實(shí)證分析 43、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流改造實(shí)證分析 44、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的利益與風(fēng)險(xiǎn)分析 45、企業(yè)流程重構(gòu)的物流模式選擇 46、物流業(yè)務(wù)外包的程序及管理要點(diǎn) 47、物流業(yè)務(wù)外包中的客戶關(guān)系管理 48、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包實(shí)證分析 49、企業(yè)流程重構(gòu)實(shí)證分析 50、工程物流的特點(diǎn)與作業(yè)組織研究 51、日本物流共同化對(duì)我國(guó)物流改造的啟示 52、美國(guó)物流市場(chǎng)中介組織對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的啟示 53、企業(yè)內(nèi)部物流與外部物流一體化的利益與風(fēng)險(xiǎn)分析 54、企業(yè)物流改造的技術(shù)基礎(chǔ)分析 55、企業(yè)物流改造的體制問(wèn)題研究 56、物流技術(shù)發(fā)展與物流管理思想的關(guān)系研究 57、對(duì)我國(guó)現(xiàn)行物流體制問(wèn)題的思考 58、對(duì)培育專業(yè)化物流需求的思考 59、我國(guó)物流業(yè)跨越式發(fā)展的條件分析 60、對(duì)借鑒國(guó)外物流經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作模式的思考 61、現(xiàn)代物流發(fā)展與新型工業(yè)化問(wèn)題研究 62、物流統(tǒng)計(jì)核算問(wèn)題研究 63、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題研究 64、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題研究 65、運(yùn)用信息技術(shù)整合物流資源和需求問(wèn)題研究 66、第四方物流發(fā)展的條件分析 67、略論物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)作模式 68、略論武漢城市圈與物流圈的關(guān)系和作用 69、物流企業(yè)組建企業(yè)集團(tuán)的問(wèn)題分析 70、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)證分析 71、略論物流信息在企業(yè)資源計(jì)劃中的地位與作用 72、略論現(xiàn)代物流發(fā)展中的法律環(huán)境 73、略論現(xiàn)代物流發(fā)展中的誠(chéng)信體系建設(shè) 74、略論現(xiàn)代物流發(fā)展中的認(rèn)證服務(wù)體系 75、略論現(xiàn)代物流發(fā)展中的保險(xiǎn)服務(wù)體系 76、促進(jìn)物流與電子商務(wù)的結(jié)合的對(duì)策分析 77、略論 “以人為本”的現(xiàn)代物流發(fā)展 78、略論現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)的貢獻(xiàn) 79、冷凍（藏）食品的物流作業(yè)系統(tǒng)研究 80、略論抵御社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)事件的應(yīng)急物流建設(shè) 81、略論現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) 82、略論現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)建立節(jié)約型社會(huì)的貢獻(xiàn) 83、對(duì)發(fā)展逆向物流和回收物流的思考 84、發(fā)展流通加工配送的意義與對(duì)策 85、實(shí)現(xiàn)物流容器標(biāo)準(zhǔn)化的意義與對(duì)策 86、關(guān)于物流運(yùn)營(yíng)中的能耗問(wèn)題研究 87、現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境研究 88、對(duì)物流資源的重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)問(wèn)題的思考 89、對(duì)優(yōu)先發(fā)展鐵路運(yùn)輸大通道問(wèn)題的思考 90、對(duì)物流領(lǐng)域投融資體制與運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革的思考 91、對(duì)我國(guó)綜合運(yùn)輸樞紐的布局與建設(shè)的思考 92、略論我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)” 93、提高物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和控制力研究 94、對(duì)優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程的思考 95、略論現(xiàn)代物流發(fā)展與改善投資環(huán)境 96、我國(guó)綠色物流發(fā)展?fàn)顩r及其路徑初探 97、循環(huán)經(jīng)濟(jì)下物流體系的重構(gòu) 98、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 99、論現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建 100、企業(yè)逆向物流的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任

求畢業(yè)論文物流管理專業(yè)

淺談企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討

摘要：我國(guó)加入了WTO市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是企業(yè)永恒的主題。本文對(duì)照世界發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流戰(zhàn)略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到2001年4月，我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》才正式發(fā)布。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

