汽車營(yíng)銷與服務(wù)畢業(yè)論文題目(汽車營(yíng)銷與服務(wù)畢業(yè)論文題目大全)

最近有些忙碌，今天終于有時(shí)間和大家聊一聊“汽車營(yíng)銷與服務(wù)畢業(yè)論文題目”的話題。如果你對(duì)這個(gè)話題還比較陌生，那么這篇文章就是為你而寫的，讓我們一起來(lái)探索其中的奧秘吧。

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汽車營(yíng)銷與服務(wù)畢業(yè)論文題目

〔摘要〕：高職汽車運(yùn)用專業(yè)是一門新興專業(yè)，其專業(yè)體系不是很完善，專業(yè)如何建設(shè)還有待于進(jìn)一步探索。筆者就這一問(wèn)題在這里談一些自己的看法，目的是和大家一起探討，共同把高職汽運(yùn)專業(yè)辦好。

〔關(guān)鍵詞〕：高職 汽車 專業(yè) 探索

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，社會(huì)對(duì)汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國(guó)各地許多高職院校都爭(zhēng)相辦起了汽車運(yùn)用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之高職教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽運(yùn)專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，有的高職院校還是沿用舊的教學(xué)體制，并沒(méi)有辦出高職特色。這樣就不能完全滿足社會(huì)對(duì)高職汽運(yùn)人才的需求。那么，該如何建設(shè)、完善高職汽運(yùn)專業(yè)呢？以下是筆者的一些微薄之見(jiàn)，拿出來(lái)希望與大家共同探討。

一、名正則言順

新生開(kāi)學(xué)，許多學(xué)生、家長(zhǎng)都會(huì)問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題：你們這個(gè)專業(yè)的具體名稱究竟是什么。為什么會(huì)有這樣的困惑呢？翻開(kāi)各高職院校的招生簡(jiǎn)章，就不難找到答案：從專業(yè)性質(zhì)和培養(yǎng)目標(biāo)上看相同的專業(yè)卻被起了不同的名稱，其中主要包括“汽車運(yùn)用工程”、“汽車運(yùn)用技術(shù)”、“汽車運(yùn)用與維修”、“汽車運(yùn)用與檢測(cè)技術(shù)”等等。我認(rèn)為：無(wú)論是本著對(duì)學(xué)生和家長(zhǎng)負(fù)責(zé)的態(tài)度還是從本身專業(yè)建設(shè)出發(fā)都有必要對(duì)專業(yè)名稱進(jìn)行統(tǒng)一與規(guī)范。

“汽車運(yùn)用工程”這一名稱主要是沿用了本科院校汽運(yùn)專業(yè)的名稱，并不具有“高職”特色。“汽車運(yùn)用與維修”和“汽車運(yùn)用與檢測(cè)技術(shù)”這兩個(gè)名稱分別突出了汽車運(yùn)用體系中的汽車維修技術(shù)與汽車檢測(cè)技術(shù)，但卻不能全面地反映出專業(yè)性質(zhì)與培養(yǎng)目標(biāo)。再者，從專業(yè)角度分析，“汽車維修”與“汽車檢測(cè)”是包容在汽車運(yùn)用體系中的兩項(xiàng)技術(shù)，顯然不能與“汽車運(yùn)用”并列進(jìn)行命名。我個(gè)人認(rèn)為：為了與本科“汽車運(yùn)用工程”專業(yè)名稱區(qū)分開(kāi)，并突出高職教育面向生產(chǎn)第一線，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技術(shù)與技能的特點(diǎn)，高職汽運(yùn)專業(yè)采用“汽車運(yùn)用技術(shù)”這一名稱更合適一些。

二、有目標(biāo)才有動(dòng)力

畢業(yè)以后能夠干什么工作？這是高職汽運(yùn)專業(yè)學(xué)生與家長(zhǎng)普遍最關(guān)心的問(wèn)題。

前些年，我國(guó)的汽車工業(yè)還不是很發(fā)達(dá)，汽車保有量較少，并且以中型貨車為主，科技含量低。汽車運(yùn)用的基本任務(wù)只局限在“用好、管好、保修好”汽車，無(wú)論是汽車使用技術(shù)、管理制度，還是維修設(shè)備與工藝都比較落后。汽車的檢測(cè)與故障診斷更是主要依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行。

改革開(kāi)放以后，尤其是近十年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量直線上升，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸走入家庭。車的類型也由過(guò)去的單一型發(fā)展到現(xiàn)在以轎車為主各種車型百花齊放的可喜局面。在結(jié)構(gòu)上，由于電子控制技術(shù)、現(xiàn)代液壓技術(shù)以及新材料、新工藝、新能源的大量采用，現(xiàn)代汽車的科技含量已經(jīng)非常高。汽車運(yùn)用的基本任務(wù)也由過(guò)去抓“環(huán)節(jié)”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“對(duì)汽車實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合性管理。”同時(shí)，對(duì)汽車的使用技術(shù)、管理制度、維修工藝以及檢測(cè)診斷技術(shù)也都提出了更高的要求。

因此，目前社會(huì)上對(duì)汽車運(yùn)用方面的專業(yè)人才需求量很大，尤其是高級(jí)的應(yīng)用型、技術(shù)型人才倍受歡迎。據(jù)一權(quán)威的高職高專教育網(wǎng)站調(diào)查表明：當(dāng)前高職汽車運(yùn)用專業(yè)人才已成為“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才”。所以我認(rèn)為：高職汽運(yùn)專業(yè)正應(yīng)該滿足這種需求，大力加強(qiáng)素質(zhì)教育，突出高職辦學(xué)特色，努力培養(yǎng)出即有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較高的職業(yè)技能；即能直接從事汽車使用、汽車維修以及檢測(cè)診斷等技術(shù)工作，又能在生產(chǎn)第一線從事車輛技術(shù)管理工作的高級(jí)的應(yīng)用型、技術(shù)型人才。

三、因材施教

在校期間都學(xué)習(xí)哪些課程？這也是學(xué)生和家長(zhǎng)比較關(guān)心的問(wèn)題。

由于學(xué)制的改變（三年制變?yōu)槎曛疲垢呗毱\(yùn)專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)計(jì)劃安排中的矛盾更加突出。那么，如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？我認(rèn)為關(guān)鍵是要做到：打破傳統(tǒng)教育的教學(xué)框架，抓住高職辦學(xué)特色，精減優(yōu)化專業(yè)教學(xué)體系。具體提出以下兩點(diǎn)建議，僅供參考：

（一）正確處理好基礎(chǔ)課與專業(yè)課的關(guān)系

高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型、技術(shù)型人才，而非“理論型”、“研究型”人才。加之生源都是高中畢業(yè)生，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)理論水平。所以，為了確保專業(yè)課的教學(xué)質(zhì)量、強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)技能，在研究課程設(shè)置和制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)，就要根據(jù)高職汽運(yùn)專業(yè)的特點(diǎn)，在滿足必要需求的前提下，盡量精減基礎(chǔ)課安排的門數(shù)與學(xué)時(shí)數(shù)。如語(yǔ)文、化學(xué)、物理等與專業(yè)課聯(lián)系不大的基礎(chǔ)課要堅(jiān)決砍掉；對(duì)于可提高學(xué)生綜合素質(zhì)能力的政治、體育、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等課程也要根據(jù)需要盡量壓縮學(xué)時(shí)，以夠用為宜；對(duì)于技術(shù)基礎(chǔ)課的設(shè)置要考慮專業(yè)課的需要進(jìn)行取舍、有所側(cè)重。如理論力學(xué)、材料力學(xué)、金屬材料與熱處理等課程可適當(dāng)縮減學(xué)時(shí)數(shù)，而對(duì)于機(jī)械零件、電工與電子學(xué)、液壓與液力傳動(dòng)技術(shù)等與汽運(yùn)專業(yè)課密切相關(guān)的技術(shù)基礎(chǔ)課程，必須安排足夠的教學(xué)時(shí)數(shù)，以確保教學(xué)質(zhì)量。

（二）正確處理好理論課與實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系

高職教育培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)第一線的高級(jí)技能型人才，加之汽運(yùn)專業(yè)本身就是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)、對(duì)學(xué)生實(shí)際操作技能要求很高的專業(yè)。各高職院校為了提高畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)、拓寬就業(yè)渠道，又都在大力推行“雙證制”教育。因此，一定要確保實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量。而其前提就是在研究制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)必須保證各項(xiàng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的時(shí)間足夠。筆者根據(jù)自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高職汽運(yùn)專業(yè)的專業(yè)實(shí)習(xí)設(shè)置及時(shí)間安排提出以下建議，僅供參考

實(shí)習(xí)名稱

時(shí)間安排

備 注

汽車拆裝實(shí)習(xí)

2周

汽車駕駛實(shí)習(xí)

6周

考取駕駛證

汽車維修實(shí)習(xí)

6周

考取修理工證

畢業(yè)實(shí)習(xí)

5周

由于學(xué)制與教學(xué)時(shí)間的限制，實(shí)踐教學(xué)時(shí)間的保證勢(shì)必會(huì)使專業(yè)理論課的教學(xué)受到很大影響。那么，如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？。

1 精減優(yōu)化專業(yè)課的設(shè)置

通過(guò)查閱各高職院校的專業(yè)介紹與教學(xué)計(jì)劃，我們可以看到高職汽運(yùn)專業(yè)開(kāi)設(shè)的專業(yè)理論課主要有：汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、汽車電氣設(shè)備、汽車運(yùn)行材料、汽車使用技術(shù)、汽車維修工藝、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、汽車新技術(shù)等等。從高職汽運(yùn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，并考慮到學(xué)生專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)的建立，我認(rèn)為必開(kāi)的專業(yè)課應(yīng)該包括：汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗⑵囯姎庠O(shè)備、汽車使用技術(shù)、汽車維修工藝、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)等，而對(duì)其它幾門課程可做如下調(diào)整：