1、2企業(yè)物流的管理手段落后

1、3企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念

1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

2、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)

2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

<br>中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開(kāi)完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。

<br>2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

<br>加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金。

<br>2.5積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

<br>在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門(mén)的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

<br>2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)

<br>質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹(shù)立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。

<br>2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

<br>任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不

誰(shuí)給我寫(xiě)一篇《報(bào)關(guān)與物流管理》專業(yè)的畢業(yè)論文，3000字左右的。

物流最主要的問(wèn)題直接來(lái)自工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好經(jīng)濟(jì)效益而理順各種關(guān)系的活動(dòng)過(guò)程。

一、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇的必要性

由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)。

按照英國(guó)的研究表明，各種物流費(fèi)用平均占貨價(jià)總額的14.8%；而美國(guó)的研究表明，各種商品的物流費(fèi)用百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而中國(guó)的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費(fèi)用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá)20%；物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國(guó)的物流成本在15%～30%之間。

二、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇

企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理能力。據(jù)此，設(shè)計(jì)出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。

1.物流自營(yíng)方案

物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。

據(jù)調(diào)查，在國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)比例之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I(yíng)有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；物流自營(yíng)是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級(jí)管理層無(wú)疑要冒很大的改革風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時(shí)，常常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。

一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營(yíng)模式較適宜。常見(jiàn)的物流自營(yíng)經(jīng)營(yíng)方式有：①將分散在不同組織部門(mén)的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門(mén)加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化。②開(kāi)發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過(guò)程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門(mén)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對(duì)象索取費(fèi)用，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或低價(jià)服務(wù)，物流部門(mén)可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)，避免物流能力閑置和浪費(fèi)。

2.物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)。正如美國(guó)著名管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言："在十年至十五年之內(nèi)，任何企業(yè)中，僅做后臺(tái)支持而不創(chuàng)造營(yíng)業(yè)額的工作都應(yīng)該外包出去，任何不提供向高級(jí)發(fā)展的機(jī)會(huì)的活動(dòng)、業(yè)務(wù)也應(yīng)該采用外包形式”

誰(shuí)知道物流專業(yè)的畢業(yè)論文該怎么寫(xiě)？寫(xiě)什么方面的好些？

物流專業(yè)畢業(yè)論文的寫(xiě)作格式、流程與寫(xiě)作技巧

廣義來(lái)說(shuō)，凡屬論述科學(xué)技術(shù)內(nèi)容的作品，都稱作科學(xué)著述，如原始論著（論文）、簡(jiǎn)報(bào)、綜合報(bào)告、進(jìn)展報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、述評(píng)、專著、匯編、教科書(shū)和科普讀物等。但其中只有原始論著及其簡(jiǎn)報(bào)是原始的、主要的、第一性的、涉及到創(chuàng)造發(fā)明等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。其它的當(dāng)然也很重要，但都是加工的、發(fā)展的、為特定應(yīng)用目的和對(duì)象而撰寫(xiě)的。下面僅就論文的撰寫(xiě)談一些體會(huì)。在討論論文寫(xiě)作時(shí)也不準(zhǔn)備談?dòng)嘘P(guān)稿件撰寫(xiě)的各種規(guī)定及細(xì)則。主要談的是論文寫(xiě)作中容易發(fā)生的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)，是論文寫(xiě)作道德和書(shū)寫(xiě)內(nèi)容的規(guī)范問(wèn)題。

論文寫(xiě)作的要求

下面按論文的結(jié)構(gòu)順序依次敘述。

(一)論文——題目科學(xué)論文都有題目，不能“無(wú)題”。論文題目一般20字左右。題目大小應(yīng)與內(nèi)容符合，盡量不設(shè)副題，不用第1報(bào)、第2報(bào)之類。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號(hào)或問(wèn)號(hào)，也不能將科學(xué)論文題目寫(xiě)成廣告語(yǔ)或新聞報(bào)道用語(yǔ)。

(二)論文——署名科學(xué)論文應(yīng)該署真名和真實(shí)的工作單位。主要體現(xiàn)責(zé)任、成果歸屬并便于后人追蹤研究。嚴(yán)格意義上的論文作者是指對(duì)選題、論證、查閱文獻(xiàn)、方案設(shè)計(jì)、建立方法、實(shí)驗(yàn)操作、整理資料、歸納總結(jié)、撰寫(xiě)成文等全過(guò)程負(fù)責(zé)的人，應(yīng)該是能解答論文的有關(guān)問(wèn)題者。現(xiàn)在往往把參加工作的人全部列上，那就應(yīng)該以貢獻(xiàn)大小依次排列。論文署名應(yīng)征得本人同意。學(xué)術(shù)指導(dǎo)人根據(jù)實(shí)際情況既可以列為論文作者，也可以一般致謝。行政***一般不署名。

(三)論文——引言 是論文引人入勝之言，很重要，要寫(xiě)好。一段好的論文引言常能使讀者明白你這份工作的發(fā)展歷程和在這一研究方向中的位置。要寫(xiě)出論文立題依據(jù)、基礎(chǔ)、背景、研究目的。要復(fù)習(xí)必要的文獻(xiàn)、寫(xiě)明問(wèn)題的發(fā)展。文字要簡(jiǎn)練。

(四)論文——材料和方法 按規(guī)定如實(shí)寫(xiě)出實(shí)驗(yàn)對(duì)象、器材、動(dòng)物和試劑及其規(guī)格，寫(xiě)出實(shí)驗(yàn)方法、指標(biāo)、判斷標(biāo)準(zhǔn)等，寫(xiě)出實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、分組、統(tǒng)計(jì)方法等。這些按雜志 對(duì)論文投稿規(guī)定辦即可。

(五)論文——實(shí)驗(yàn)結(jié)果 應(yīng)高度歸納，精心分析，合乎邏輯地鋪述。應(yīng)該去粗取精，去偽存真，但不能因不符合自己的意圖而主觀取舍，更不能弄虛作假。只有在技術(shù)不熟練或儀器不穩(wěn)定時(shí)期所得的數(shù)據(jù)、在技術(shù)故障或操作錯(cuò)誤時(shí)所得的數(shù)據(jù)和不符合實(shí)驗(yàn)條件時(shí)所得的數(shù)據(jù)才能廢棄不用。而且必須在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)時(shí)就在原始記錄上注明原因，不能在總結(jié)處理時(shí)因不合常態(tài)而任意剔除。廢棄這類數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)將在同樣條件下、同一時(shí)期的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一并廢棄，不能只廢棄不合己意者。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果的整理應(yīng)緊扣主題，刪繁就簡(jiǎn)，有些數(shù)據(jù)不一定適合于這一篇論文，可留作它用，不要硬行拼湊到一篇論文中。論文行文應(yīng)盡量采用專業(yè)術(shù)語(yǔ)。能用表的不要用圖，可以不用圖表的最好不要用圖表，以免多占篇幅，增加排版困難。文、表、圖互不重復(fù)。實(shí)驗(yàn)中的偶然現(xiàn)象和意外變故等特殊情況應(yīng)作必要的交代，不要隨意丟棄。

(六)論文——討論 是論文中比較重要，也是比較難寫(xiě)的一部分。應(yīng)統(tǒng)觀全局，抓住主要的有爭(zhēng)議問(wèn)題，從感性認(rèn)識(shí)提高到理性認(rèn)識(shí)進(jìn)行論說(shuō)。要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出分析、推理，而不要重復(fù)敘述實(shí)驗(yàn)結(jié)果。應(yīng)著重對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)中的結(jié)果與觀點(diǎn)作出討論，表明自己的觀點(diǎn)，尤其不應(yīng)回避相對(duì)立的觀點(diǎn)。 論文的討論中可以提出假設(shè)，提出本題的發(fā)展設(shè)想，但分寸應(yīng)該恰當(dāng)，不能寫(xiě)成“科幻”或“暢想”。

(七)論文——結(jié)語(yǔ)或結(jié)論 論文的結(jié)語(yǔ)應(yīng)寫(xiě)出明確可靠的結(jié)果，寫(xiě)出確鑿的結(jié)論。論文的文字應(yīng)簡(jiǎn)潔，可逐條寫(xiě)出。不要用“小結(jié)”之類含糊其辭的詞。