由于汽車運(yùn)輸企業(yè)管理的課程性質(zhì)顯然已經(jīng)不適應(yīng)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)該予以砍掉。但其中關(guān)于車輛技術(shù)管理的內(nèi)容是高職汽運(yùn)專業(yè)學(xué)生必備的知識(shí)，可放到汽車使用技術(shù)課中學(xué)習(xí)；汽車運(yùn)行材料的使用也可以放到汽車使用技術(shù)課中學(xué)習(xí)，不用單獨(dú)開(kāi)課；對(duì)于汽車新技術(shù)這門課程，我建議可以把它的內(nèi)容按不同的性質(zhì)與特點(diǎn)進(jìn)行分解，然后放到其它相應(yīng)的課程中學(xué)習(xí)。

2 處理好各專業(yè)課內(nèi)容之間的銜接問(wèn)題，避免重復(fù)學(xué)習(xí)

由于各專業(yè)課之間存在著內(nèi)在的密切聯(lián)系，加之教材編者考慮到專業(yè)課程知識(shí)的完整性，使各專業(yè)課之間存在著很多交叉、重復(fù)、甚至互相矛盾的內(nèi)容。這就要求各專業(yè)課教師從整體專業(yè)教學(xué)出發(fā)，加強(qiáng)互相溝通與配合，根據(jù)各專業(yè)課教學(xué)需要，對(duì)互相重復(fù)的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜∩崤c調(diào)整，努力做到互不重復(fù)、互不矛盾、互相補(bǔ)充，從而達(dá)到精減優(yōu)化專業(yè)課程知識(shí)結(jié)構(gòu)的目的。

要一篇汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文

在新世紀(jì)到來(lái)的時(shí)候，中國(guó)汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無(wú)疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的中國(guó)汽車工業(yè)營(yíng)銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營(yíng)銷，是實(shí)現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同國(guó)際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。

一、品牌與品牌營(yíng)銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，但是，對(duì)許多汽車經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值?！疤m博基尼”跑車無(wú)論在被德國(guó)大眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后，品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此，開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。

對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。品牌形象來(lái)源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價(jià)值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動(dòng)。如果不建立起消費(fèi)者溝通的渠道，不能取得消費(fèi)者的信任，品牌價(jià)值就等于零。

品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來(lái)源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說(shuō)就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車不同于一般的商品，它具有高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。因此，用戶滿意度的另一個(gè)更重要的驅(qū)動(dòng)因素是營(yíng)銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說(shuō)，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險(xiǎn)上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營(yíng)銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營(yíng)銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因?yàn)樗鼈兪菣M向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無(wú)品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，這樣一來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)大，難管理，無(wú)形象。

汽車品牌營(yíng)銷的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過(guò)多功能一體化和整合的服務(wù)來(lái)創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌營(yíng)銷，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營(yíng)銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷商成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)上具有排它性，也就是專營(yíng)特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的法人地位，具備獨(dú)立財(cái)務(wù)核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級(jí)用戶銷售等。

二、中國(guó)汽車流通體制——從非品牌經(jīng)營(yíng)向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變

中國(guó)汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：

第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期(1953—1979年)，這一時(shí)期的基本特征是汽車市場(chǎng)管理的高度集權(quán)。國(guó)家對(duì)汽車資源進(jìn)行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時(shí)期(1979—1985年)，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計(jì)劃和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的運(yùn)行體制，資源配置實(shí)行“國(guó)家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)指導(dǎo)企業(yè)”的模式。

第三階段是市場(chǎng)化時(shí)期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場(chǎng)化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車賣方市場(chǎng)，后期是買方市場(chǎng)。

以上幾個(gè)階段的最本質(zhì)特征都是無(wú)品牌經(jīng)營(yíng)，特別是市場(chǎng)化時(shí)期，經(jīng)銷商多，機(jī)構(gòu)不獨(dú)立，帳目不清，功能單一，市場(chǎng)混亂，層層批發(fā)，市場(chǎng)堅(jiān)挺時(shí)一哄而起，爭(zhēng)奪資源，市場(chǎng)疲軟時(shí)，壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

第四個(gè)階段是向品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)渡時(shí)期(1997年至今)，中國(guó)轎車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)人品牌經(jīng)營(yíng)的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營(yíng)銷體制的建設(shè)為標(biāo)志，中國(guó)轎車市場(chǎng)加快了品牌營(yíng)銷的發(fā)展步伐。它們對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)實(shí)施了從外觀形象到內(nèi)部布局、從硬件投入到軟件管理、售前售中售后等一系列服務(wù)程序，都有統(tǒng)一的規(guī)范、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的管理并實(shí)施嚴(yán)格的培訓(xùn)。品牌經(jīng)營(yíng)不僅可以規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化市場(chǎng)管理，避免過(guò)度或惡性競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是樹立了品牌形象

一汽集團(tuán)公司是我國(guó)最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。1997年，將捷達(dá)轎車作為試點(diǎn)，開(kāi)始了品牌營(yíng)銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開(kāi)始品牌營(yíng)銷，取得了很好的成效。以捷達(dá)轎車為例，在實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)以前的5年問(wèn)，年均銷售量始終在一萬(wàn)輛到二萬(wàn)輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當(dāng)年就超過(guò)4萬(wàn)輛，之后，每年以2萬(wàn)輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達(dá)轎車62896輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.51％，而1997年品牌經(jīng)營(yíng)前的市場(chǎng)占有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場(chǎng)徹底轉(zhuǎn)入買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)候，取得這樣的成績(jī)更加不易，可見(jiàn)品牌營(yíng)銷的巨大作用。

當(dāng)然，一汽集團(tuán)公司的品牌經(jīng)營(yíng)還處于起步階段，在發(fā)展過(guò)程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問(wèn)題。這是今后必須克服的困難。對(duì)捷達(dá)轎車來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的品牌營(yíng)銷還剛剛開(kāi)始，今后要走的路還很長(zhǎng)。

從品牌經(jīng)營(yíng)的結(jié)果來(lái)看，同非品牌經(jīng)營(yíng)相比，營(yíng)銷質(zhì)量明顯提高。具體表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：

1、解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，其它服務(wù)功能例如上牌、保險(xiǎn)、車輛美容等得到加強(qiáng)。上述環(huán)節(jié)分離的結(jié)果是利益難以協(xié)調(diào)，缺乏通過(guò)不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道，缺乏對(duì)特定品牌的關(guān)注。

2、劃定了經(jīng)營(yíng)的區(qū)域范圍，統(tǒng)一價(jià)格政策，有利于其向縱深經(jīng)營(yíng)發(fā)展。過(guò)去在一個(gè)區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商，導(dǎo)致價(jià)格、服務(wù)等無(wú)序，不能對(duì)專一品牌進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

3、結(jié)束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉(zhuǎn)人了直接面向終級(jí)用戶的銷售，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了交易成本。

4、結(jié)束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向程序化、高投入的經(jīng)營(yíng)。這無(wú)疑對(duì)有形的汽車交易市場(chǎng)提出了挑戰(zhàn)。

5、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。

6、結(jié)束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開(kāi)始受到關(guān)注。

7、初步建立起客戶管理系統(tǒng)，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。

我國(guó)汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。我們認(rèn)為，構(gòu)造一個(gè)以品牌營(yíng)銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營(yíng)銷為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對(duì)咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動(dòng)輪，而經(jīng)銷商是從動(dòng)輪，它應(yīng)該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、對(duì)品牌營(yíng)銷的幾點(diǎn)政策建議

1、關(guān)于汽車流通制度。推行品牌經(jīng)營(yíng)，在實(shí)踐中存在著很多困難，急需國(guó)家政策的引導(dǎo)和支持，其中包括：

(1)車輛報(bào)廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環(huán)保、能耗限制。(2)保險(xiǎn)制度——變消極、等額、高額的保險(xiǎn)為積極、階梯型的保險(xiǎn)。

(3)稅費(fèi)——減免或取消消費(fèi)稅；允許企業(yè)抵扣或直接減免運(yùn)費(fèi)和對(duì)經(jīng)營(yíng)商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺(tái)。

2、關(guān)于汽車流通形態(tài)。

(1)小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)。過(guò)去，小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)是由整車企業(yè)推薦，國(guó)家工商管理部門批準(zhǔn)。由于沒(méi)有限定品牌，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時(shí)有發(fā)生。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金，嚴(yán)重?fù)p害整車企業(yè)利益，擾亂市場(chǎng)。此外，轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)目前幾乎是終身制的，能進(jìn)不能出，無(wú)經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)資格的經(jīng)銷商不能得到清理。因此，建議國(guó)家對(duì)小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行清理，變無(wú)品牌授權(quán)為有品牌注冊(cè)；變終身制為有限年制，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認(rèn)。

(2)營(yíng)銷功能。變經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)多樣化為功能多樣化。支持有能力的經(jīng)銷商開(kāi)展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù)，允許有能力的經(jīng)銷商開(kāi)展舊車整備和置換業(yè)務(wù)，解決車輛評(píng)估、轉(zhuǎn)籍、保險(xiǎn)等方面的問(wèn)題。