(八)論文——參考義獻(xiàn) 這是論文中很重要、也是存在問(wèn)題較多的一部分。列出論文參考文獻(xiàn)的目的是讓讀者了解論文研究命題的來(lái)龍去脈，便于查找，同時(shí)也是尊重前人勞動(dòng)，對(duì)自己的工作有準(zhǔn)確的定位。因此這里既有技術(shù)問(wèn)題，也有科學(xué)道德問(wèn)題。

一篇論文中幾乎自始至終都有需要引用參考文獻(xiàn)之處。如論文引言中應(yīng)引上對(duì)本題最重要、最直接有關(guān)的文獻(xiàn);在方法中應(yīng)引上所采用或借鑒的方法；在結(jié)果中有時(shí)要引上與文獻(xiàn)對(duì)比的資料；在討論中更應(yīng)引上與 論文有關(guān)的各種支持的或有矛盾的結(jié)果或觀點(diǎn)等。

一切粗心大意，不查文獻(xiàn)；故意不引，自鳴創(chuàng)新；貶低別人，抬高自己；避重就輕，故作姿態(tài)的做法都是錯(cuò)誤的。而這種現(xiàn)象現(xiàn)在在很多論文中還是時(shí)有所見(jiàn)的，這應(yīng)該看成是利研工作者的大忌。其中，不查文獻(xiàn)、漏掉重要文獻(xiàn)、故意不引別人文獻(xiàn)或有意貶損別人工作等錯(cuò)誤是比較明顯、容易發(fā)現(xiàn)的。有些做法則比較隱蔽，如將該引在引言中的，把它引到討論中。這就將原本是你論文的基礎(chǔ)或先導(dǎo)，放到和你論文平起平坐的位置。又如 科研工作總是逐漸深人發(fā)展的，你的工作總是在前人工作基石出上發(fā)展起來(lái)做成的。正確的寫(xiě)法應(yīng)是，某年某人對(duì)本題做出了什么結(jié)果，某年某人在這基礎(chǔ)上又做出了什么結(jié)果，現(xiàn)在我在他們基礎(chǔ)上完成了這一研究。這是實(shí)事求是的態(tài)度，這樣表述絲毫無(wú)損于你的貢獻(xiàn)。有些論文作者卻不這樣表述，而是說(shuō)，某年某人做過(guò)本題沒(méi)有做成，某年某人又做過(guò)本題仍沒(méi)有做成，現(xiàn)在我做成了。這就不是實(shí)事求是的態(tài)度。這樣有時(shí)可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需內(nèi)行人一戳，紙老虎就破，結(jié)果弄巧成拙，喪失信譽(yù)。這種現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)生活中還是不少見(jiàn)的。

(九)論文——致謝 論文的指導(dǎo)者、技術(shù)協(xié)助者、提供特殊試劑或器材者、經(jīng)費(fèi)資助者和提出過(guò)重要建議者都屬于致謝對(duì)象。論文致謝應(yīng)該是真誠(chéng)的、實(shí)在的，不要庸俗化。不要泛泛地致謝、不要只謝教授不謝旁人。寫(xiě)論文致謝前應(yīng)征得被致謝者的同意，不能拉大旗作虎皮。

(十)論文——摘要或提要：以200字左右簡(jiǎn)要地概括論文全文。常放篇首。論文摘要需精心撰寫(xiě)，有吸引力。要讓讀者看了論文摘要就像看到了論文的縮影，或者看了論文摘要就想繼續(xù)看論文的有關(guān)部分。此外，還應(yīng)給出幾個(gè)關(guān)鍵詞，關(guān)鍵詞應(yīng)寫(xiě)出真正關(guān)鍵的學(xué)術(shù)詞匯，不要硬湊一般性用詞。