3、關(guān)于流通體制。應(yīng)加快以品牌營(yíng)銷為核心的營(yíng)銷模式的建設(shè)步伐。此外，企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的前提是了解市場(chǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化，但一些對(duì)市場(chǎng)決策至關(guān)重要的基礎(chǔ)信息卻不能及時(shí)準(zhǔn)確完整地取得。例如，各地的轎車保有數(shù)量、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結(jié)構(gòu)等，在國(guó)外屬于公共信息，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國(guó)卻無(wú)法得到。經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準(zhǔn)確的。國(guó)家應(yīng)該通過(guò)立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問(wèn)題。最后，品牌是無(wú)國(guó)籍的?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產(chǎn)，消費(fèi)者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認(rèn)識(shí)上是有一定差距的，這與如何認(rèn)識(shí)民族汽車工業(yè)有關(guān)。中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國(guó)外品牌的引入。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，特別是“入世”后，中國(guó)轎車市場(chǎng)的國(guó)際化也是大勢(shì)所趨，這正是國(guó)外轎車公司開(kāi)始向中國(guó)輸入新的產(chǎn)品和技術(shù)的主要原因。因此，引進(jìn)品牌在未來(lái)的中國(guó)轎車市場(chǎng)必將繼續(xù)唱主角。但是，在建立品牌營(yíng)銷體系時(shí)，我們應(yīng)該注意保護(hù)自己，防止跨國(guó)公司利用品牌的無(wú)國(guó)籍性銷售其它產(chǎn)品，這是應(yīng)該弓[起我們注意的大問(wèn)題，對(duì)保護(hù)我國(guó)的汽車工業(yè)至關(guān)重要。

汽車服務(wù)工程有哪些社會(huì)名人

吳立安、趙振偉，范思一，白金成等。

什么是汽車服務(wù)工程

汽車服務(wù)工程主要研究汽車營(yíng)銷、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車價(jià)值評(píng)估等汽車服務(wù)與技術(shù)方面的基本知識(shí)，主要從事汽車后市場(chǎng)的技術(shù)服務(wù)工作，例如：汽車保養(yǎng)維護(hù)、車險(xiǎn)鑒定理賠、汽車估值等。

汽車服務(wù)工程學(xué)什么

《汽車學(xué)》、《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車構(gòu)造》、《汽車服務(wù)工程》、《汽車運(yùn)用工程》、《汽車電氣設(shè)備及維修》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車電子控制技術(shù)》、《汽車故障診斷與檢測(cè)》、《汽車服務(wù)經(jīng)營(yíng)與管理》部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：檢測(cè)工程、運(yùn)用工程、汽車檢測(cè)與維修、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)、新能源汽車工程技術(shù)。

汽車服務(wù)工程就業(yè)方向是什么

汽車類企業(yè)：汽車銷售、汽車維修、汽車檢測(cè)、汽車管理、車險(xiǎn)鑒定理賠、汽車保養(yǎng)、汽車評(píng)估、汽車產(chǎn)品宣傳。

汽車服務(wù)工程專業(yè)詳細(xì)介紹

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備扎實(shí)的汽車服務(wù)理論基礎(chǔ)，掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、善服務(wù)”的基本素質(zhì)和能力，能夠在汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營(yíng)銷服務(wù)、汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)、汽車相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作的復(fù)合型工程技術(shù)人才。

培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車服務(wù)技術(shù)、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車金融保險(xiǎn)等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，接受汽車檢測(cè)診斷與維修、汽車市場(chǎng)分析、汽車營(yíng)銷策劃、汽車事故勘查和汽車相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃等方面的基本訓(xùn)練，具有汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營(yíng)銷服務(wù)、汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)和汽車相關(guān)產(chǎn)品企劃等方面的基本技能。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．具備較寬厚的自然科學(xué)、人文社會(huì)科學(xué)和工程技術(shù)基礎(chǔ)；

2．掌握汽車服務(wù)技術(shù)、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車金融保險(xiǎn)、產(chǎn)品規(guī)劃等領(lǐng)域的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)；

3．掌握汽車檢測(cè)診斷與維修、汽車市場(chǎng)分析、汽車營(yíng)銷、車損查勘和產(chǎn)品規(guī)劃等基本方法；

4．具有從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車市場(chǎng)研究與營(yíng)銷策劃、車損勘查、金融保險(xiǎn)服務(wù)和汽車相關(guān)產(chǎn)品企劃等工作的基本能力；

5．具有較強(qiáng)的信息處理能力和外語(yǔ)應(yīng)用能力，并具有良好的交流溝通能力；

6．熟悉本專業(yè)領(lǐng)域涉及的國(guó)家有關(guān)方針、政策法規(guī)和法律，了解相關(guān)國(guó)際規(guī)則和慣例；

7．具有一定的國(guó)際視野，了解本學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，具有初步的科學(xué)研究能力和較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)；

8．具備良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)、職業(yè)道德、敬業(yè)精神和身心素質(zhì)。

主干學(xué)科：機(jī)械工程、交通運(yùn)輸工程。

核心知識(shí)領(lǐng)域：工程圖學(xué)、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車服務(wù)工程、汽車電子控制技術(shù)、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)、汽車維修工程、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營(yíng)銷、汽車保險(xiǎn)與理賠等。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：工程實(shí)訓(xùn)、電工電子實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、汽車拆裝實(shí)習(xí)、汽車駕駛實(shí)訓(xùn)（本專業(yè)學(xué)生一般應(yīng)獲得機(jī)動(dòng)車駕駛證）、汽車市場(chǎng)調(diào)查與營(yíng)銷商務(wù)實(shí)習(xí)、汽車檢測(cè)與維修實(shí)習(xí)、汽車勘查與定損實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文（

高分求助一篇汽車專業(yè)畢業(yè)論文

制約我國(guó)汽車消費(fèi)的原因分析及對(duì)策

摘要 汽車開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)家庭，汽車消費(fèi)已成為扭動(dòng)內(nèi)需新的極具活力的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大作用開(kāi)始凸顯。然而，我國(guó)還存在著汽車消費(fèi)環(huán)境不佳的一些問(wèn)題，限制和阻礙了國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)下滑的形勢(shì)下。這些現(xiàn)象與國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策不相符合。針對(duì)問(wèn)題，本文從9個(gè)方面提出了完善汽車消費(fèi)環(huán)境的對(duì)策，其中包括汽車消費(fèi)信用體系的建設(shè)、建立和完善汽車消費(fèi)的服務(wù)體系、拓展汽車售后市場(chǎng)、完善消費(fèi)者權(quán)益保障體系等。期望通過(guò)此文，消費(fèi)者以積極、開(kāi)放的姿態(tài)迎接汽車消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)。

關(guān)鍵詞 消費(fèi)環(huán)境；汽車消費(fèi)；對(duì)策

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、完善，目前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代，汽車消費(fèi)將直接帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前我國(guó)私人汽車消費(fèi)水平總體上仍然偏低。雖然私人汽車擁有量增長(zhǎng)加快，但與國(guó)外相比，無(wú)論總量還是人均汽車擁有量都有明顯差距。從國(guó)內(nèi)一些城市橫向比較來(lái)看，也存在著私人汽車的消費(fèi)水平(每百戶家庭的汽車擁有量)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、人均GDP水平和居民的實(shí)際收入不相符合的情況。這說(shuō)明我國(guó)還存在著一些汽車進(jìn)入家庭的消費(fèi)環(huán)境障礙問(wèn)題。家庭汽車消費(fèi)潛能的釋放在很大程度上取決于汽車消費(fèi)環(huán)境與條件的改善。據(jù)在廣州抽樣調(diào)查顯示，在目前沒(méi)有購(gòu)車的家庭中，有33％的計(jì)劃在近5年內(nèi)購(gòu)車(其中大部分是計(jì)劃在3年內(nèi)購(gòu)車)，還有22.7％的人表示“不確定”。計(jì)劃購(gòu)車和對(duì)購(gòu)車計(jì)劃“不確定”的家庭都可以看作是潛在的消費(fèi)者。汽車消費(fèi)環(huán)境的狀況(包括用車費(fèi)用、道路交通及停車條件、汽車服務(wù)體系等)對(duì)這一部分消費(fèi)者的汽車消費(fèi)計(jì)劃有很大的影響?，F(xiàn)階段制約我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題得不到解決，汽車消費(fèi)市場(chǎng)將不能按照市場(chǎng)演變的規(guī)律發(fā)展，這也將給我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)一系列負(fù)面的影響。同時(shí)，公務(wù)用車制度的改革也將成為私人小汽車市場(chǎng)重要的影響因素。

汽車消費(fèi)環(huán)境是一個(gè)涵蓋面很廣的概念，涉及用車費(fèi)用、汽車消費(fèi)政策、汽車消費(fèi)信貸、汽車售后服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等有關(guān)汽車消費(fèi)的各個(gè)方面。

一、我國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境存在的主要問(wèn)題

(一)用車成本高。汽車作為大宗消費(fèi)品，與一般消費(fèi)品不同的是它有各種使用成本。消費(fèi)者的用車成本主要包括油費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、還有各種違章的罰款等。后兩種費(fèi)用情況比較復(fù)雜，我們這里談的養(yǎng)車成本不包括在內(nèi)。

市場(chǎng)典型調(diào)查表明，在廣州市區(qū)內(nèi)高檔、中高檔、經(jīng)濟(jì)型3種不同類型的家庭轎車的月平均養(yǎng)車費(fèi)用是3800元。即使一輛上海大眾生產(chǎn)的POLO這種比較省油的純家庭用的轎車，一個(gè)月的養(yǎng)車費(fèi)用也將近2500元。抽樣調(diào)查結(jié)果也表明，在擁有汽車的居民中，平均每月的養(yǎng)車費(fèi)是2235元。如果再算上購(gòu)車的各種費(fèi)用與折舊以及維修費(fèi)，汽車的消費(fèi)仍然是非常昂貴的。在有車族中普遍流行著“買得起車養(yǎng)不起車”的說(shuō)法。

高昂的養(yǎng)車費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)家庭或個(gè)人汽車消費(fèi)最重要的制約因素。抽樣調(diào)查顯示，在已買車的居民中有58.6％的人認(rèn)為養(yǎng)車費(fèi)高。在沒(méi)有買車的居民中，有45.8％的人是因?yàn)轲B(yǎng)車費(fèi)用太高。準(zhǔn)備在5年內(nèi)買車居民能接受的養(yǎng)車費(fèi)用平均為1100元左右，與實(shí)際費(fèi)用有較大的差距。

(二)汽車信貸體系建設(shè)滯后。一是貸款手續(xù)煩瑣，由于個(gè)人信用體系沒(méi)有建立，銀行為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，制定了一系列復(fù)雜的核查、擔(dān)保手續(xù)。購(gòu)車人必須先找一個(gè)有穩(wěn)定收入和當(dāng)?shù)爻Ｗ艨诘娜俗鳛閾?dān)保人，帶上雙方的身份證、戶口薄、收人證明，才能到銀行指定的汽車經(jīng)銷商處選車，在交付首納金后，再要經(jīng)銷商派人到稅務(wù)部門交納汽車購(gòu)置稅才能提車。獲得一份普通的汽車貸款至少需要經(jīng)過(guò)銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、車管所等7個(gè)環(huán)節(jié)，需要近一個(gè)月時(shí)間。二是首付比例高，還款期短。一般首付30％，還款期為3年。三是擔(dān)保方式少。由于保險(xiǎn)公司退出車貸險(xiǎn)，對(duì)汽車消費(fèi)信貸影響較大。據(jù)在廣州抽樣調(diào)查表明，已經(jīng)購(gòu)車的居民中86.3％的居民是選擇一次性付款，在計(jì)劃近年內(nèi)購(gòu)車的居民中69.5％打算一次性付款，其中一個(gè)原因是信貸手續(xù)煩瑣。

(三)消費(fèi)者的權(quán)益保障體系不健全。主要表現(xiàn)在：一是消費(fèi)者在汽車使用中遇到的許多問(wèn)題，如信貸、保險(xiǎn)、維修、交通事故等，有些問(wèn)題投訴無(wú)門，或出了問(wèn)題互相推諉。二是由于汽車維修市場(chǎng)良莠不齊，無(wú)證經(jīng)營(yíng)的維修店用假冒偽劣配件以次充好，損害消費(fèi)者利益，甚至引發(fā)交通事故。三是有些保險(xiǎn)公司在理賠上拖延時(shí)間，或在合同上做手腳。四是有的經(jīng)銷商不能履行賣車時(shí)承諾，甚至以次充好。五是有的停車場(chǎng)亂收費(fèi)，甚至出現(xiàn)丟車。六是有些消費(fèi)者出了交通事故得不到及時(shí)處理，或損害得不到賠償?shù)鹊?。消費(fèi)者合法權(quán)益不能得到有效保護(hù)，直接影響汽車消費(fèi)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

(四)汽車市場(chǎng)體系和售后服務(wù)體系不完善。汽車市場(chǎng)體系由新車交易市場(chǎng)、零配件市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)、汽車租賃市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)(包括維修、維護(hù)等)組成。目前新車銷售市場(chǎng)已形成一定的規(guī)模，但二手車市場(chǎng)、租賃市場(chǎng)、售后服務(wù)市場(chǎng)均顯得滯后，整個(gè)市場(chǎng)體系沒(méi)有建立起來(lái)。同時(shí)，售后服務(wù)需要健全的服務(wù)機(jī)制和保障制度，需要高素質(zhì)汽車經(jīng)紀(jì)人和維修技術(shù)人員，顯然我國(guó)售后服務(wù)體系的建設(shè)跟不上汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展需要。

二、完善汽車消費(fèi)環(huán)境的對(duì)策

(一)降低汽車消費(fèi)的成本和費(fèi)用

要推動(dòng)我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，首先要解決的是降低養(yǎng)車成本，讓老百姓買得起車也養(yǎng)得起車。降低養(yǎng)車成本可從以下方面人手：

(1)建議國(guó)家有關(guān)部門取消養(yǎng)路費(fèi)和車船費(fèi)，改收燃油費(fèi)。去年底燃油稅的實(shí)施已初見(jiàn)成效。

(2)降低路橋費(fèi)。一方面降低市內(nèi)路橋費(fèi)，另一方面將已經(jīng)收回投資的高速公路和大橋費(fèi)用降低或取消?，F(xiàn)在全國(guó)收費(fèi)的路橋多，收費(fèi)高，應(yīng)該呼吁國(guó)家有關(guān)部門專門對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究。

(3)調(diào)整和降低停車場(chǎng)收費(fèi)。降低停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及早納入物價(jià)部門的議事日程。應(yīng)在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上制訂出合理的，即有利于消費(fèi)者也有利于投資者的停車費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。在不同的時(shí)段，不同的地點(diǎn)，對(duì)停車位的需求不同，應(yīng)細(xì)化停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，給消費(fèi)者選擇空間。同時(shí)，及時(shí)清理依附在停車場(chǎng)的各種收費(fèi)，徹底取消那些不該收取的費(fèi)用，切實(shí)減輕停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)。

(4)清理汽車消費(fèi)其他環(huán)節(jié)的不合理或亂收費(fèi)現(xiàn)象。 (二)加快汽車消費(fèi)信用體系的建設(shè)

(1)加大汽車消費(fèi)信貸的力度。汽車消費(fèi)信貸對(duì)于汽車消費(fèi)者而言，可以緩解資金壓力，促進(jìn)合理消費(fèi)，對(duì)于汽車生產(chǎn)者可以減少資金占用，對(duì)于汽車經(jīng)銷商可以向銀行轉(zhuǎn)移欠款風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于銀行則可以開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)。所以，汽車消費(fèi)信貸被稱作啟動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的“金鑰匙”。目前，全球汽車銷售量中，70％是通過(guò)融資貸款銷售的。近年來(lái)，我國(guó)個(gè)人汽車消費(fèi)信貸呈迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，是僅次于個(gè)人住房貸款的第二大信用市場(chǎng)。但通過(guò)貸款銷售出去的汽車占新車銷售總額的比例不足20％，與國(guó)外的70％相距甚遠(yuǎn)。

各金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極研究國(guó)家已出臺(tái)的汽車消費(fèi)信貸政策，根據(jù)市場(chǎng)需要不斷創(chuàng)新信貸消費(fèi)品種，拓展服務(wù)對(duì)象，加大汽車消費(fèi)貸款的力度。要進(jìn)一步簡(jiǎn)化程序，為消費(fèi)者提供便捷的服務(wù)。在首付比例、擔(dān)保方式上多為消費(fèi)者提供選擇。積極探索、開(kāi)展二手車的消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。

(2)整合“銀行+保險(xiǎn)+汽車經(jīng)銷商”的信貸鏈。1998年底國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司推出了汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)后，汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，既加快了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，也為國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)拓展了發(fā)展空間。但其風(fēng)險(xiǎn)也開(kāi)始顯露，主要來(lái)自一些人的惡意欠資和有預(yù)謀的詐騙，導(dǎo)致汽車消費(fèi)信貸及保證保險(xiǎn)陷入困境。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前私車貸款約30％違約還貸，10％的汽車貸款難以收回，多數(shù)保險(xiǎn)公司在車貸險(xiǎn)上虧本，最終導(dǎo)致該業(yè)務(wù)停辦。我國(guó)應(yīng)加快“銀行+保險(xiǎn)+汽車經(jīng)銷商”信貸鏈的整合，加快制度創(chuàng)新與政策創(chuàng)新，以推動(dòng)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的發(fā)展。

(3)加快個(gè)人信用體系的建設(shè)。目前，個(gè)人信用體系建設(shè)的滯后嚴(yán)重阻礙了汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。在信用體系中，個(gè)人信用處于基礎(chǔ)地位，是一種基本支撐力量。由于我國(guó)個(gè)人信用體系未建立起來(lái)，缺乏信用評(píng)價(jià)機(jī)制和對(duì)失信者的懲罰機(jī)制，無(wú)論是汽車消費(fèi)貸款、車貸保險(xiǎn)、二手車交易還是汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展都受到嚴(yán)重制約。從汽車消費(fèi)信貸來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者普遍抱怨的信貸手續(xù)煩瑣、抵押登記過(guò)長(zhǎng)、擔(dān)保方式太少等等，從銀行來(lái)說(shuō)是為防范風(fēng)險(xiǎn)不得已的舉措，因?yàn)闆](méi)有健全的個(gè)人信用資料，銀行很難掌握客戶的綜合信用情況，只能靠不斷提高“門檻”來(lái)防范風(fēng)險(xiǎn)。車貸保險(xiǎn)也遇到同樣問(wèn)題。同時(shí)，二手車交易、汽車租賃等市場(chǎng)的發(fā)展也受到個(gè)人信用體系的制約。