提供一些物流畢業(yè)論文的題目，供參考。

1. 我國(guó)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

2. 論綠色物流

3. 物流主要理論探討

4. 我國(guó)生產(chǎn)物流的現(xiàn)狀及其對(duì)策探討

5. 我國(guó)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

6. 現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的空載問(wèn)題探討

7. 我國(guó)水路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

8. 我國(guó)制造類企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

9. 我國(guó)制造類企業(yè)物流成本核算存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

10. 現(xiàn)代物流管理成本核算探討

11. 我國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

12. 我國(guó)航空運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討

13. 論現(xiàn)代物流的增值服務(wù)

14. 論現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的發(fā)展

15. 論現(xiàn)代物流配送形式

16. 論現(xiàn)代物流包裝技術(shù)

17. 運(yùn)輸合理化探討

18. 論現(xiàn)代物流中心選址

19. 論貨物的存儲(chǔ)技術(shù)

20. 供應(yīng)鏈管理原理探討

21. 現(xiàn)代裝卸技術(shù)及其設(shè)備探討

22. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)原理探討

23. 論國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系

24. 論市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流的關(guān)系

25. 論電子商務(wù)與物流的關(guān)系

26. 論第三方物流

27. 企業(yè)物流合理化途徑探討

28. 論共同配送

29. 制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究

30. 企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對(duì)策

31. 企業(yè)配送體系的構(gòu)建研究

32. 論物流標(biāo)準(zhǔn)與物流發(fā)展

33. 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究

34. 零庫(kù)存在 制造企業(yè)中的應(yīng)用

35. 超市物流配送中心模式的合理選擇

物流論文精選范文

　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，加入WTO后跨國(guó)公司的迅速增長(zhǎng)，國(guó)際物流需求將會(huì)有很大的增長(zhǎng)，這必將促進(jìn)第三方物流的迅速發(fā)展。下面是我為大家整理的物流論文，供大家參考。

　一、地方本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)SWOT分析

　1劣勢(shì)分析

　1.1協(xié)同創(chuàng)新不足。由于地方院校和政府、院所以及企業(yè)的協(xié)同不足，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展困難。一方面，地方高校服務(wù)地方和企業(yè)的能力有限;另一方面，地方資源有限。一般地方很少有規(guī)模較大的物流企業(yè)。

　1.2核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。地方高校受其自身層次和地域性特征的影響，在與全國(guó)重點(diǎn)高校的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，學(xué)生素質(zhì)有差距。同時(shí)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生相比，實(shí)踐能力又比較欠缺。所以在人才市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。人才培養(yǎng)未形成具有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　1.3實(shí)踐師資隊(duì)伍缺乏。人才隊(duì)伍引進(jìn)的重點(diǎn)是院校畢業(yè)的高學(xué)歷人才，注重科學(xué)研究水平忽視實(shí)踐水平。教師隊(duì)伍的培訓(xùn)力度和針對(duì)性不夠，教學(xué)能力不能完全適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，特別是實(shí)踐創(chuàng)新教學(xué)能力不足。另外由于政策的導(dǎo)向，教師自身普遍對(duì)實(shí)踐能力的提升不夠重視。

　2機(jī)會(huì)分析

　2.1高等教育得到廣泛關(guān)注。在當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)的大背景下和國(guó)家科教興國(guó)的戰(zhàn)略下，高等教育受到了前所未有的重視。地方政府也意識(shí)到高等教育是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推力，而且地方高校也是本著服務(wù)地方的理念而成立的，更能夠得到地方政府的支持。另外，據(jù)調(diào)查，?子女教育?一直都是中國(guó)居民投資意向和儲(chǔ)蓄目的的第一位[1]。這為地方高校的發(fā)展提供了很好的宏觀環(huán)境。

　2.2人才需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)較高層次人才的需求越來(lái)越旺盛。事實(shí)證明，既有理論基礎(chǔ)又有較強(qiáng)實(shí)踐能力的本科生是最符合企業(yè)需求的。很多企業(yè)都反映專科生基礎(chǔ)太薄弱，素質(zhì)亟待提高。這也為地方本科院校培養(yǎng)高層次應(yīng)用性人才提供了市場(chǎng)需求。而且我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，物流管理人才緊缺，市場(chǎng)需求旺盛。