加快建立個(gè)人資信征集系統(tǒng)。建立個(gè)人資信的征集系統(tǒng)是個(gè)人信用體系建設(shè)中最重要也是最核心的問(wèn)題。建立個(gè)人資信的征集系統(tǒng)必須靠政府來(lái)推動(dòng)，因?yàn)闃?gòu)成個(gè)人信用的信息包括個(gè)人資產(chǎn)、個(gè)人收入、公用事業(yè)的付款記錄、個(gè)人消費(fèi)信貸、信用卡還款記錄、訴訟記錄等，分別掌握在銀行、公安、公用事業(yè)單位、法院、人事等部門手中?，F(xiàn)行的公民身份證、戶口信息由公安戶籍部門管理，房屋產(chǎn)權(quán)信息由房管部門管理，而汽車牌照等信息由公安車管部門管理。個(gè)人信用的信息還涉及到商檢、海關(guān)、稅務(wù)、教育、衛(wèi)生保健等部門。所有這些信息資源都是一個(gè)個(gè)孤島，無(wú)法在部門之間溝通和共享。政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，強(qiáng)制有關(guān)部門和社會(huì)有關(guān)單位將個(gè)人資信以商業(yè)化或義務(wù)的形式貢獻(xiàn)出來(lái)。

同時(shí)，加快培育資信市場(chǎng)的主體。資信公司是社會(huì)信用體系的載體，它的任務(wù)是以市場(chǎng)運(yùn)作的形式，匯總政府部門、金融機(jī)構(gòu)和其他信用信息資源所擁有的信用信息，建立完備的信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)外提供信用相關(guān)的產(chǎn)品，并以市場(chǎng)化的方式形成全社會(huì)有效的自動(dòng)懲戒機(jī)制。權(quán)威的資信公司出現(xiàn)，需要政府與金融機(jī)構(gòu)共同努力。

近期，應(yīng)盡快在公檢法、工商、稅務(wù)、金融等領(lǐng)域?qū)嵤﹤€(gè)人資信的資源共享。也可考慮，在汽車信貸業(yè)務(wù)中建立一個(gè)專門對(duì)汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的中介機(jī)構(gòu)。這個(gè)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)專門收取服務(wù)費(fèi)用，接受銀行或保險(xiǎn)公司的委托，對(duì)個(gè)人信用進(jìn)行調(diào)查評(píng)價(jià)，并對(duì)信貸、保險(xiǎn)合同的履行進(jìn)行有效的管理。

(4)籌建汽車金融公司。我國(guó)汽車消費(fèi)信貸的主體是商業(yè)銀行，而在國(guó)外，汽車信貸服務(wù)的主體是專業(yè)性的汽車金融公司。汽車金融公司是一種專門從事汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)并提供相關(guān)汽車金融服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，已有近百年的歷史。汽車與一般消費(fèi)品不同，售前、售中、售后都需要專業(yè)的金融服務(wù)。汽車金融公司與銀行最大的不同在于它的專業(yè)化，它的業(yè)務(wù)核心就是汽車金融服務(wù)，不僅為用戶提供首期貸款購(gòu)車、上牌照、保險(xiǎn)等一條龍的服務(wù)，還能提供汽車保養(yǎng)、維修及遠(yuǎn)程求助等多項(xiàng)服務(wù)。汽車金融公司的重要作用還表現(xiàn)在它為汽車生產(chǎn)廠商拓展與維護(hù)銷售體系、提供市場(chǎng)信息等，為汽車經(jīng)銷商提供存貨融資、營(yíng)運(yùn)資金融資、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。汽車金融公司在整個(gè)汽車消費(fèi)的鏈條上，成為聯(lián)系各方的潤(rùn)滑劑。

(三)建立和完善汽車消費(fèi)的服務(wù)體系。改善汽車消費(fèi)環(huán)境，必須加快汽車消費(fèi)的服務(wù)體系建設(shè)。汽車消費(fèi)服務(wù)體系，涉及到汽車消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程，從售前的咨詢服務(wù)到信貸、保險(xiǎn)、上牌、技術(shù)咨詢、售后服務(wù)、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)。目前大的汽車交易市場(chǎng)和汽車專賣店開(kāi)始重視服務(wù)體系的建設(shè)。由于汽車消費(fèi)的特殊性，培養(yǎng)高素質(zhì)的服務(wù)人才顯得非常重要。

一是培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車經(jīng)紀(jì)人。汽車是很復(fù)雜的商品。專業(yè)性強(qiáng)，普通的汽車消費(fèi)者很難具備這方面的知識(shí)，尤其是在汽車剛進(jìn)入普及的時(shí)候。目前購(gòu)車的消費(fèi)者中有60％的人對(duì)汽車、購(gòu)車環(huán)節(jié)和各種利益保障不熟悉，而大部分汽車銷售顧問(wèn)都達(dá)不到售前咨詢，售中保險(xiǎn)、信貸、上牌，售后的理賠、維修、保養(yǎng)、汽車俱樂(lè)部等方面的服務(wù)要求，接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車經(jīng)紀(jì)人不到從業(yè)人員的1/4。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車經(jīng)紀(jì)人，不僅是汽車制造商和經(jīng)銷商自身發(fā)展的需要，也是完善汽車消費(fèi)的服務(wù)體系，推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的需要。

二是提高汽車維修人員的技術(shù)水平。汽車是高科技的結(jié)晶，目前新車型的零部件大多是高科技的電子產(chǎn)品，修理時(shí)若不懂得控制原理，不懂得使用電腦手段來(lái)判斷故障，寸步難行，特別是一些運(yùn)用高科技系統(tǒng)的車輛。某汽車俱樂(lè)部年度滿意度調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，在汽車修理工人中真正掌握汽車故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20％?？焖偬岣咂嚲S修從業(yè)人員的整體素質(zhì)是提高汽車售后服務(wù)水平的關(guān)鍵。

(四)完善消費(fèi)者權(quán)益保障體系。隨著汽車越來(lái)越多地進(jìn)入家庭，隨之而來(lái)的糾紛也凸顯出來(lái)。關(guān)于汽車消費(fèi)方面的投訴主要涉及到產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)的保障、配件交易的隱患，還有二手車市場(chǎng)中的欺詐行為、停車場(chǎng)管理混亂造成的問(wèn)題等。據(jù)有關(guān)資料顯示，由于維修質(zhì)量引發(fā)的交通事故有80％來(lái)自配件，直接損害消費(fèi)者的利益甚至是生命安全。完善消費(fèi)者的權(quán)益保障體系，是改善我國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境的重要方面。

建立消費(fèi)者的權(quán)益保障體系，首先要使消費(fèi)者投訴有門，當(dāng)消費(fèi)者的權(quán)益受到侵害的時(shí)候，有投訴的渠道。其次，建立信息反饋機(jī)制。三是建立有效的監(jiān)督機(jī)制和懲罰機(jī)制。

(五)整頓和規(guī)范汽車消費(fèi)市場(chǎng)的秩序。整頓和規(guī)范汽車消費(fèi)市場(chǎng)的秩序，是保障消費(fèi)者權(quán)益的重要方面。貿(mào)易、工商、公安、交通、質(zhì)量監(jiān)督、物價(jià)等部門要緊密配合，堅(jiān)決打擊走私進(jìn)口汽車、拆解、拼裝報(bào)廢汽車等違法行為；加強(qiáng)對(duì)汽車配件銷售、汽車清洗、汽車美容等行業(yè)的清理整頓；嚴(yán)厲打擊不法企業(yè)以次充好，銷售假冒偽劣產(chǎn)品，利用假冒、不合格配件進(jìn)行汽車修理、服務(wù)等違法行為；規(guī)范汽車經(jīng)銷商的中介行為，查處和糾正汽車經(jīng)銷商在兼業(yè)代理保險(xiǎn)、上戶、按揭過(guò)程中的不合理收費(fèi)、違規(guī)收費(fèi)、自設(shè)項(xiàng)目收費(fèi)等違法行為。

(六)拓展汽車后市場(chǎng)

(1)汽車后市場(chǎng)是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。所謂汽車后市場(chǎng)，就是指汽車實(shí)現(xiàn)銷售以后，圍繞使用和維修保養(yǎng)而形成的服務(wù)市場(chǎng)。有關(guān)專家指出，當(dāng)消費(fèi)一輛汽車時(shí)，購(gòu)買汽車的費(fèi)用只占整個(gè)汽車從購(gòu)買到報(bào)廢所需支出費(fèi)用的20％，后續(xù)使用過(guò)程中還需要支付80％的費(fèi)用。按這個(gè)比例計(jì)算，汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕的規(guī)模是汽車銷售的4倍。隨著汽車銷售利潤(rùn)的不斷下降，汽車后市場(chǎng)正在成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的“第二桶金”，汽車生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)銷方式將從單一的產(chǎn)品推廣向全方位、多層次的整體營(yíng)銷過(guò)渡，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，世界一些大的汽車維修商、養(yǎng)護(hù)商，紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)，有些已搶灘登陸。我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展要充分重視汽車后市場(chǎng)，利用本土優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)先機(jī)，以戰(zhàn)略眼光積極開(kāi)拓這一潛力巨大的市場(chǎng)。

(2)提高汽車維修維護(hù)市場(chǎng)的規(guī)模和水平。國(guó)外汽車售后服務(wù)發(fā)展主流是4s形式，即整車銷售、售后服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋四位一體，銷售和服務(wù)是結(jié)合在一起的。售后服務(wù)的另一個(gè)趨勢(shì)是從事后的修理轉(zhuǎn)向汽車的定期維護(hù)保養(yǎng)，注重對(duì)用戶的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢。在國(guó)外，汽車保養(yǎng)業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟而完善的服務(wù)和技術(shù)質(zhì)量經(jīng)營(yíng)體系，形成了一個(gè)有著巨大市場(chǎng)和豐厚利潤(rùn)的行業(yè)。在上世紀(jì)80年代的美國(guó)，汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)已占到整個(gè)汽車保修行業(yè)的80％以上，年?duì)I業(yè)收入超過(guò)1000億美元，減少車輛報(bào)廢率達(dá)21.7％。

(3)拓展汽車休閑、文化、娛樂(lè)市場(chǎng)。汽車消費(fèi)是綜合性的消費(fèi)，并形成了獨(dú)特的汽車消費(fèi)文化，從而形成一系列有關(guān)汽車文化的產(chǎn)業(yè)。如汽車娛樂(lè)，包括音響系統(tǒng)、CD系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)、DVD系統(tǒng)、電子游藝系統(tǒng)等。汽車娛樂(lè)系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)額可能超過(guò)汽車本身，因?yàn)橐惶赘邫n音響中心的價(jià)值就要超過(guò)汽車本身的價(jià)值，而人們駕車?yán)锍淘蕉嗑驮叫枰病＿€有汽車俱樂(lè)部，汽車俱樂(lè)部有多種形式，如品牌俱樂(lè)部、車迷俱樂(lè)部、越野俱樂(lè)部、維修俱樂(lè)部、救援俱樂(lè)部等，在國(guó)內(nèi)方興未艾。汽車文化的范圍非常廣泛，包括汽車模型、汽車體育、汽車知識(shí)、汽車報(bào)刊、汽車書籍、汽車影視、民間風(fēng)俗、國(guó)際交往、服裝服飾、車迷、汽車與社會(huì)等。

隨著汽車進(jìn)入百姓家庭，內(nèi)容豐富、形式多樣的有關(guān)汽車休閑、文化、娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)需求將日益顯現(xiàn)出來(lái)，市場(chǎng)前景廣闊。我國(guó)應(yīng)該積極鼓勵(lì)和扶持汽車休閑、文化、娛樂(lè)市場(chǎng)的發(fā)展。

(七)充分發(fā)揮汽車消費(fèi)者協(xié)會(huì)等民間組織的作用。隨著汽車消費(fèi)群體的擴(kuò)大，諸如汽車消費(fèi)者協(xié)會(huì)、汽車俱樂(lè)部、私家車協(xié)會(huì)、駕駛員協(xié)會(huì)、旅行房車俱樂(lè)部、汽車維修工程師協(xié)會(huì)等民間組織已出現(xiàn)并且將會(huì)有大的發(fā)展。這些民間組織發(fā)展有利于消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，并在一定程度上承擔(dān)了技術(shù)培訓(xùn)、交通安全教育、信息交流等職能，對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展有重要的促進(jìn)作用。如廣州市私家車協(xié)會(huì)自2002年5月成立以來(lái)，已有會(huì)員4800多人，與42個(gè)汽車維修站簽訂了合同，會(huì)員可在簽約的維修站享受優(yōu)惠服務(wù)。對(duì)汽車消費(fèi)者協(xié)會(huì)等民間組織應(yīng)給予積極支持和引導(dǎo)，充分發(fā)揮這些民間組織在維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展方面的重要作用。

(八)制訂鼓勵(lì)和方便外籍人士購(gòu)車的政策。目前外籍(包括港澳地區(qū))人員在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)車，需要辦理暫住證，并且居住一年后才能購(gòu)車。一些在境內(nèi)工作的外籍人士感到購(gòu)車不方便，有的采取變通方式如借用本地居民身份證購(gòu)車。目前，世界500強(qiáng)跨國(guó)公司大多落戶中國(guó)，有相當(dāng)多的國(guó)家和地區(qū)客商在我國(guó)設(shè)立了多個(gè)辦事機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心。在中國(guó)內(nèi)地就業(yè)和生活的外國(guó)人以及港澳臺(tái)同胞越來(lái)越多，這是一個(gè)消費(fèi)實(shí)力很強(qiáng)的群體，如果在購(gòu)車條件上有所放松，如放寬居住的時(shí)間，手續(xù)更簡(jiǎn)便，將有利于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

(九)逐步開(kāi)展公務(wù)用車制度的改革。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，公款汽車消費(fèi)占絕對(duì)主導(dǎo)地位，在我國(guó)現(xiàn)有的汽車消費(fèi)群體中，公務(wù)用車仍然占主導(dǎo)地位。由于汽車的購(gòu)置與使用均由公款包攬，各種費(fèi)用都很高。公務(wù)用車雖然有定編管理，由于是財(cái)政出錢，各單位都千方百計(jì)爭(zhēng)指標(biāo)，公車消費(fèi)隊(duì)伍有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，財(cái)政負(fù)擔(dān)越來(lái)越沉重。由于公務(wù)用車的管理體制不健全，公車私用、私車公養(yǎng)比較普遍，既加重了財(cái)政負(fù)擔(dān)，也易滋生腐敗。同時(shí)，日益龐大的公車消費(fèi)隊(duì)伍，也嚴(yán)重制約了私人汽車的發(fā)展。無(wú)論是從反腐倡廉的角度，還是從節(jié)約政府開(kāi)支的角度，公務(wù)用車走向市場(chǎng)的意義重大。公務(wù)用車市場(chǎng)化也將成為轎車進(jìn)入家庭的催化劑。

三、結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)沖擊的影響下，將汽車消費(fèi)作為拉動(dòng)我國(guó)內(nèi)需新的增長(zhǎng)點(diǎn)并將汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃具有十分重要的意義。堅(jiān)持汽車消費(fèi)市場(chǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，堅(jiān)持汽車消費(fèi)與汽車生產(chǎn)和流通聯(lián)動(dòng)發(fā)展，做大做強(qiáng)我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)；建立和完善汽車市場(chǎng)體系，營(yíng)造汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的良好環(huán)境，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)全面發(fā)展。

市場(chǎng)營(yíng)銷在汽車運(yùn)用企業(yè)的地位和重要性論文

你大概的看一下吧！

試論市場(chǎng)調(diào)查在汽車營(yíng)銷中的地位與作用

摘要：

“滿足消費(fèi)者需求”是企業(yè)生存的支柱點(diǎn)，而“市場(chǎng)調(diào)查”則是企業(yè)用以“測(cè)心”的指標(biāo)。由上述中可以看出市場(chǎng)調(diào)查在一個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷中占有非常重要的地位，汽車企業(yè)營(yíng)銷也是如此，市場(chǎng)調(diào)查必不可少。

市場(chǎng)調(diào)查起源于美國(guó)有正式記載的為制定營(yíng)銷決策而發(fā)展的第一次調(diào)查是1879年由廣告代理商艾爾（n，w，Ayer）做的，這是第一次系統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查的目的是為農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商制定廣告的安排。下文就市場(chǎng)調(diào)查的基本概念、意義、分類、以及它的設(shè)計(jì)方案和市場(chǎng)細(xì)分的關(guān)系進(jìn)行闡述，并表明自己的觀點(diǎn)。同時(shí)還聯(lián)系實(shí)際來(lái)論述有效的市場(chǎng)調(diào)查對(duì)營(yíng)銷的促進(jìn)作用。

一、市場(chǎng)調(diào)查的基本概念

市場(chǎng)調(diào)查是營(yíng)銷戰(zhàn)略的第一環(huán)節(jié)，可以用最小的資金投入，獲得最大的收益。有了市場(chǎng)調(diào)查的資料才有真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。唯有真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能真正有效的促使?fàn)I銷人員發(fā)展問(wèn)題并解決問(wèn)題，提高決策的正確性，找到確切的市場(chǎng)定位確定營(yíng)銷策略避免市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，制定發(fā)展計(jì)劃。

美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查營(yíng)銷協(xié)會(huì)給市場(chǎng)調(diào)查所下的定義是：市場(chǎng)調(diào)查是一種通過(guò)信息將消費(fèi)者，顧客和公眾與營(yíng)銷者連接起來(lái)的橋梁。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷機(jī)會(huì)及問(wèn)題、產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷業(yè)績(jī)，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷過(guò)程的理解。市場(chǎng)調(diào)查規(guī)定了解決這個(gè)問(wèn)題所需要的信息、設(shè)計(jì)的收集信息的方法、管理并實(shí)施信息收集過(guò)程，分析結(jié)果最后要溝通所得結(jié)論及其意義（美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查協(xié)會(huì)American Marketing Association）。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，市場(chǎng)調(diào)查是指對(duì)營(yíng)銷決策相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，收集和分析并把分析結(jié)果向營(yíng)銷管理者溝通的過(guò)程。

二、市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)細(xì)分的關(guān)系

市場(chǎng)調(diào)查對(duì)企業(yè)的重要性就象是生命不能沒(méi)有水一樣，關(guān)系著企業(yè)的生死存亡。企業(yè)的營(yíng)銷決策也是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果來(lái)決定的。

而市場(chǎng)細(xì)分則是目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷的另一個(gè)階段，單純的就市場(chǎng)細(xì)分來(lái)說(shuō)，只是將市場(chǎng)劃分一些不同的群體就算完成了任務(wù)。 而要想將市場(chǎng)細(xì)分化也要根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，市場(chǎng)細(xì)分是在市場(chǎng)調(diào)查發(fā)展的過(guò)程中產(chǎn)生的以市場(chǎng)調(diào)查為前提。所以市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)細(xì)分是相互依存相輔相成的，它們對(duì)與一個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用。

調(diào)查在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域中的重要性從很多方面都可以體現(xiàn)出來(lái)。它把消費(fèi)者、客戶、公眾和營(yíng)銷者通過(guò)信息聯(lián)系起來(lái)，這些信息都具有以下職能：識(shí)別、定義市場(chǎng)機(jī)會(huì)和可能出現(xiàn)的問(wèn)題、制定、優(yōu)化營(yíng)銷組合并評(píng)估其效果。