　3威脅分析

　地方高校面臨來(lái)自多方面的威脅：重點(diǎn)院校、職業(yè)教育學(xué)院、同類院校等。地方高校不具備重點(diǎn)院校的?名牌效應(yīng)?，也沒(méi)有職業(yè)學(xué)院的實(shí)踐條件，而層次相當(dāng)?shù)耐愒盒?shù)量眾多。地方本科院校因?yàn)槎嗯c重點(diǎn)大學(xué)辦學(xué)定位向相似，已面臨就業(yè)率低、就業(yè)質(zhì)量不高的生存窘狀。隨著就業(yè)壓力的不斷增大，市場(chǎng)對(duì)人才水平要求的提高，學(xué)生對(duì)教學(xué)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，尤其是實(shí)踐教學(xué)方面。若不能滿足學(xué)生和市場(chǎng)的要求，就會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　二、策略分析及發(fā)展對(duì)策建議

　地方高校應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，利用自身優(yōu)勢(shì)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而形成品牌優(yōu)勢(shì)。地方高校品牌優(yōu)勢(shì)的形成必須立足地方、服務(wù)地方，根據(jù)自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)定位，確定學(xué)校發(fā)展和建設(shè)的重點(diǎn)，進(jìn)一步凝練為地方服務(wù)的特色，形成品牌，從而提升學(xué)校綜合實(shí)力[2]。地方高校要建立健全校企協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，就要依托政府和行業(yè)組織建立校企合作領(lǐng)導(dǎo)小組，為校企深度合作對(duì)接提供政策和組織保障。并積極尋求企業(yè)的支持與合作，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供堅(jiān)強(qiáng)保證。地方物流資源有限的情況下應(yīng)積極開(kāi)展和鄰近大城市資源的整合。強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍。完善人才引進(jìn)機(jī)制，要把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看作一項(xiàng)重要的條件。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)任教師的培訓(xùn)，強(qiáng)化教師企業(yè)實(shí)踐鍛煉制度，使其盡快向雙師型教師轉(zhuǎn)變。地方高校的物流管理專業(yè)只要充分發(fā)揮和強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，改善劣勢(shì)，抓住發(fā)展機(jī)遇，與政府、行業(yè)、企業(yè)形成良好的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，未來(lái)發(fā)展空間還是很大的。通過(guò)提升實(shí)踐教學(xué)能力，可以向社會(huì)輸送大量合格的高層次物流應(yīng)用型人才。

　1電子商務(wù)與物流配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的良好途徑

　1.1提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化軟硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　要想實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展，就要不斷地提高思想認(rèn)識(shí)，對(duì)各種軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的建設(shè)。首先，電子商務(wù)可謂是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次重要改革，相關(guān)政府要根據(jù)具體的發(fā)展情況，在與企業(yè)進(jìn)行通力合作的前提下，共同建設(shè)電子信息化的環(huán)境，政府要在信息網(wǎng)絡(luò)、航空、鐵路和公路等方面給予大量的資金支持和政策保障，逐步構(gòu)建與形成一個(gè)盡可能覆蓋全社會(huì)的信息網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)和物流配送的合理化發(fā)展提供更加良好的社會(huì)環(huán)境。其次，企業(yè)要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況以及未來(lái)的發(fā)展走向，借助于信息網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供更加便捷、高效的服務(wù)，同時(shí)要構(gòu)建符合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展要求的新型企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式，在更大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的協(xié)同發(fā)展進(jìn)程;再次，要進(jìn)一步建立健全相應(yīng)的法律保障體系，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，制定專用于規(guī)范與完善電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的法律和規(guī)定，包括完善市場(chǎng)準(zhǔn)入原則、消費(fèi)者合法權(quán)益保護(hù)、保險(xiǎn)與稅收、信息安全保護(hù)與網(wǎng)絡(luò)管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等內(nèi)容，運(yùn)用法律的手段和方式嚴(yán)懲那些惡意竊取他人的機(jī)密信息、違反商業(yè)道德等不良行為，為市場(chǎng)秩序的完善提供更扎實(shí)的保障。

　1.2建立以信息化為依托的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)