市場(chǎng)調(diào)查要確定說(shuō)明問(wèn)題所需的信息，設(shè)計(jì)收集信息的方法，監(jiān)測(cè)和執(zhí)行數(shù)據(jù)收集的過(guò)程，分析結(jié)果，并把調(diào)查中的發(fā)現(xiàn)和其含義提供給客戶。

在市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)前，首先要了解它的含義和意義。市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)，就是根據(jù)調(diào)查研究的目的和調(diào)查對(duì)象的性質(zhì)，在進(jìn)行實(shí)際調(diào)查之前，對(duì)調(diào)查工作總?cè)蝿?wù)的各個(gè)方面和各個(gè)階段進(jìn)行的通盤考慮和安排，提出相應(yīng)的調(diào)查實(shí)施方案，制定出合理的工作程序。市場(chǎng)調(diào)查的范圍可大可小，但是無(wú)論是大范圍的調(diào)查，還是小規(guī)模的調(diào)查工作，都會(huì)涉及到相互聯(lián)系的各個(gè)組成項(xiàng)目。例如，對(duì)某市商業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)行調(diào)查，就應(yīng)將該市所有商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)品種、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)、信譽(yù)等方面作為一個(gè)整體，對(duì)各種相互區(qū)別又有密切聯(lián)系的調(diào)查項(xiàng)目進(jìn)行整體考慮，避免調(diào)查內(nèi)容上出現(xiàn)重復(fù)和遺漏。

這里所說(shuō)的全部過(guò)程，則是對(duì)調(diào)查工作縱向方面的設(shè)計(jì)，它是指調(diào)查工作所需經(jīng)歷的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)，即調(diào)查資料的搜集、調(diào)查資料的整理和分析等。只有對(duì)此事先做出統(tǒng)一考慮和安排，才能保證調(diào)查工作有秩序、有步驟地順利進(jìn)行，減少調(diào)查誤差，提高調(diào)查質(zhì)量。同時(shí)市場(chǎng)調(diào)查也是一項(xiàng)復(fù)雜的、嚴(yán)肅的、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，一項(xiàng)全國(guó)性的市場(chǎng)調(diào)查往往要組織成千上萬(wàn)人參加，為了在調(diào)查過(guò)程中統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一內(nèi)容、統(tǒng)一方法、統(tǒng)一步驟，圓滿完成調(diào)查任務(wù)，就必須事先制定出一個(gè)科學(xué)、嚴(yán)密、可行的工作計(jì)劃和組織措施，以使所有參加調(diào)查工作的人員都依次執(zhí)行。具體來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)的意義有以下兩點(diǎn)。

第一，從認(rèn)識(shí)上講，市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)是從定性認(rèn)識(shí)過(guò)渡到定量認(rèn)識(shí)的開(kāi)始階段。

第二，從實(shí)踐要求上講，市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)調(diào)查發(fā)展的需要。市場(chǎng)調(diào)查也包括定量調(diào)查，定性調(diào)查，媒體和廣告調(diào)查，商戶和工業(yè)品調(diào)查，特殊社會(huì)群體調(diào)查，民意測(cè)驗(yàn)等。一次完整的市場(chǎng)調(diào)查大致可分為調(diào)查準(zhǔn)備、調(diào)查實(shí)施、分析總結(jié)三個(gè)階段。

而在市場(chǎng)調(diào)查之前必須先根據(jù)企業(yè)自身的環(huán)境設(shè)立一套獨(dú)特的市場(chǎng)調(diào)查總體方案。市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)是對(duì)調(diào)查工作各個(gè)方面和全過(guò)程的通盤考慮，包括了整個(gè)調(diào)查工作過(guò)程的全部?jī)?nèi)容。調(diào)查方案是否科學(xué)、可行、是整個(gè)調(diào)查成敗的關(guān)鍵。市場(chǎng)調(diào)查總體方案包括下述幾個(gè)內(nèi)容：確立調(diào)查目的→確定調(diào)查對(duì)象和調(diào)查單位→確定調(diào)查項(xiàng)目→制定調(diào)查提綱和調(diào)查表→確定調(diào)查時(shí)間和調(diào)查工作期限→確定調(diào)查方式和方法→確定調(diào)查資料整理和分析方法→確定提交報(bào)告的方式→制訂調(diào)查的組織計(jì)劃。

市場(chǎng)調(diào)查目的主要是收集，整理和分析有關(guān)信息，提出解決問(wèn)題的建議，了解營(yíng)銷環(huán)境、發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)和問(wèn)題，為市場(chǎng)預(yù)測(cè)和營(yíng)銷決策提供依據(jù)。明確調(diào)查目的是調(diào)查設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題，只有確定了調(diào)查目的，才能確定調(diào)查的范圍、內(nèi)容和方法，否則就會(huì)列入一些無(wú)關(guān)緊要的調(diào)查項(xiàng)目而漏掉別的重要項(xiàng)目，無(wú)法調(diào)查出企業(yè)需要的內(nèi)容。例如汽車市場(chǎng)的調(diào)查，一個(gè)汽車品牌的所在區(qū)域，政治、文化、經(jīng)濟(jì)都各自有什么特點(diǎn)？要調(diào)查的顧客群的年齡段，性別等等而以上說(shuō)的也同時(shí)要根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分的范圍進(jìn)行調(diào)查。例：中國(guó)奇瑞的QQ系列在細(xì)分中確定的顧客群是20歲往上的白領(lǐng)女性和單身人群，所以調(diào)查時(shí)要針對(duì)這一部分人。所以調(diào)查又同時(shí)受到市場(chǎng)細(xì)分的牽制。

還有除要做到以上的各個(gè)調(diào)查步驟，還要注意調(diào)查的方式和方法在調(diào)查方案中有一個(gè)正確的調(diào)查方式也可以使整個(gè)調(diào)查更加出色。搜集調(diào)查資料的方式有普查、重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查、抽樣調(diào)查等等。具體的調(diào)查方法有抽樣問(wèn)卷調(diào)查法、面談?wù){(diào)查法、觀察法、實(shí)驗(yàn)調(diào)查法、統(tǒng)計(jì)分析法等。在調(diào)查時(shí)，采用何種方式、方法不是固定和統(tǒng)一的，而是取決于調(diào)查對(duì)象和調(diào)查任務(wù)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，為準(zhǔn)確、全面的取得市場(chǎng)信息，尤其重要。

在當(dāng)今信息時(shí)代的21世紀(jì)里，汽車企業(yè)的營(yíng)銷也離不開(kāi)最快、最多的商業(yè)信息，把握信息并充分的利用信息，無(wú)疑成為商家門競(jìng)爭(zhēng)相逐的焦點(diǎn)，汽車營(yíng)銷人員必須加強(qiáng)汽車市場(chǎng)的調(diào)查才可能把握住市場(chǎng)的脈搏，并把調(diào)查的結(jié)果進(jìn)一步的細(xì)分，確定目標(biāo)為之奮斗才可以成功。

那么什么是市場(chǎng)細(xì)分呢？科特勒指出，目標(biāo)營(yíng)銷通常要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟，即所謂的營(yíng)銷STP（市場(chǎng)細(xì)分、選擇、定位）。按照購(gòu)買者所需要的產(chǎn)品和營(yíng)銷組合，將一個(gè)市場(chǎng)分成若干個(gè)不同的購(gòu)買者群體，并描述他們的輪廓即是市場(chǎng)細(xì)分。

而且市場(chǎng)調(diào)查也是服務(wù)于市場(chǎng)細(xì)分的。要把調(diào)查來(lái)的結(jié)果進(jìn)行分類整理才可以進(jìn)行目標(biāo)市場(chǎng)選擇，如果市場(chǎng)調(diào)查是第一步那么細(xì)分肯定在第二步。市場(chǎng)細(xì)分是以在市場(chǎng)調(diào)查發(fā)展的過(guò)程中產(chǎn)生的以市場(chǎng)調(diào)查為前提的。市場(chǎng)細(xì)分可分為“消費(fèi)者細(xì)分和產(chǎn)業(yè)細(xì)分”兩大類。同時(shí)消費(fèi)者細(xì)分要依據(jù)一定的細(xì)分變量來(lái)進(jìn)行。消費(fèi)者市場(chǎng)的細(xì)分變量主要分四類，如下表：

細(xì)分變量類型 定義

地理細(xì)分 就是企業(yè)按照消費(fèi)者所在的地理位置以及其他的地理變量來(lái)細(xì)分消費(fèi)者

人口細(xì)分 就是企業(yè)按照人口變量（包括年齡、性別、收入、職業(yè)、國(guó)籍等）來(lái)細(xì)分市場(chǎng)

心理細(xì)分 就是按照消費(fèi)者的生活方式、個(gè)性等心理變量來(lái)細(xì)分消費(fèi)者

行為細(xì)分 就是按照消費(fèi)者購(gòu)買或使用某種產(chǎn)品時(shí)機(jī)、消費(fèi)者所追求的利益、使用情況使用率、消費(fèi)者對(duì)某品牌的忠誠(chéng)程度、消費(fèi)者待購(gòu)階段對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度