　構(gòu)建信息化為核心和依托的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，有利于為電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展提供更多的活力源泉。具體來(lái)說(shuō)，搭建相應(yīng)的信息平臺(tái)，就是借助于互聯(lián)網(wǎng)的作用，對(duì)企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是物流、商流、信息流與資金流的高度互動(dòng)、融合與對(duì)稱，信息流與商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展信息相關(guān)，督促和引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的良性發(fā)展，而現(xiàn)代物流是商流繼續(xù)的保證，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際性物資流通的過(guò)程，也需要信息流的整合與支持。在各個(gè)環(huán)節(jié)層層聯(lián)系的現(xiàn)代物流的進(jìn)程中，虛擬性的路徑與場(chǎng)景將相應(yīng)的操作程序進(jìn)行簡(jiǎn)化，在更大的空間范圍內(nèi)減少了工作的誤差和失誤，促使每個(gè)環(huán)節(jié)之間所存在的停頓時(shí)間都進(jìn)一步的降低，提高了工作的效率和質(zhì)量。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流朝著更加柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和信息化的方向發(fā)展，需要科學(xué)合理的傳輸系統(tǒng)和信息處理模式，才能更加準(zhǔn)確、快速地獲得配售的貨物跟蹤信息以及銷(xiāo)售的反饋信息，促使物流企業(yè)能夠根據(jù)最新的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)去調(diào)整工作模式和細(xì)節(jié)，為企業(yè)服務(wù)水平的提高奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也提高了電子商務(wù)的質(zhì)量與效率，在盡可能地降低成本的情況下贏得更多客戶的青睞與支持。

　1.3制訂一套順應(yīng)電子商務(wù)和物流配送協(xié)同發(fā)展的可行性方案

　要結(jié)合不同的消費(fèi)者的收入、地理分布以及需求偏好等各種條件的差異，對(duì)銷(xiāo)售的區(qū)域進(jìn)行合理的定位，對(duì)于情況不同的銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行差別性的物流服務(wù)的政策，以便減少流通中不必要的成本浪費(fèi);要對(duì)銷(xiāo)售的品種進(jìn)行認(rèn)真、合理的篩選，限制品種的必要范圍，選擇最適合自身發(fā)展模式的銷(xiāo)售商品，再派遣專業(yè)的人員對(duì)配送的細(xì)節(jié)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)與完善，要考慮到送貨頻率、庫(kù)存的可供性、訂貨的狀況信息、反應(yīng)細(xì)節(jié)等因素。與此同時(shí)，要結(jié)合電子商務(wù)的服務(wù)提供商的差異，在取長(zhǎng)補(bǔ)短的前提下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成，在共同合作的情況下向消費(fèi)者提供相應(yīng)的電子商務(wù)服務(wù);要進(jìn)一步通過(guò)合理的技術(shù)和手段，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的控制，對(duì)相應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等進(jìn)行必要的分析，從而確定合理范圍內(nèi)的庫(kù)存，在進(jìn)一步降低成本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善配送的手段與結(jié)算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制訂需要專業(yè)人員的參與，這就必然要求物流人才綜合素質(zhì)的提升，相關(guān)企業(yè)要加快培育電子商務(wù)、物流領(lǐng)域的專業(yè)人才的培養(yǎng)，通過(guò)專題會(huì)議、主題性的拓展訓(xùn)練活動(dòng)、推薦優(yōu)秀人員外出深造、邀請(qǐng)社會(huì)專家前來(lái)指導(dǎo)等多種多樣的手段，在此進(jìn)程中要注重加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的考核工作，從而培育既懂電子商務(wù)知識(shí)又通曉現(xiàn)代物流理論與技術(shù)的高素質(zhì)人才，在多層次、多方面的培育與教育活動(dòng)中為電子商務(wù)與物流配送的發(fā)展提供更多優(yōu)秀的人才。

　2結(jié)論

好了，今天關(guān)于“物流管理畢業(yè)論文”的話題就講到這里了。希望大家能夠通過(guò)我的講解對(duì)“物流管理畢業(yè)論文”有更全面、深入的了解，并且能夠在今后的學(xué)習(xí)中更好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。

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