這些細(xì)分都是依據(jù)市場(chǎng)調(diào)查的報(bào)告來(lái)分類的，企業(yè)產(chǎn)品各不相同調(diào)查的結(jié)果也是不一樣的，只有以市場(chǎng)調(diào)查為基礎(chǔ)做出適合自己企業(yè)的一套細(xì)分方案，方可滿足購(gòu)買心理日益成熟的消費(fèi)者，我國(guó)如今的汽車企業(yè)也需要努力的做好市場(chǎng)細(xì)分，特別是現(xiàn)在人門生活水平的提高也使他們的需求每天都在不停的改變，消費(fèi)水平也逐漸呈現(xiàn)出多層次，隨著轎車市場(chǎng)的發(fā)展市場(chǎng)細(xì)分的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，只有不斷適應(yīng)日益細(xì)分的市場(chǎng)需求加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度才可以讓企業(yè)不會(huì)被市場(chǎng)淘汰，更加輝煌。我個(gè)人認(rèn)為市場(chǎng)調(diào)查服務(wù)于市場(chǎng)細(xì)分，而市場(chǎng)細(xì)分又是以市場(chǎng)調(diào)查為依據(jù)的它們之間相互作用，才可以把企業(yè)營(yíng)銷做的更好。市場(chǎng)細(xì)分同時(shí)也牽制著市場(chǎng)調(diào)查，要根據(jù)細(xì)分的種類來(lái)確定調(diào)查的顧客群等調(diào)查的各個(gè)針對(duì)目標(biāo)。市場(chǎng)調(diào)查可以調(diào)查產(chǎn)品售前需要和售后顧客反饋意見(jiàn)等，而市場(chǎng)細(xì)分則是為下一個(gè)市場(chǎng)服務(wù)，為下一次計(jì)劃做準(zhǔn)備的。

三、聯(lián)系實(shí)際，闡述有效的市場(chǎng)調(diào)查對(duì)營(yíng)銷的促進(jìn)作用

一份有效的、科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)查對(duì)一個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷來(lái)說(shuō)具有非常大的促進(jìn)作用?？梢詭椭髽I(yè)確定正確的市場(chǎng)目標(biāo)為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)，從而達(dá)到理想的經(jīng)濟(jì)效益。反之，如果一個(gè)企業(yè)在營(yíng)銷中沒(méi)有重視市場(chǎng)調(diào)查，而是簡(jiǎn)單的調(diào)查分析就盲目的生產(chǎn)投放市場(chǎng)必然會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的失敗。

曾經(jīng)福特Edsel的失敗就能很好的證明這一點(diǎn)。隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)人對(duì)世界汽車的了解增多，國(guó)家城市居民消費(fèi)能力和消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，大多數(shù)消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)有所期待，期待它能有更進(jìn)一步的、有利于消費(fèi)者的發(fā)展。當(dāng)時(shí)福特公司主事者就看清了這一點(diǎn)，他們認(rèn)為不能將這有利可圖市場(chǎng)拱手讓人，因此Edsel中價(jià)位汽車系列推出市場(chǎng)必然有利可圖。雖然他們抓住了很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但是沒(méi)有仔細(xì)的調(diào)查分析市場(chǎng)就盲目的推出了Edsel中價(jià)位汽車系列。Edsel于1957年9月4日推出，首日接獲6500輛訂單，接著銷售情況卻急遽下降。10月13日晚上，福特公司在電視推出大量廣告，情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。到1958年11月，Edsel系列新車問(wèn)世，銷售稍有轉(zhuǎn)機(jī)，1959年10月中旬Edsel推出第三個(gè)系列產(chǎn)品，沒(méi)有造成任何影響1959年11月19日， Edsel生產(chǎn)停止，正式謝幕。Edsel乃經(jīng)過(guò)周詳計(jì)劃，且投入大量人力物力與財(cái)力，且有幾十年生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)為后援，但Edsel最終還是一敗涂地。

仔細(xì)分析福特Edsel的失敗原因主要有三點(diǎn)：

1、「購(gòu)買動(dòng)機(jī)研究」雖然提供了新汽車所需之良好形象，但卻沒(méi)有幫助。因?yàn)閷?shí)際運(yùn)用時(shí)，無(wú)法將它轉(zhuǎn)變?yōu)椤笇?shí)質(zhì)產(chǎn)品特色」。

因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)者研究了現(xiàn)有各型汽車形狀特征，提出建議，最后車形概念卻在800位車型設(shè)計(jì)者同意下產(chǎn)生。將「市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果」束之高閣。Edsel的車頭像一個(gè)張開(kāi)的大嘴巴，這種外表從心理學(xué)的觀點(diǎn)而言，沒(méi)有人愿意自己車子讓人產(chǎn)生如此聯(lián)想，因?yàn)槟翘环稀赶M(fèi)者自我形象」的要求。

2、Edsel于1957年推出，但大部份消費(fèi)者偏好研究卻早在10年前既著手進(jìn)行，而那正是中價(jià)值強(qiáng)勢(shì)時(shí)期，但其間經(jīng)過(guò)許多年，研究者卻沒(méi)有考慮消費(fèi)者態(tài)度上改變，發(fā)覺(jué)到消費(fèi)者喜好的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變?cè)谑聦?shí)上調(diào)查者應(yīng)該注意到的。

3、在車子命名的選擇方面，研究者收集大約2000個(gè)不同名字，在幾個(gè)大都市的人行道上訪問(wèn)行人，請(qǐng)他們說(shuō)出每個(gè)名字時(shí)的自由聯(lián)想，并詢問(wèn)每個(gè)名字的負(fù)面聯(lián)想，但研究結(jié)果并沒(méi)有確切的結(jié)論。結(jié)果提出Edsel系列車型名字是Corsair，Citation，Pacer和Ranger供當(dāng)局參考。但是福特并沒(méi)有考慮結(jié)果，而是冒然采用了他唯一兒子的名字——Edsel。如果他的市場(chǎng)調(diào)查做的仔細(xì)、有效，而且仔細(xì)分析消費(fèi)者的需求這次營(yíng)銷就不會(huì)以失敗告終。由此可以證明有效的市場(chǎng)調(diào)查對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷有著很大的促進(jìn)作用。

市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境直接制約企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)，只有不斷的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，獲得第一手的商業(yè)數(shù)據(jù)，才能把握市場(chǎng)營(yíng)銷的機(jī)會(huì)和盡快改正當(dāng)前市場(chǎng)存在的問(wèn)題?！跋M(fèi)者是市場(chǎng)營(yíng)銷的起點(diǎn)和終點(diǎn)”所有的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)都是為消費(fèi)者服務(wù)的，只有做好市場(chǎng)調(diào)查才能深入的了解消費(fèi)者的需求，完善企業(yè)產(chǎn)品做到更好。

參考文獻(xiàn)：

（1）郭國(guó)慶、《市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)》、武漢大學(xué)出版社、1996年9月25日第一版，第71頁(yè)

（2）

中國(guó)汽車營(yíng)銷存在的主要問(wèn)題

我國(guó)汽車營(yíng)銷模式經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在其發(fā)展過(guò)程中，依然存在著不少不足之處，主要體現(xiàn)在：

(1)營(yíng)銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。營(yíng)銷隊(duì)伍是貫徹營(yíng)銷理念、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，是汽車銷售企業(yè)的招牌。在國(guó)外，對(duì)汽車銷售人員的從業(yè)資格有嚴(yán)格的要求，銷售企業(yè)對(duì)營(yíng)銷人員的培訓(xùn)是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)(如顧客滿意度培訓(xùn)、參與決策的培訓(xùn)、銷售技能的培訓(xùn)等)，國(guó)內(nèi)營(yíng)銷隊(duì)伍在獲取客戶信任感、說(shuō)話得體、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問(wèn)題。

(2)汽車4S店太盲進(jìn)。集整車、零部件銷售，服務(wù)、信息提供四位一體的4S專賣店運(yùn)營(yíng)成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務(wù)的費(fèi)用也很高。迅速擴(kuò)張起來(lái)的專賣店潛在的危險(xiǎn)是一旦市場(chǎng)放開(kāi)，高額的成本將成為其進(jìn)一步發(fā)展的障礙。早在2002年，歐盟決定開(kāi)始強(qiáng)力推行汽車銷售改革，徹底打破長(zhǎng)期以來(lái)汽車市場(chǎng)的行業(yè)壟斷，在汽車銷售商之間引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費(fèi)品，不再允許特許經(jīng)營(yíng)，以壓縮流通領(lǐng)域的費(fèi)用，振興汽車銷售。對(duì)于熱衷構(gòu)建4S店的汽車企業(yè)和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，應(yīng)將眼下的利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算結(jié)合起來(lái)。由于中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，銷售體系也會(huì)不斷變遷，盲目跟進(jìn)的汽車4S店的生存將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

(3)汽車交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)屢見(jiàn)不鮮。汽車交易市場(chǎng)作為一種已經(jīng)存在數(shù)年的汽車銷售模式，因其營(yíng)業(yè)面積較大、銷售晶牌齊全、市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者可以在汽車交易市場(chǎng)中獲得更大的價(jià)格實(shí)惠。同時(shí)汽車交易市場(chǎng)配套設(shè)施相對(duì)完善，辦理各種手續(xù)較為簡(jiǎn)便，裝飾配件等可以一次購(gòu)置齊全。但跟風(fēng)建設(shè)也接踵而來(lái)，目前全國(guó)正在興建或者計(jì)劃興建的汽車交易市場(chǎng)有上百個(gè)，而且動(dòng)輒就是幾千畝地、上億元的投入。相對(duì)于以美國(guó)為代表的歐美汽車銷售方式，不斷尋找降低中間環(huán)節(jié)成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環(huán)節(jié)的成本，這樣一來(lái)，勢(shì)必影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和汽車企業(yè)的生存空間。

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